Tesla va readuce \u00een actualitate proiectul Redwood pentru cel mai ieftin vehicul Model 2. Acesta c\u0103zuse pe plan secund \u00een timpul dezvolt\u0103rii platformelor Cybercab \u0219i Robotaxi. \u00cen plus, are \u00een plan s\u0103 lanseze versiuni de baz\u0103 mai ieftine ale actualelor sale modele, Model Y \u0219i Model 3.<\/p>\n
Tesla Model 2 revine<\/p>\n
Tesla re\u00eenvie anul acesta proiectele NV91 \u0219i NV93, conform unor surse din interior<\/a>. Acestea sunt variante ale celui mai ieftin vehicul Tesla de 25.000 de dolari, denumit provizoriu Model 2, care au fost dezvoltate \u00een SUA sub denumirea de Project Redwood.<\/p>\n NV91 (care \u00eenseamn\u0103 \u201evehicul nou\u201d), \u00een special, se afla \u00eentr-o faz\u0103 foarte avansat\u0103 de dezvoltare ca ma\u0219in\u0103 accesibil\u0103. Este inspirat\u0103 de crossover-ul Model Y, dar cu o baterie mult mai mic\u0103 \u0219i dimensiuni mai compacte. Tesla a ales s\u0103 lase pe plan secund aceast\u0103 ma\u0219in\u0103 evaziv\u0103 de 25.000 de dolari \u0219i s\u0103 se concentreze pe realizarea platformelor Cybercab \u0219i Robotaxi<\/a>.<\/p>\n La vremea respectiv\u0103, designerul \u0219ef al Tesla, Franz von Holzhausen, a declarat c\u0103 zvonurile conform c\u0103rora Tesla a abandonat Modelul 2 de 25.000 de dolari sunt mult exagerate \u0219i a sf\u0103tuit fanii \u201es\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pe faz\u0103\u201d. Cel mai ieftin Tesla Model 2 este a\u0219teptat s\u0103 fie \u201emai mic, ca s\u0103 fie clar\u201d, conform lui Elon Musk, cu o baterie de 54 kWh care va asigura o autonomie de aproximativ 400 km \u0219i hardware AI5 FSD de ultim\u0103 genera\u021bie.<\/p>\n Acest lucru \u00eenseamn\u0103 probabil c\u0103 Modelul 2 ar putea fi lansat \u00een trimestrul 4 al anului 2026, cel mai devreme moment \u00een care Tesla se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 \u00eenceap\u0103 s\u0103 instaleze \u00een mas\u0103 computere \u0219i camere HW5 \u00een vehiculele sale. Acest lucru coincide cu zvonurile anterioare conform c\u0103rora Tesla va lansa proverbialul Model 2 de 25.000 de dolari abia \u00een 2026, dup\u0103 ce a lansat versiuni facelift ale tuturor celorlalte modele ale sale \u00een 2025 \u0219i a introdus versiuni de baz\u0103 standard pentru a-\u0219i p\u0103stra marjele de profit \u00eenainte de marele experiment cu primul s\u0103u vehicul electric de mas\u0103, pe care pl\u0103nuia s\u0103-l produc\u0103 \u00een patru milioane de unit\u0103\u021bi.<\/p>\n Variante mai ieftine pentru Model 3 \u0219i Y<\/p>\n Tesla inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 lanseze versiuni mai ieftine ale Modelului Y<\/a> \u0219i Model 3<\/a> pe pia\u021ba sa cea mai competitiv\u0103, similar cu versiunile Standard pe care le-a anun\u021bat \u00een SUA.<\/p>\n Nu va lansa \u00eens\u0103 pur \u0219i simplu un Model Y Standard \u00een China, ci va adapta caracteristicile hardware \u0219i confortul de design pe care inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 le elimine de la acesta la gusturile pie\u021bei locale. \u00cen SUA, Tesla a eliminat peste 20 de caracteristici \u0219i op\u021biuni pentru a ajunge la pre\u021bul sub 40.000 de dolari al Modelului Y Standard, de la barele luminoase p\u00e2n\u0103 la capacitatea bateriei. Av\u00e2nd \u00een vedere abunden\u021ba de ma\u0219ini electrice mai ieftine \u0219i mai bune de la principalul concurent al Tesla, BYD, \u0219i de la mul\u021bi al\u021bii din China, un Model Y simplificat ar putea ar\u0103ta destul de diferit de ceea ce ofer\u0103 versiunea Standard \u00een SUA. Versiunile noi se numesc E41 pentru Model Y \u0219i D50 pentru Model 3 pentru China.<\/p>\n Acest lucru ar putea explica de ce Tesla inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 lanseze versiunile de baz\u0103 Model Y \u0219i Model 3 doar anul viitor, c\u00e2nd se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 instaleze hardware AI5 FSD pentru a-l diferen\u021bia de concuren\u021b\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla va readuce \u00een actualitate proiectul Redwood pentru cel mai ieftin vehicul Model 2. Acesta c\u0103zuse pe plan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19922,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[9656,304,9657,41,40,38,39,141,124,675],"class_list":{"0":"post-19921","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologie","8":"tag-ieftin","9":"tag-masini","10":"tag-model-2","11":"tag-ro","12":"tag-romana","13":"tag-romania","14":"tag-romanian","15":"tag-technology","16":"tag-tehnologie","17":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19921"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19921\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}