{"id":192402,"date":"2026-05-29T13:29:21","date_gmt":"2026-05-29T13:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/192402\/"},"modified":"2026-05-29T13:29:21","modified_gmt":"2026-05-29T13:29:21","slug":"sefii-ue-sunt-tot-mai-frustrati-de-masinile-electrice-protocolare-care-nu-pot-parcurge-nici-440-km-fara-opriri-la-statii-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/192402\/","title":{"rendered":"\u015eefii UE sunt tot mai frustra\u0163i de ma\u015finile electrice protocolare, care nu pot parcurge nici 440 km f\u0103r\u0103 opriri la sta\u0163ii | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

28 Mai 2026, 11:47
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tOficialii Uniunii Europene sunt factorii principali de decizie \u00een strategia comunitar\u0103 de tranzi\u0163ie la ma\u015fini electrice \u015fi interzicere a motoarelor cu combustie. Aceste decizii le sugereaz\u0103 cet\u0103\u0163enilor UE tot mai insistent \u015fi mai restrictiv c\u0103 ar trebui s\u0103 treac\u0103 la ma\u015fini electrice, conving\u00e2ndu-i c\u0103 tehnologia acestora a evoluat, la fel ca \u015fi infrastructura, iar via\u0163a cu o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 nu mai impune compromisuri \u015fi inconvenien\u0163e. Dar ironia e c\u0103 acum \u00een\u015fi\u015fi oficialii UE au fost impu\u015fi s\u0103 fac\u0103 deplas\u0103rile de protocolare \u015fi de serviciu cu ma\u015fini electrice, \u015fi ace\u015ftia au descoperit c\u0103 acestea nu pot parcurge nici 440 km pe autostr\u0103zi \u00een via\u0163a real\u0103 \u2014 c\u00e2t e distan\u0163a dintre Bruxelles \u015fi Strasbourg \u2014 f\u0103r\u0103 opriri la sta\u0163ii. Iar nevoia de a intra la sta\u0163ii \u015fi a a\u015ftepta \u00eenc\u0103rcarea a \u00eenceput a creat valuri de frustr\u0103ri, informeaz\u0103 publica\u0163ia Politico<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tComisia European a fost obi\u015fnuit\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 limuzine germane din segmentul executiv decenii la r\u00e2nd, iar modele prezent\u0103 \u00een flot\u0103 erau de obicei Mercedes S-Class diesel, BMW Seria 7 diesel \u015fi Audi A8 diesel, doar unele exemplare pentru cei mai \u00eenalt oficiali av\u00e2nd motoriz\u0103ri de top pe benzin\u0103, precum Audi A8 W12.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar \u00een anii 2021-2022, dup\u0103 ce Comisia European\u0103 a adoptat strategii exigente \u015fi clar conturate de trecere la ma\u015fini electrice \u015fi energie regenerabil\u0103, era firesc ca acelea\u015fi standarde \u015fi deziderate s\u0103 fie aplicate \u015fi pentru propria flot\u0103 de automobile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, au urmat reconfigur\u0103ri ale standardelor de ma\u015fini protocolare acceptate, \u015fi s-au impus ma\u015fini electrice, aleg\u00e2ndu-se ma\u015fini din acela\u015fi segment executive, dar cu autonomie WLTP suficient de mare, \u00eenc\u00e2t s\u0103 acopere cei 440 km distan\u0163\u0103 \u00eentre Bruxelles \u015fi Strasbourg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAici trebuie s\u0103 explic\u0103m de ce distan\u0163a asta e at\u00e2t de important\u0103 pentru oficialii UE. Parlamentul european are sediul principal la Bruxelles, dar are sesiuni plenare obligatorii pe care le \u0163ine la Strasbourg. Prin urmare, ma\u015finile protocolare fac mii de deplas\u0103ri lunar \u00eentre aceste dou\u0103 ora\u015fe pentru a transporta oficialii dintr-un punct \u00een altul, \u00een continuarea unei navete mo\u015ftenite istoric de la formarea acestor institu\u0163ii, dar criticat\u0103 adesea pentru c\u0103 e generatoare de costuri \u015fi emisii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, Comisia European\u0103 a achizi\u0163ionat \u00een ultimii ani mai multe ma\u015fini electrice, precum BMW i7 \u015fi Mercedes EQS, autonomia c\u0103rora, pe h\u00e2rtie, e sim\u0163itor mai mare dec\u00e2t cei 440 km pe care ma\u015finile trebuie s\u0103 le parcurg\u0103 \u00eentre cele dou\u0103 ora\u015fe europene. Doar c\u0103 aceste ma\u015fini trebuie s\u0103 ruleze pe autostr\u0103zi, la viteze mai mari, adeseori cu accelera\u0163ii mai intense din motive de securitate \u015fi adeseori parte dintr-un anumit convoi. Iar asta face ca autonomia lor real\u0103 s\u0103 nu mai fie de 700 km, c\u00e2t se anun\u0163\u0103 pentru unele dintre ele, ci s\u0103 scad\u0103 la pu\u0163in peste 400 km sau chiar mai pu\u0163in. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103, dac\u0103 nu se vrea rulare pe autostrad\u0103 cu bateria pe ro\u015fu \u015fi cu alerte pe bord, aceste ma\u015fini trebuie s\u0103 opreasc\u0103 undeva pe drum s\u0103-\u015fi \u00eencarce bateriile la o sta\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPractica actual\u0103 arat\u0103 c\u0103 aceste ma\u015fini intr\u0103 cam 20-30 minute la sta\u0163ii, pentru a-\u015fi ad\u0103uga suficient\u0103 energie \u00eenc\u00e2t s\u0103 se poat\u0103 deplasa \u00een siguran\u0163\u0103 mai departe. Iar asta \u00eei face pe ace\u015fti oficiali UE s\u0103 stea \u00een a\u015fteptare la sta\u0163ii, fie \u00een ma\u015fin\u0103, fie prin cafenelele din jur, a\u015ftept\u00e2nd \u00eenc\u0103rcarea. Altfel spus, oficialii UE experimenteaz\u0103 pe propria piele cum arat\u0103 experien\u0163a real\u0103 de c\u0103l\u0103torii cu ma\u015finile electrice la distan\u0163e mai lungi, pe autostr\u0103zi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei se pare c\u0103 ace\u015ftia sunt nemul\u0163umi\u0163i de experien\u0163\u0103, frustr\u0103rile \u015fi pl\u00e2ngerile pe interior cresc\u00e2nd enorm \u00een ultima perioad\u0103, dup\u0103 cum men\u0163ioneaz\u0103 cei de la Politico. \u015ei asta pentru c\u0103 acum din flota de 128 vehicule a Comisiei Europene, 80% sunt deja electrice, prin urmare marea majoritate a oficialilor c\u0103l\u0103toresc deja cu aceste ma\u015fini.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrimele pl\u00e2ngeri oficiale interne au parvenit \u00een luna martie, c\u00e2nd oficialii UE se pl\u00e2ngeau pe timpul pe care sunt nevoi\u0163i s\u0103-l piard\u0103 din cauza nevoii de opri la sta\u0163ii. Ace\u015ftia au fost direc\u0163iona\u0163i la Comisarul pe Buget, Piotr Serafin, care are \u00een sarcin\u0103 organizarea logisticii flotei \u015fi bugetarea acesteia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCelor care au venit cu pl\u00e2ngeri li s-a indicat c\u0103 ma\u015finile lor au autonomie WLTP mai mare, iar ca s\u0103 se apropie \u00een via\u0163a real\u0103 de acea autonomie \u015fi s\u0103 nu mai fac\u0103 opriri, ar trebui s\u0103 circule cu vitez\u0103 mai mic\u0103 pe autostr\u0103zi, nu neap\u0103rat cu 130 km\/h. \u00cens\u0103 parlamentarii europeni s\u0103 pl\u00e2ng c\u0103 nici asta \u0084nu func\u0163ioneaz\u0103 a\u015fa cum ne imagin\u0103m, c\u0103 dac\u0103 \u00eencepem a rula lent, ca s\u0103 ne \u00eencadr\u0103m \u00een autonomie, ajungem s\u0103 facem c\u0103l\u0103toria de 440 km \u00een 6-7 ore\u0094, dup\u0103 cum \u00ee\u015fi citeaz\u0103 sursele Politico.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOficialilor UE li s-a mai recomandat s\u0103 ia trenul ca alternativ\u0103, dar ace\u015ftia spun c\u0103 uneori trebuie s\u0103 poart\u0103 conversa\u0163ii cu informa\u0163ii sensibile la telefon \u00een timpul deplas\u0103rii, \u015fi purtarea acestor discu\u0163ii \u00een tren n-ar fi oportun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 nici faptul c\u0103 sunt nevoi\u0163i s\u0103 opreasc\u0103 la sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare nu pare o solu\u0163ie foarte securizat\u0103 din aceast\u0103 perspectiv\u0103, or, aceste opriri pot avea loc \u00een locuri nu tocmai sigure, mai ales noaptea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar aici argumentele sunt de-a dreptul uimitoare \u2014 or, exact asta trebuie s\u0103 fac\u0103 \u015fi proprietarii ma\u015finilor electrice c\u00e2nd c\u0103l\u0103toresc, s\u0103 opreasc\u0103 \u00een exact acelea\u015fi locurile \u0084nu tocmai sigure\u0094, dup\u0103 cum sunt caracterizate de oficialii UE.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnii din parlamentarii care se pl\u00e2ng indic\u0103 faptul c\u0103 \u015fefa Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, nu c\u0103l\u0103tore\u015fte cu o ma\u015fin\u0103 electric\u0103, \u00eenc\u0103. Dar r\u0103spunsul celor care organizeaz\u0103 flota pe intern e c\u0103 \u015fefa Comisiei trebuie s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 \u00eentr-o ma\u015fin\u0103 blindat\u0103, conform regulamentului, \u015fi nu exist\u0103 \u00eenc\u0103 o ma\u015fin\u0103 blindat\u0103 electric\u0103 ce s-ar \u00eencadra \u00een standarde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDe fapt, o asemenea ma\u015fin\u0103 exist\u0103 \u2014 e BMW i7 Protection \u015fi a fost lansat\u0103<\/a> \u00een 2023. \u00cens\u0103, din cauza greut\u0103\u0163ii uria\u015fe, acea ma\u015fin\u0103 consum\u0103 30,0 kWh\/100 km, ceea ce face ca autonomia teoretic\u0103 s\u0103 fie de maxim 350 km \u015fi probabil vreo 200 km \u00een via\u0163a real\u0103 pe autostr\u0103zi. Iar asta ar \u00eensemna c\u0103 \u00eentr-o c\u0103l\u0103torie de 440 km ma\u015fina ar putea avea nevoie chiar de dou\u0103 opriri pentru \u00eenc\u0103rcare.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: BMW i7 Protection<\/p>\n

E o situa\u0163ie ironic\u0103 \u015fi curioas\u0103, deci, c\u00e2nd cei care decid tranzi\u0163ia la ma\u015fini electrice \u015fi interzicerea celor cu combustie nu par s\u0103 fie ferici\u0163i de experien\u0163ele de via\u0163\u0103 pe care tot ei le-au conturat, cu autonomii relativi mici \u00een via\u0163a real\u0103, cu opriri la sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare, cu senza\u0163ia \u0084nu tocmai sigur\u0103\u0094 din aceste locuri unde trebuie s\u0103 stea la \u00eenc\u0103rcare \u015fi cu senza\u0163ia c\u0103 irosesc timp c\u00e2t a\u015fteapt\u0103 \u00eenc\u0103rcarea ma\u015finilor electrice la sta\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

8,327<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"28 Mai 2026, 11:47Redac\u0163ia PiataAuto.md Oficialii Uniunii Europene sunt factorii principali de decizie \u00een strategia comunitar\u0103 de tranzi\u0163ie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192403,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[54654,8102,32,33,31,54655,14472,36,37,54651,27,74,3403,34,35,304,25,2812,54656,51350,54653,3848,54652,41,40,38,39,17530,16613,26,28,29,30,289,71,72,73],"class_list":["post-192402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-54654","tag-autonomie","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-coloane","tag-electice","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-frustrati","tag-headlines","tag-international","tag-km","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-masini","tag-news","tag-nu","tag-oficiale","tag-opriri","tag-parcurge","tag-pot","tag-protocolare","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-sefi","tag-statii","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ue","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}