{"id":193541,"date":"2026-05-31T06:00:17","date_gmt":"2026-05-31T06:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/193541\/"},"modified":"2026-05-31T06:00:17","modified_gmt":"2026-05-31T06:00:17","slug":"cu-cat-s-a-scumpit-rca-pentru-autoturisme-asf-a-publicat-raportul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/193541\/","title":{"rendered":"Cu c\u00e2t s-a scumpit RCA pentru autoturisme. ASF a publicat raportul"},"content":{"rendered":"

Tarifele de referin\u0163\u0103 RCA au crescut, \u00een medie, cu 12,3% \u00een cazul autoturismelor \u015fi cu 11,7% pentru autovehiculele de transport bunuri, \u00een ultimele \u015fase luni, comparativ cu tarifele de referin\u0163\u0103 publicate anterior, \u00een noiembrie 2025, potrivit Autorit\u0103\u0163ii de Supraveghere Financiar\u0103 (ASF).<\/p>\n

\t\t\t\"Cineva<\/p>\n

RCA s-a scumpit cu peste 12% \u00een ultima jum\u0103tate de an. Foto arhiv\u0103<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Institu\u0163ia a publicat Raportul semestrial privind tarifele de referin\u0163\u0103 RCA<\/a>, elaborat de compania KPMG.<\/p>\n

\u00cen cazul persoanelor juridice, tarifele de referin\u0163\u0103 au crescut cu 9,9% pentru autoturisme \u015fi cu 10% pentru autovehiculele de transport bunuri.<\/p>\n

\u201eDatele indic\u0103 evolu\u0163ii moderate, care confirm\u0103 c\u0103 pia\u0163a RCA se afl\u0103 \u00eentr-o etap\u0103 de stabilitate, cu ajust\u0103ri explicabile prin dinamica daunalit\u0103\u0163ii, a costurilor de repara\u0163ie \u015fi a celorlal\u0163i factori economici lua\u0163i \u00een calcul”, precizeaz\u0103 ASF.<\/p>\n

Analiza pe categorii de risc arat\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 exist\u0103 \u015fi situa\u0163ii \u00een care tarifele de referin\u0163\u0103 au sc\u0103zut. Astfel, pentru un \u015fofer din Bucure\u015fti-Ilfov, cu v\u00e2rsta peste 60 de ani \u015fi autoturism cu o putere de peste 300 kW, tariful de referin\u0163\u0103 s-a redus cu 5,4%. Sc\u0103deri, de 3,4%, au fost consemnate \u015fi pentru \u015foferii sub 30 de ani care de\u0163in autoturisme cu o putere de peste 300 kW.<\/p>\n

ASF men\u0163ioneaz\u0103, \u00eens\u0103, c\u0103 tariful de referin\u0163\u0103 este mai mare pentru majoritatea segmentelor tarifare \u00een principal din cauza cre\u015fterii severit\u0103\u0163ii daunelor \u015fi a cre\u015fterii \u00eenc\u0103rc\u0103rii pentru cheltuielile de achizi\u0163ie \u015fi administrare de la 18,1% la 20,8%.<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

O analiz\u0103 comparativ\u0103 eviden\u0163iaz\u0103, potrivit ASF, c\u0103 primele medii practicate sunt at\u00e2t peste, c\u00e2t \u015fi sub nivelul tarifelor de referin\u0163\u0103, \u00een func\u0163ie de segmentul analizat. Acest aspect reflect\u0103 diversitatea strategiilor comerciale \u015fi a apetitului la risc al asigur\u0103torilor, precum \u015fi diferen\u0163ele \u00eentre profilurile reale ale portofoliilor subscrise \u015fi ipotezele utilizate la calculul tarifelor de referin\u0163\u0103.<\/p>\n

Din compara\u0163ia tarifului de referin\u0163\u0103 cu primele medii la nivel de pia\u0163\u0103 din primul trimestru, pentru poli\u0163ele cu o durat\u0103 de 12 luni, convertite \u00een B0, practicate de c\u0103tre asigur\u0103torii RCA au rezultat: pentru autoturismele de\u0163inute de persoanele fizice, pentru 41 segmente, primele medii practicate de c\u0103tre societ\u0103\u0163i sunt mai mici dec\u00e2t tariful de referin\u0163\u0103, iar pentru 39 segmente, primele medii practicate de c\u0103tre societ\u0103\u0163i sunt mai mari dec\u00e2t tariful de referin\u0163\u0103; pentru autoturismele de\u0163inute de persoanele juridice, pentru 8 segmente, primele medii practicate de c\u0103tre societ\u0103\u0163i sunt mai mici dec\u00e2t tariful de referin\u0163\u0103, iar pentru 8 segmente, primele medii practicate de c\u0103tre societ\u0103\u0163i sunt mai mari dec\u00e2t tariful de referin\u0163\u0103.<\/p>\n

\t\t\t
\n Codul Rutier introduce reguli stricte pentru trotinetele electrice rapide: cine trebuie s\u0103 aib\u0103 RCA \u0219i ce desp\u0103gubiri pot fi pl\u0103tite \u00een caz de accident<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Potrivit Autorit\u0103\u0163ii, tarifele de referin\u0163\u0103 RCA nu reprezint\u0103 pre\u0163uri de pia\u0163\u0103, nu sunt obligatorii \u015fi nu sunt stabilite de ASF. Acestea au caracter orientativ \u015fi func\u0163ioneaz\u0103 ca un instrument statistic de transparen\u0163\u0103, util at\u00e2t consumatorilor, c\u00e2t \u015fi asigur\u0103torilor, pentru \u00een\u0163elegerea evolu\u0163iei costurilor reale din pia\u0163a RCA.<\/p>\n

ASF men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103, la baza calculului tarifelor de referin\u0163\u0103 st\u0103 analiza datelor statistice agregate din ultimii cinci ani. Metodologia utilizat\u0103 urm\u0103re\u015fte, \u00een principal, dou\u0103 componente esen\u0163iale ale riscului RCA: frecven\u0163a daunelor, respectiv c\u00e2t de des se produc accidentele, \u015fi severitatea daunelor, adic\u0103 nivelul costurilor generate de acestea.<\/p>\n

Aceste informa\u0163ii sunt prelucrate printr-un model matematic, Modelul Liniar Generalizat – GLM, care include mai mul\u0163i factori relevan\u0163i, precum v\u00e2rsta asiguratului sau utilizatorului, tipul vehiculului, puterea motorului \u015fi zona geografic\u0103.<\/p>\n

\t\t\tTariful de referin\u021b\u0103 nu este impus<\/p>\n

Pentru ca rezultatul s\u0103 reflecte c\u00e2t mai fidel realitatea economic\u0103, calculul include, de asemenea, infla\u0163ia daunelor, care surprinde, printre altele, cre\u015fterea costurilor cu repara\u0163iile \u015fi piesele auto de la un an la altul, cheltuielile administrative \u015fi de v\u00e2nzare ale asigur\u0103torilor, precum \u015fi marja de profit.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

\u201ePrin urmare, tariful de referin\u0163\u0103 nu este nici tarif impus, nici tarif comercial, ci un reper statistic pentru fiecare categorie de risc”, subliniaz\u0103 Autoritatea.<\/p>\n

Raportul semestrial relev\u0103 faptul c\u0103 dauna medie (severitatea) a crescut cu 5,8% pe segmentul autoturismelor de\u0163inute at\u00e2t de persoane fizice, c\u00e2t \u015fi de persoane juridice. \u00cen cazul vehiculelor de transport marf\u0103 (persoane fizice) dauna medie a crescut cu 4,7%, \u00een timp ce \u00een cazul vehiculelor din aceea\u015fi categorie, de\u0163inute de persoane juridice, severitatea daunelor a fost mai mare cu 3,5%.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u015fte frecven\u0163a daunelor, raportul eviden\u0163iaz\u0103 o cre\u015ftere cu 1,9% \u00een cazul autoturismelor de\u0163inute de persoane fizice \u015fi de 0,63% \u00een cazul persoanelor juridice. La categoria autovehiculelor de transport marf\u0103 (persoane fizice), frecven\u0163a daunelor a fost mai mare cu 0,2%, iar \u00een cazul persoanelor juridice cu 1,1%.<\/p>\n

Pentru consumatori, tariful de referin\u0163\u0103 ofer\u0103 un reper orientativ, calculat pe baza datelor statistice existente la nivelul pie\u0163ei RCA. Acesta \u00eei poate ajuta s\u0103 compare mai bine ofertele disponibile \u015fi s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 diferen\u0163ele de pre\u0163 dintre poli\u0163ele propuse de asigur\u0103tori, sus\u0163ine ASF.<\/p>\n

Pentru pia\u0163\u0103, raportul contribuie la o mai bun\u0103 identificare a tendin\u0163elor, inclusiv a evolu\u0163iei costurilor cu daunele, \u015fi permite adoptarea din timp a unor m\u0103suri necesare pentru men\u0163inerea stabilit\u0103\u0163ii pe termen lung.<\/p>\n

Pentru protec\u0163ia asigura\u0163ilor, tariful de referin\u0163\u0103 are un rol important \u00een mecanismul \u201easiguratului cu risc ridicat”, gestionat de BAAR.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tarifele de referin\u0163\u0103 RCA au crescut, \u00een medie, cu 12,3% \u00een cazul autoturismelor \u015fi cu 11,7% pentru autovehiculele…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116285,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[2100,25021,32,33,31,36,37,27,34,35,25,6102,54971,54970,41,40,38,39,26,54969,28,29,30],"class_list":["post-193541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-titluri","tag-asf","tag-autoturisme","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-rca","tag-rca-2026","tag-rca-mai-scump-2026","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-tarifele-de-referinta","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116667667740317787","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}