{"id":198378,"date":"2026-06-06T05:49:15","date_gmt":"2026-06-06T05:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/198378\/"},"modified":"2026-06-06T05:49:15","modified_gmt":"2026-06-06T05:49:15","slug":"video-airbus-a-testat-pentru-prima-data-in-zbor-avionul-cu-cea-mai-mare-autonomie-din-lume-care-poate-zbura-22-ore-fara-escala-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/198378\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Airbus a testat pentru prima dat\u0103 \u00een zbor avionul cu cea mai mare autonomie din lume, care poate zbura 22 ore f\u0103r\u0103 escal\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

4 Iunie 2026, 21:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u0103l\u0103toriile cu avionul au devenit demult o normalitate absolut\u0103 \u015fi cuprind aproape toate regiunile globului, dar exist\u0103 \u015fi distan\u0163e care \u00eenc\u0103 nu pot fi acoperite cu un singur zbor f\u0103r\u0103 escal\u0103, din care autonomie limitate a avioanelor. O bun\u0103 perioad\u0103 zborurile de p\u00e2n\u0103 la 15 ore erau considerate v\u00e2rful absolut, dup\u0103 care limitele au crescut c\u0103tre 17 ore \u015fi distan\u0163e de circa 14.500 km. Apoi au ap\u0103rut excep\u0163ii care ajung la pu\u0163in peste 18 ore \u015fi la circa 15.000-15.300 km. Mai mult de at\u00e2t, \u00eens\u0103, nu se putea. Dar acum inginerii Airbus dezvolt\u0103 avionul A350-1000ULR, cu cea mai mare autonomie din lume, care poate zbura 22 ore f\u0103r\u0103 escal\u0103. De cur\u00e2nd, inginerii \u015fi pilo\u0163ii de teste au realizat \u015fi primul zbor cu noul model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul avion se bazeaz\u0103 pe modelul A350-1000, un model cunoscut \u015fi apreciat pentru num\u0103rul mare de pasageri pe care-i poate transporta, \u00eentre 350 \u015fi 410 pasageri, dar \u015fi pentru ingineria compus\u0103 din structuri u\u015foare \u015fi rigide, cu materiale care au fost dezvoltate mul\u0163i ani la r\u00e2nd pentru a-i conferi avantaje imense de sarcin\u0103 util\u0103 \u00een zbor. Totu\u015fi, avionul standard are o autonomie de 9.100 mile nautice, echivalentul a 16.853 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen 2017, compania australian\u0103 Qantas \u015fi-a dorit avioane care s\u0103 poat\u0103 zbura f\u0103r\u0103 escal\u0103 de la Sydney la New York \u015fi de la Sydney la Londra. Au urmat ani de discu\u0163ii cu produc\u0103torii de avioane, \u015fi \u00een cele din urm\u0103 propunerea celor de la Airbus a crea modelul A350-1000ULR pentru acest scop a fost aleas\u0103 \u00een 2022. Qantas a semnat un contract cu o comand\u0103 de 12 asemenea avioane, iar inginerii Airbus s-au pus pe treab\u0103 \u00een a dezvolta noul model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tModelul A350-1000, \u00een formula sa standard, face uz doar de motoare Rolls-Royce Trent XWB-97, unele din cele mai bune, performante, eficiente \u015fi fiabile motoare de avion din lume. Respectiv, inginerii Airbus au apelat la colegii lor de la Rolls-Royce pentru a echipa \u015fi noile avioane cu autonomie sporit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCele dou\u0103 echipe de ingineri au considerat c\u0103 motoarele standard de pe A350-1000 \u00ee\u015fi vor \u00eendeplini perfect misiunea \u015fi pe avionul cu autonomie sporit\u0103, or, performan\u0163ele lor sunt cunoscute, la fel ca \u015fi consumul, iar fuzelajul avionului cu autonomie nu difer\u0103 \u00een lungime total\u0103. Astfel, cei de la Rolls-Royce au \u015fi produs o mare parte din aceste motoare \u015fi le-au livrat la Airbus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, pentru a atinge autonomia sporit\u0103, noul avion avea nevoie de mai mult combustibil la bord. Rezervoarele obi\u015fnuite, integrate \u00een aripi, nu mai puteau fi m\u0103rite \u00een volum, a\u015fa c\u0103 \u00een partea central\u0103 a fuzelajului, median spre spate, a fost integrat un rezervor adi\u0163ional, care mai poate ad\u0103posti 20.000 litri \u00een plus de carburant.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCompania australian\u0103 a ales s\u0103 configureze avionul cu mai pu\u0163ine scaune la bord, dar care ar fi mai luxoase, pentru a le oferi condi\u0163ii mai confortabile de zbor pasagerilor, dar totodat\u0103 pentru a se \u00eencadra \u00een masa maxim\u0103 total\u0103 de decolare \u015fi aterizare, dac\u0103 tot avionul poat\u0103 20.000 litri adi\u0163ionali de combustibil la bord c\u00e2nd decoleaz\u0103. Avionul va oferi 6 suite de clasa I, ca mici apartamente, 52 de suite business, 40 scaune premium economy \u015fi 140 de scaune \u00een clasa economy.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, rezervorul \u00een plus \u015fi configura\u0163ia la care s-a ajuns la noul avion \u00eei permite acestuia s\u0103 ating\u0103 o autonomie de 10.000 mile nautice, sau peste 18.500 km. Aceast\u0103 distan\u0163\u0103 poate fi parcurs\u0103 \u00een 22 de ore de zbor continuu, f\u0103r\u0103 escal\u0103, \u015fi acoper\u0103 aproape toate distan\u0163ele posibile de pe glob. \u00cen general, distan\u0163a maxim\u0103 dintre oricare dou\u0103 puncte de pe glob e de aproximativ 20.000 km. Prin urmare, cei 18.500 km de acum acoper\u0103 aproape orice rut\u0103 imaginabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrimul zbor de test, care a fost realizat acu \u00een Tolouse, Fran\u0163a, a durat 2 ore \u015fi 43 minute, ajung\u00e2nd la o altitudine de 41.000 picioare, sau circ 12.500 metri. Altitudinea mai mare face parte din strategia de reducere a consumului \u015fi asigurare a autonomiei record.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAvionul de test de acum va devenit \u015fi primul avion livrat c\u0103tre Qantas, \u00een aprilie 2027. Iar dup\u0103 acest exemplar vor mai urma \u015fi 11 alte exemplare, \u00een plin proces de preg\u0103tire \u015fi fabricare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDatorit\u0103 lor, australienii vor avea cele mai lungi curse aeriene f\u0103r\u0103 escal\u0103 din lume, iar pasagerii vor putea avea un zbor direct, mult mai scurt, \u00een loc s\u0103 fac\u0103 escal\u0103 \u00eentre dou\u0103 zboruri oricum foarte lungi. Iar la condi\u0163iile pe care le va oferi acest avion \u00een interior, c\u0103l\u0103toria pentru mul\u0163i dintre ei se va sim\u0163i ai degrab\u0103 ca o \u015federe la hotel sau cel pu\u0163in \u00eentr-u lounge pl\u0103cut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi video-ul cu zborul de test al celor de la Airbus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

10,606<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"4 Iunie 2026, 21:20Redac\u0163ia PiataAuto.md C\u0103l\u0103toriile cu avionul au devenit demult o normalitate absolut\u0103 \u015fi cuprind aproape toate…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198379,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[56110,952,8102,1466,32,33,17185,31,30996,36,37,27,74,34,35,1262,10629,11844,25,11217,41,20573,40,38,39,20574,26,301,28,29,30,18508,71,72,73,10770],"class_list":["post-198378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-a350-1000ulr","tag-airbus","tag-autonomie","tag-avion","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cea","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-data","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-international","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-mai","tag-mare","tag-motoare","tag-news","tag-prima","tag-ro","tag-rolls","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-royce","tag-stiri","tag-testat","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-trent","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews","tag-zbor"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}