{"id":201169,"date":"2026-06-09T21:27:10","date_gmt":"2026-06-09T21:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/201169\/"},"modified":"2026-06-09T21:27:10","modified_gmt":"2026-06-09T21:27:10","slug":"germanii-au-lansat-noul-audi-q7-un-suv-ce-debuteaza-doar-cu-motorizari-diesel-pret-mai-mic-si-cu-un-design-ce-ar-fi-putut-avea-orice-emblema-pe-el-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/201169\/","title":{"rendered":"Germanii au lansat noul Audi Q7, un SUV ce debuteaz\u0103 doar cu motoriz\u0103ri diesel, pre\u0163 mai mic \u015fi cu un design ce ar fi putut avea orice emblem\u0103 pe el | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

9 Iunie 2026, 17:29
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tGermanii au lansat azi noua genera\u0163ie Audi Q7, un model care a constituit un pilon puternic \u00een identitatea \u015fi v\u00e2nz\u0103rile Audi de 20 de ani \u00eencoace. \u00cen ultimii ani, \u00eens\u0103, Audi a lansat modele care au dezam\u0103git \u00een mod continuu fanii, ace\u015ftia critic\u00e2nd emblemele plastice, \u015fterse, stilul de design cu faruri auxiliare mici mai vizibile dec\u00e2t cele principale, \u00eencadrate \u00een bar\u0103, calitatea tot mai proast\u0103 a interioarelor \u015fi o pierdere continu\u0103 a identit\u0103\u0163ii prin mici detalii. Audi a tot recunoscut c\u0103 are o problem\u0103 cu interioarele<\/a> \u015fi cu designul \u015fi a tot promis corec\u0163ii. Speran\u0163ele au venit sub forma unui prototip prezentat anul trecut, care s-a materializat de cur\u00e2nd \u00een modelul de serie limitat\u0103 Audi Nuvolari<\/a>. Dar se pare c\u0103 Audi avea deja designul preg\u0103tit \u015fi aprobat pentru mai multe modele, pe care nu vrea s\u0103 le mai refac\u0103 \u00eentr-o mod mai inspirat, a\u015fa c\u0103 \u00eentre timp continu\u0103 \u015fi lans\u0103rile de noi modele serbede.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Audi Q7 are un design ce putea avea orice emblem\u0103 pe el, or, dac\u0103 scoatem emblema de pe calandru, designul propriu-zis al ma\u015fini nu pare s\u0103 transmit\u0103 deloc caracterul m\u0103rcii. Noi. Am f\u0103cut un experiment mai jos. Cam a\u015fa arat\u0103 un Q7 f\u0103r\u0103 emblem\u0103. Mul\u0163i dintre noi l-am putea confunda cu vreun model chinezesc sau cel pu\u0163in cu vreun Hyundai.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto. Audi Q7, f\u0103r\u0103 emblem\u0103<\/p>\n

Dar, de fapt, noul Audi Q7 a adoptat un stil aproape identic de design cu Audi Q3. \u00centr-at\u00e2t de asem\u0103n\u0103tor \u015fi lipsit de condimentare e totul, \u00eenc\u00e2t e foarte posibil s\u0103 avem senza\u0163ia c\u0103 nici m\u0103car nu privim un model nou, ci ceva care a fost lansat \u00een ultimii ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Audi Q3 al\u0103turi de Audi Q7<\/p>\n

Pentru compara\u0163ie, ne putem aminti c\u00e2t de impozant ar\u0103ta un Audi Q7 de prim\u0103 genera\u0163ie atunci c\u00e2nd a fost lansat. Ma\u015fina aia transmitea \u0084Audi\u0094 de la o po\u015ft\u0103, prin forma calandrului, prin bara de protec\u0163ie, prin forma capotei \u015fi a farurilor, dar \u015fi prin siluet\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Audi Q7 are o siluet\u0103 ce vrea s\u0103 preia mai degrab\u0103 un pic din elementele concuren\u0163ilor de la Mercedes \u015fi BMW, cu un posterior ceva mai lat \u015fi mai proeminent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, la interior designerii Audi par s\u0103 fi ascultat din criticile la calitatea materialelor, \u00een care erau vizate Q5 \u015fi Q3. \u00cen design lucrurile nu difer\u0103 prea mult, dar cel pu\u0163in acum \u015fi-au reg\u0103sit locul unele materiale mai rafinate, precum lemnul, sau contururile cu aspect metalic la unele butoane \u015fi comenzi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLemnul \u015fi-a f\u0103cut loc pe panourile portierelor, al\u0103turi de suprafe\u0163e extinse tapi\u0163ate cu piele. \u015ei exist\u0103 \u015fi c\u00e2teva elemente sofisticate de iluminare ambiental\u0103 intercalate \u00een aceste panouri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPlan\u015fa de bord, \u00eens\u0103, e format\u0103 din acelea\u015fi trei ecrane, cel cu rol de cadrane fiind ceva mai mic \u00een \u00een\u0103l\u0163ime. Ecranul pasagerului nu mai e op\u0163ional, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la A6, ci oferit standard, astfel c\u0103 modelul nu risc\u0103 s\u0103 aib\u0103 o plac\u0103 de piano black montat\u0103 \u00een locul lui.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Audi Q7 poate avea 5, 6 sau 7 locuri, r\u00e2ndul doi de scaune put\u00e2nd lua forma unei banchete sau a unor scaune individuale, iar r\u00e2ndul trei fiind op\u0163ional. Modelul \u00ee\u015fi va bucura pasagerii cu spa\u0163iu generos, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea cea mai curioas\u0103, poate, e c\u0103 noul Audi Q7 debuteaz\u0103 doar cu motoare diesel, mild hibride, f\u0103r\u0103 alte motoriz\u0103ri pe benzin\u0103 sau plug-in hibride, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een cazul modelelor mai compacte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar motoriz\u0103rile diesel sunt reprezentat de propulsorul 3,0 V6 TDI, readus la via\u0163\u0103 \u015fi modernizat acum jum\u0103tate de an, disponibil aici \u00een versiuni de 299 CP \u015fi 245 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul e echipat cu un compresor electric, care ajut\u0103 la formarea presiunii \u00een sistemul de admisie. Acest compresor are un electromotor relativ mare \u015fi roata compresorului poate ajunge la 90.000 rpm \u00een doar 250 milisecunde, fiind dirijat exclusiv de computerul ma\u015finii, c\u00e2nd acesta consider\u0103 c\u0103 e nevoie de reac\u0163ie imediat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Construc\u0163ia compresorului electric<\/p>\n

E curios c\u0103 acest compresor opereaz\u0103 pe \u00eentreaga plaj\u0103 de tura\u0163ii a motorului, nu doar \u00een faz\u0103 incipient\u0103. La tura\u0163ii mai mici, motorul e ajutat \u015fi de electromotorul din sistemul mild hibrid, care poate contribui cu p\u00e2n\u0103 la 24 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMarea \u00eentrebare e dac\u0103 motorul V6 diesel mai p\u0103streaz\u0103 \u015fi o turbin\u0103 clasic\u0103 sau nu. Audi nu men\u0163ioneaz\u0103 nimic acum despre prezen\u0163a turbinei, \u00eens\u0103 acum jum\u0103tate de an, c\u00e2nd noi scriam despre ingineria<\/a> acestui motor TDI V6 readus la via\u0163\u0103, inginerii Audi men\u0163ionau \u015fi prezen\u0163a unei turbine clasice, cu geometrie variabil\u0103 ac\u0163ionat\u0103 de gazele de e\u015fapament ale motorului, pe l\u00e2ng\u0103 acest compresor electric.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 un electromotor din sistemul mild hibrid, un compresor electric \u015fi o turbin\u0103 fac ca acest motor s\u0103 aib\u0103 doar fie 299 CP, fie 245 CP. E suficient s\u0103 ne amintim c\u0103-n ultimii 10 ani, Audi a avut motoare V6 TDI cu mult peste 300 CP, ca s\u0103 \u00een\u0163elegem c\u0103 aici puterea maxim\u0103 a fost temperat\u0103, cel mai probabil din considerente de conformare cu normele Euro 7.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, noul motor va fi generos \u00een cuplu, datorit\u0103 cilindreei mari, livr\u00e2nd 500 Nm \u00een versiunea de 245 CP \u015fi 630 Nm \u00een ipostaza de 299 CP. Iar asta va fi cu siguran\u0163\u0103 pe placul multora din cei ce s-au ata\u015fat de ideea unor SUV-uri mari cu motoare diesel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFoarte nea\u015fteptat e \u015fi pre\u0163ul anun\u0163at pentru noul Audi Q7 \u2014 de 87.900 euro \u00een Germania pentru versiunea de 245 CP \u015fi 90.500 euro pentru cea de 299 CP. Pre\u0163ul e cu cel pu\u0163in 10-12 mii euro mai mic dec\u00e2t cel al concuren\u0163ilor de la Mercedes \u015fi BMW \u00een Germania, iar asta spune mult despre disperarea cu care Audi trebuie s\u0103-\u015fi rec\u00e2\u015ftige din cotele pierdute de pia\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

4,371<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"9 Iunie 2026, 17:29Redac\u0163ia PiataAuto.md Germanii au lansat azi noua genera\u0163ie Audi Q7, un model care a constituit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201170,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,98,96,2802,1368,2797,15484,1365,300,1366,1262,4674,56886,1364,521,1202,99,41,40,38,39],"class_list":["post-201169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-audi","tag-business","tag-concurenta","tag-design","tag-diesel","tag-doar","tag-generatie","tag-germani","tag-lansat","tag-mai","tag-mic","tag-motorizari","tag-noua","tag-premiera","tag-pret","tag-q7","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}