{"id":19846,"date":"2025-10-15T09:02:10","date_gmt":"2025-10-15T09:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/19846\/"},"modified":"2025-10-15T09:02:10","modified_gmt":"2025-10-15T09:02:10","slug":"principalele-modificari-propuse-de-mai-la-codul-rutier-se-introduce-conceptul-de-viteza-medie-cum-se-calculeaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/19846\/","title":{"rendered":"Principalele modific\u0103ri propuse de MAI la Codul rutier. Se introduce conceptul de vitez\u0103 medie: cum se calculeaz\u0103"},"content":{"rendered":"<p>Proiectul Ministerului Afacerilor Interne include o serie de propuneri legislative \u0219i m\u0103suri concrete care vizeaz\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei rutiere, digitalizarea serviciilor pentru \u0219oferi \u0219i o mai bun\u0103 organizare a traficului.<\/p>\n<p>\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760518930_970_index.jpeg\" alt=\"Modific\u0103ri \u00een Codul Rutier FOTO: Adev\u0103rul\" width=\"1400\" height=\"750\" loading=\"eager\" class=\"svelte-h45upf\"\/><\/p>\n<p>Modific\u0103ri \u00een Codul Rutier FOTO: Adev\u0103rul<\/p>\n<p>Una dintre principalele nout\u0103\u021bi este integrarea \u00eentr-un sistem na\u021bional de monitorizare rutier\u0103 \u2013 e-SIGUR. Acesta presupune folosirea a peste 700 de camere mobile ale Poli\u021biei Rom\u00e2ne pentru identificarea abaterilor din trafic. De asemenea, proiectul prevede\u00a0integrarea camerelor CNAIR \u0219i ale administra\u021biilor locale, pentru a permite procesarea unui volum mare de date \u00een timp real.<\/p>\n<p>Pentru o eficien\u021b\u0103 crescut\u0103, la nivel na\u021bional a fost \u00eenfiin\u021bat un Centru de Monitorizare Automat\u0103 a Traficului, responsabil cu procesarea constat\u0103rilor automate ale abaterilor rutiere.<\/p>\n<p>\t\t\t\u0218oferilor li se va calcula viteza medie cu care circul\u0103 pe un tronson de drum. Ce schimb\u0103ri sunt la amenzi<\/p>\n<p>Pentru a fluidiza procedurile \u0219i a degreva poli\u021bi\u0219tii rutieri de sarcini administrative, MAI propune simplificarea procesului de sanc\u021bionare:<\/p>\n<ul>\n<li>Dac\u0103 proprietarul este \u0219i conduc\u0103torul obi\u0219nuit al vehiculului, procesul-verbal va fi transmis direct \u0219i considerat comunicat automat.<\/li>\n<li>Dac\u0103 proprietarul nu este \u0219oferul, are posibilitatea s\u0103 indice identitatea celui care a condus, iar \u00een acest caz, procesul-verbal devine nul, f\u0103r\u0103 alte formalit\u0103\u021bi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se introduce \u0219i conceptul de vitez\u0103 medie, folosit deja \u00een alte state europene, ca metod\u0103 de sanc\u021bionare a excesului de vitez\u0103.<\/p>\n<p>\u00cen ceea ce prive\u0219te parcarea \u0219i oprirea neregulamentar\u0103, sanc\u021biunile vor fi aplicate direct proprietarului vehiculului, f\u0103r\u0103 aplicarea de puncte de penalizare. Procesul-verbal va fi comunicat printr-un autocolant lipit pe parbriz.<\/p>\n<p>\t\t\tCe este viteza medie \u0219i cum se calculeaz\u0103. Po\u021bi primi amend\u0103 chiar dac\u0103 nu ai fost oprit de poli\u021bie<\/p>\n<p>Viteza medie reprezint\u0103 o metod\u0103 modern\u0103 de m\u0103surare a vitezei cu care un autovehicul parcurge un anumit segment de drum.\u00a0Spre deosebire de radarele clasice, care \u00eenregistreaz\u0103 viteza \u00eentr-un singur punct, aceast\u0103 metod\u0103 calculeaz\u0103 c\u00e2t timp i-a luat unei ma\u0219ini s\u0103 traverseze un tronson bine definit, de la un punct A la un punct B. Pe baza distan\u021bei dintre cele dou\u0103 puncte \u0219i a timpului parcurs, sistemul determin\u0103 automat viteza medie cu care s-a circulat.<\/p>\n<p>Spre deosebire de radarele clasice, care \u00eenregistreaz\u0103 viteza \u00eentr-un singur punct, aceast\u0103 metod\u0103 calculeaz\u0103 c\u00e2t timp i-a luat unei ma\u0219ini s\u0103 traverseze un tronson bine definit, de la un punct A la un punct B. Pe baza distan\u021bei dintre cele dou\u0103 puncte \u0219i a timpului parcurs, sistemul determin\u0103 automat viteza medie cu care s-a circulat.<\/p>\n<p>Acest tip de monitorizare este deja utilizat cu \u00een mai multe \u021b\u0103ri europene, precum Austria, Olanda, Spania sau Bulgaria, \u0219i are ca scop cre\u0219terea siguran\u021bei rutiere, descuraj\u00e2nd comportamentele iresponsabile din trafic.<\/p>\n<p>Prin introducerea acestui sistem \u0219i \u00een Rom\u00e2nia, autorit\u0103\u021bile urm\u0103resc reducerea num\u0103rului de accidente grave, \u00een special pe drumurile na\u021bionale \u0219i pe autostr\u0103zi, printr-un control mai eficient \u0219i echitabil al respect\u0103rii limitelor de vitez\u0103. De asemenea, sistemul are avantajul de a nu putea fi \u201eocolit\u201d de \u0219oferi, \u00eentruc\u00e2t monitorizeaz\u0103 comportamentul pe o distan\u021b\u0103 mai lung\u0103, \u0219i nu doar \u00eentr-un punct izolat.<\/p>\n<p>Dac\u0103 viteza medie dep\u0103\u0219e\u0219te limita legal\u0103, po\u021bi fi sanc\u021bionat chiar dac\u0103 n-ai fost oprit de poli\u021bie. Aceasta poate fi aplicat\u0103 \u0219i pe autostr\u0103zi, drumuri expres sau na\u021bionale.<\/p>\n<p>\t\t\tValabilitatea permiselor \u0219i responsabilit\u0103\u021bi medicale<\/p>\n<p>O alt\u0103 m\u0103sur\u0103 important\u0103 vizeaz\u0103 corelarea valabilit\u0103\u021bii permiselor de conducere cu rezultatele evalu\u0103rilor medicale. Conduc\u0103torii auto sunt \u00eencuraja\u021bi s\u0103 respecte codurile de restric\u021bii medicale, aspect vital pentru siguran\u021ba rutier\u0103.<\/p>\n<p>\t\t\tReguli flexibile pentru benzile dedicate transportului public<\/p>\n<p>O alt\u0103 m\u0103sur\u0103 important\u0103 vizeaz\u0103 corelarea valabilit\u0103\u021bii permiselor de conducere cu rezultatele evalu\u0103rilor medicale. Conduc\u0103torii auto sunt \u00eencuraja\u021bi s\u0103 respecte codurile de restric\u021bii medicale, aspect vital pentru siguran\u021ba rutier\u0103.<\/p>\n<p>\t\t\tReguli flexibile pentru benzile dedicate transportului public<\/p>\n<p>Un element central al proiectului este digitalizarea complet\u0103 a rela\u021biei dintre \u0219oferi \u0219i autorit\u0103\u021bi, prin intermediul platformei HUB. Printre func\u021bionalit\u0103\u021bi se num\u0103r\u0103:<\/p>\n<ul>\n<li>Transmiterea online a cererilor, notific\u0103rilor \u0219i documentelor pentru permise auto.<\/li>\n<li>Vizualizarea digital\u0103 a probelor (ex. fotografii cu abaterea).<\/li>\n<li>Posibilitatea de a preda permisul suspendat virtual, prin confirmarea online a perioadei de suspendare.<\/li>\n<li>Declararea online a accidentelor u\u0219oare (f\u0103r\u0103 victime), cu eliberarea rapid\u0103 a autoriza\u021biei de repara\u021bie.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Notific\u0103ri prin SMS, e-mail sau aplica\u021bie mobil\u0103 pentru \u0219oferii \u00eenrola\u021bi \u00een sistem.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pentru persoanele care nu au acces la mijloace digitale, MAI va crea mecanisme de sprijin \u0219i asisten\u021b\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t nimeni s\u0103 nu fie exclus de la accesarea acestor servicii moderne.<\/p>\n<p>\t\t\tFinan\u021bare pentru educa\u021bia rutier\u0103 \u0219i infrastructura inteligent\u0103<\/p>\n<p>O noutate important\u0103 este propunerea unui mecanism de finan\u021bare a educa\u021biei rutiere \u0219i a sistemelor inteligente de trafic. Fondurile provenite din amenzi pl\u0103tite voluntar vor fi colectate \u00eentr-un cont unic \u0219i redistribuite astfel:<\/p>\n<ul>\n<li>C\u0103tre Ministerul Educa\u021biei \u2013 pentru proiecte de educa\u021bie rutier\u0103, inclusiv granturi pentru \u0219coli.<\/li>\n<li>C\u0103tre MAI \u2013 pentru dotarea cu sisteme de detec\u021bie, centre de control \u0219i dezvoltarea platformei HUB.<\/li>\n<li>C\u0103tre CNAIR \u0219i autorit\u0103\u021bi locale \u2013 \u00een func\u021bie de locul comiterii abaterii.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aceast\u0103 abordare permite o utilizare transparent\u0103 \u0219i localizat\u0103 a resurselor, contribuind direct la prevenirea accidentelor \u0219i la <a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-interne\/societate\/codul-rutier-2025-regula-pe-care-soferii-trebuie-2438262.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">cre\u0219terea siguran\u021bei \u00een zonele vulnerabile.<\/a><\/p>\n<p>\t\t\tProiectul este \u00een consultare public\u0103. Ce urmeaz\u0103<\/p>\n<p>Toate propunerile prezentate fac parte dintr-un proces de consultare public\u0103, deschis cet\u0103\u021benilor, autorit\u0103\u021bilor locale \u0219i exper\u021bilor. Obiectivul este adoptarea unor solu\u021bii echilibrate, aplicabile \u0219i<a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-interne\/evenimente\/proiect-pentru-fluidizarea-traficului-regula-2431909.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> adaptate nevoilor reale din trafic.<\/a><\/p>\n<p>Proiectul va fi realizat \u00een colaborare cu poli\u021biile locale, administra\u021biile municipale \u0219i alte institu\u021bii relevante. Deja a fost transmis Asocia\u021biei Municipiilor din Rom\u00e2nia pentru consultare.<\/p>\n<p>\t\t\tRom\u00e2nia, cel mai redus nivel de siguran\u021b\u0103 rutier\u0103 din Europa<\/p>\n<p>Din punct de vedere statistic, Rom\u00e2nia \u00eenregistreaz\u0103 cel mai redus nivel de siguran\u021b\u0103 rutier\u0103 din Uniunea European\u0103.\u00a0<\/p>\n<p>Numai \u00een anul 2024,s-au \u00eenregistrat 1.478 de persoane decedate \u0219i 3.245 de persoane r\u0103nite grav.<\/p>\n<p>Anul acesta, sunt \u00eenregistrate\u00a0 940 de persoane decedate (-145, -13,3%) \u0219i\u00a0 2.352 de persoane r\u0103nite grav (-81, -3,3%).<\/p>\n<p>Aceste tragedii, de la nivelul fiec\u0103rei familii, sunt \u00eenso\u021bite \u0219i de importante costuri sociale. Pe baza unui mecanism de calcul european, Autoritatea Rutier\u0103 Rom\u00e2n\u0103 a f\u0103cut public costul social mediu al fiec\u0103rui accident.<\/p>\n<p>\u201dCu privire la statistic\u0103, a\u0219 face o mic\u0103 parantez\u0103. \u0218i anul trecut, \u0219i anul acesta, activitatea structurilor de poli\u021bie rutier\u0103, privind\u00a0 combaterea cauzelor accidentelor rutiere\u00a0 a fost una intens\u0103.<\/p>\n<p>Spre exemplu, anul trecut, au fost depista\u021bi \u00een trafic peste 38.000 de conduc\u0103tori auto, dup\u0103 ce au consumat alcool, fiind constatate 26.000 de contraven\u021bii \u0219i 12.000 de infrac\u021biuni.<\/p>\n<p>\u00cen primele 9 luni ale acestui an, au fost depista\u021bi 17.000 conduc\u0103tori auto dup\u0103 ce au consumat alcool, fiind constatate 9.000 de contraven\u021bii \u0219i 8.000 de infrac\u021biuni\u201d, a spus chestorul Bogdan Despescu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Proiectul Ministerului Afacerilor Interne include o serie de propuneri legislative \u0219i m\u0103suri concrete care vizeaz\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei rutiere,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19847,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,31,9638,36,37,27,34,35,4865,9639,25,41,40,38,39,26,28,29,30,81,9640],"class_list":{"0":"post-19846","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-dorul-rutier","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-ministerul-de-interne","18":"tag-modificari-codul-rutier","19":"tag-news","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-stiri","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-video","29":"tag-viteza-medie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}