{"id":19715,"date":"2025-10-15T06:46:09","date_gmt":"2025-10-15T06:46:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/19715\/"},"modified":"2025-10-15T06:46:09","modified_gmt":"2025-10-15T06:46:09","slug":"mercedes-a-dezvaluit-un-prototip-al-viitorului-s-class-w224-cu-propulsie-electrica-si-12-000-km-autonomie-anuala-castigata-datorita-energiei-solare-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/19715\/","title":{"rendered":"Mercedes a dezv\u0103luit un prototip al viitorului S-Class W224, cu propulsie electric\u0103 \u015fi 12.000 km autonomie anual\u0103 c\u00e2\u015ftigat\u0103 datorit\u0103 energiei solare | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

14 Octombrie 2025, 21:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tActuala genera\u0163ie de Mercedes S-Class W223 a debutat cu v\u00e2nz\u0103ri bune la \u00eenceput, dar \u015fi-a stins av\u00e2ntul mult mai repede dec\u00e2t alte genera\u0163ii \u015fi acum mai multe luni raportam c\u0103 ea \u00eenregistreaz\u0103 cele mai slabe v\u00e2nz\u0103ri pentru S-Class din ultimii 30 de ani. \u00cen mod normal, \u00een 2025 ar fi trebuit s\u0103 vedem un facelift la ea, \u00eens\u0103 acesta \u00eent\u00e2rzie s\u0103 apar\u0103, zvonindu-se c\u0103 va fi lansat \u00een 2026. Problema e c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile slabe continu\u0103 s\u0103 scad\u0103, accentuate de lipsa de interes pentru acest model \u00een China. Prin urmare, Mercedes are nevoie urgent\u0103 de o reinventare \u00een acest segment, iar pentru a recuceri chinezii e nevoie de un nou S-Class Electric, care s\u0103 debuteze cu opulen\u0163\u0103 debordant\u0103, produs o perioad\u0103 al\u0103turi de cel cu combustie, dup\u0103 care vor urma actualiz\u0103ri \u015fi la combustie. Ei bine, Mercedes a dezv\u0103luit ast\u0103zi un prototip al acestui viitor S-Class Electric, cu codul de caroserie cel mai probabil de W224, care debuteaz\u0103 cu un design impozant \u015fi cu 12.000 km de autonomie anual\u0103 c\u00e2\u015ftigat\u0103 datorit\u0103 energiei solare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tViitorul S-Class Electric ar putea debuta exact ca \u015fi GLC Electric<\/a>, al\u0103turi de cel de combustie, iar Mercedes are deja puse la punct \u015fi toate detaliile inginere\u015fti pentru acesta, pe o platform\u0103 mai are, cu unele elemente comune de la GLC Electric actual. \u015ei judec\u00e2nd dup\u0103 ingineria acestui model de serie, care e cu adev\u0103rat impresionant\u0103 \u015fi dezvoltat\u0103 temeinic de propriii ingineri, \u015fi viitorul S-Class Electric ar putea fi cu adev\u0103rat impresionant \u00een parametrii s\u0103i de ma\u015fin\u0103 electric\u0103.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Mercedes GLC Electric<\/p>\n

\u015ei grila frontal\u0103 se inspir\u0103 de la GLC Electric \u015fi adopt\u0103 aceea\u015fi form\u0103 masiv\u0103, aproape vertical\u0103, iluminat\u0103, care devine astfel elementul principal al ma\u015finii. Prototipul de acum debuteaz\u0103 cu siluet\u0103 de coupe, pentru a putea epata \u015fi mai mult \u00een propor\u0163ii, dar dimensiunile \u015fi abordarea ne spun clar c\u0103 viitorul S-Class se va inspira anume de aici \u015fi c\u0103 ceea ce vedem aici e o prefa\u0163\u0103 la formele lui S-Class de genera\u0163ie viitoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPropor\u0163iile ma\u015finii \u015fi proeminen\u0163a central\u0103 a capotei, care accentueaz\u0103 \u015fi mai mult grila, vin s\u0103 aduc\u0103 un stil de art deco acestei ma\u015fini. Ma\u015fina e impozant\u0103 prin gril\u0103, iar blocurile optice aproape c\u0103 au fost reduse la LED-uri discrete \u00een forma emblemei m\u0103rcii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei trebuie s\u0103 recunoa\u015ftem c\u0103 un asemenea design, cu asemenea propor\u0163ii \u00eendr\u0103zne\u0163e, i-ar reda lui S-Class somptuozitatea care-i lipse\u015fte azi. Ma\u015fina s-ar face remarcat\u0103 imediat pe strad\u0103, \u015fi ar deveni rapid un punct de referin\u0163\u0103 \u00een designul auto, exact ceea ce ar trebui s\u0103 fie un S-Class. \u015ei cu siguran\u0163\u0103 \u015fi chinezii ar atrage aten\u0163ie la ea, viitorii cump\u0103r\u0103tori disting\u00e2ndu-se \u00een mod evident \u015fi strident cu o asemenea ma\u015fin\u0103 electric\u0103, \u00een raport cu un Aito, Xiaomi sau orice altceva, care par uneori s\u0103 arate toate la fel. Iar germanii au nevoie exact de asta, de ceva care s\u0103 le reprezinte marca, dar care s\u0103 se impun\u0103 imediat ca modelul cel mai dorit, eclips\u00e2nd alte modele de lux. Doar a\u015fa au \u015fanse s\u0103 fac\u0103 din Mercedes \u00een China din nou o marc\u0103 dorit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOficial, germanii nu fac acum referin\u0163\u0103 la S-Class \u00eenc\u0103, numind noul prototip Vision Iconic. \u00cens\u0103 fac referin\u0163e la multe modele legendare din istoria lor \u015fi e clar c\u0103 \u015fi nou model vrea s\u0103 fie unul care s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 la fel de notabil \u00een istorie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar ca s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 atemporal, se pare c\u0103 Mercedes a ascultat lec\u0163ia ultimilor ani, care spune c\u0103 oamenii avu\u0163i au \u00eenceput a fugi de ma\u015fini electrice pentru c\u0103 nu le percep foarte analogice \u015fi a creat un interior cu anima\u0163ii analogice, bazate pe ceasornice \u015fi mecanisme care \u00eencep a se mi\u015fca sincronizat \u015fi mecanic c\u00e2nd deschizi u\u015fa \u015fi vrei s\u0103 porne\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00centreg interiorul, de fapt, e o od\u0103 adus\u0103 componentelor mecanice \u015fi formelor retro, de prin anii 1930. P\u00e2n\u0103 \u015fi volanul e ultra sub\u0163ire, cu 4 spi\u0163e. Nu exist\u0103 ecrane mari, care s\u0103 acopere plan\u015fa. Ele sunt mici \u015fi abia vizibile, discrete, \u00eencadrate \u00een proiec\u0163ii de l\u00e2ng\u0103 obiectele mecanice. Se pare, deci, c\u0103 germanii au g\u0103sit re\u0163eta unui produs atemporal \u00een epoca mobilit\u0103\u0163ii electrice \u015fi a interioarelor complet acoperite de ecrane.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen acela\u015fi timp, volanul e ac\u0163ionat prin fir, nu prin leg\u0103turi mecanice. Iar vopseaua exterioar\u0103 a ma\u015finii are rol fotovoltaic, gener\u00e2nd electricitate chiar \u015fi atunci c\u00e2nd ma\u015fina e parcat\u0103 \u00een soare. Toat\u0103 vopseaua are acest rol, ceea ce face ca \u015fi produc\u0163ia de electricitate s\u0103 fie notabil\u0103, iar germanii estimeaz\u0103 c\u0103 \u00een decursul unui an, ma\u015fina va c\u00e2\u015ftiga 12.000 km autonomie gra\u0163ie acestei tehnologii. \u015ei ei men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 vopseaua nu con\u0163ine p\u0103m\u00e2nturi rare sau silicon \u015fi poate fi chiar reciclat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, ma\u015fina va avea sistem de condus autonom de nivel 4, care la Mercedes e deja o realitate certificat\u0103. Iar interfa\u0163a care proceseaz\u0103 aceste date va fi una \u0084neuro morfic\u0103\u0094 \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 replice arhitectura \u015fi modul rapid de g\u00e2ndire al creierului uman, pentru a luat decizii corecte \u00een condus autonom.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, acum c\u00e2teva luni, la prezentarea lui CLA Electric \u015fi apoi GLC Electric, spuneam c\u0103 Mercedes pare s\u0103-\u015fi fi reg\u0103sit busola \u00een inginerie. Iar odat\u0103 cu prototipul dezv\u0103luit azi, germanii pare s\u0103-\u015fi fi reg\u0103sit reperul inspira\u0163iei \u015fi pentru designul superb. Ar trebui s\u0103 urmeze viitoare limuzine fastuoase de la Mercedes, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

5,943<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"14 Octombrie 2025, 21:20Redac\u0163ia PiataAuto.md Actuala genera\u0163ie de Mercedes S-Class W223 a debutat cu v\u00e2nz\u0103ri bune la \u00eenceput,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19716,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,8102,96,1368,714,3159,9594,1370,9592,41,40,38,39,9589,9595,9590,9593,9591],"class_list":{"0":"post-19715","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-autonomie","10":"tag-business","11":"tag-design","12":"tag-electric","13":"tag-energie","14":"tag-iconic","15":"tag-mercedes","16":"tag-prototip","17":"tag-ro","18":"tag-romana","19":"tag-romania","20":"tag-romanian","21":"tag-s-class","22":"tag-solara","23":"tag-viitor","24":"tag-vision","25":"tag-w224"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19715\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}