![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
15 Octombrie 2025, 16:35
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii 2-3 ani, modelele electrice chineze\u015fti au reu\u015fit performan\u0163e nesperat de bune la testele Euro NCAP, marc\u00e2nd aproape \u00eentotdeauna calificative maxime de 5 stele, \u00een timp mul\u0163i al\u0163i produc\u0103tori occidentali p\u0103reau s\u0103 aib\u0103 tot mai multe dificult\u0103\u0163i, mai ales cu modelele mai accesibile sau mai compacte, \u00een a lua calificativele maxime, din cauza cerin\u0163elor tot mai mari, \u00een special pentru asisten\u0163ii electronici de siguran\u0163\u0103. Ast\u0103zi, \u00eens\u0103, Euro NCAP a publicat rezultatele unei noi serii de teste, \u00een care un model electric chinezesc, pe nume Dongfeng Box, a avut o performan\u0163\u0103 \u00eengrijor\u0103toare, dezintegr\u00e2ndu-se din punctele de sudur\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDongfeng Box a modelul despre care scriam acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni c\u0103 \u00een Norvegia asigurarea unei asemenea model e mai scump\u0103<\/a> de 5 ori procentual dec\u00e2t un BMW M3 ultra performant \u015fi scump. Asigurarea pentru BMW M3 cost\u0103 doar 1,1% din valoarea ma\u015finii, \u00een timp ce pentru Dongfeng Box ea cost\u0103 p\u00e2n\u0103 la 5,12% din valoarea sa. Iar companiile de asigurare spuneau atunci c\u0103 ele nu stabilesc coeficientul \u00een func\u0163ie de pre\u0163ul de v\u00e2nzare al ma\u015finii, ci \u00een func\u0163ie de inciden\u0163\u0103 \u015fi m\u0103rimea desp\u0103gubirilor din cazurile reale.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 rezultatele de azi de la Euro NCAP, companiile de asigurare norvegiene vor avea motive s\u0103 scumpeasc\u0103 \u015fi mai mult asigurarea pentru acest model, \u00eentruc\u00e2t oamenii din interior au riscuri majore pentru s\u0103n\u0103tate \u015fi via\u0163\u0103. Ma\u015fina pur \u015fi simplu se alege cu structura dezintegrat\u0103 din punctele de sudur\u0103 la o vitez\u0103 de impact de 50 km\/h, cu o barier\u0103 deformabil\u0103 \u00een mi\u015fcare de pe contrasens la 50 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcest tip de test e prezent de mai mult timp \u00een grila Euro NCAP \u015fi vine s\u0103 replice un accident frontal par\u0163ial cu un scenariu des \u00eent\u00e2lnit pe trasee. \u015ei de obicei celula habitaclului trebuie s\u0103 reziste integr\u0103 la un asemenea impact. Doar c\u0103 la Dongfeng au cedat multiple puncte de sudur\u0103 din montan\u0163i \u015fi celula vital\u0103 a habitaclului, spun cei de la Euro NCAP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tExper\u0163ii Euro NCAP spun c\u0103 dac\u0103 sudurile au cedat la un impact de doar 50 km\/h, exist\u0103 \u00eengrijor\u0103ri justificate c\u0103 la o vitez\u0103 mai mare celula habitaclului s-ar putea dezintegra cu totul, pun\u00e2nd \u00een pericol major integritatea fizic\u0103 a oamenilor de la bord.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tDe asemenea, dup\u0103 acest impact, sistemul care trebuia s\u0103 descuie automat u\u015file a e\u015fuat \u015fi ele n-au putut fi deschise \u00een mod normal. Este exact acela\u015fi scenariu despre care scriam<\/a> ieri cu un Xiaomi SU7 Ultra, care a suferit un accident \u00een China \u015fi a luat foc, iar trec\u0103torii au \u00eencercat s\u0103 salveze \u015foferul, dar n-au putut-o face, \u00eentruc\u00e2t u\u015file erau blocate \u015fi n-au putut fi deschise. \u015ei Dongfeng fiind o ma\u015fin\u0103 electric\u0103, despre care mai afl\u0103m c\u0103 \u015fi structura sa e \u015fubred\u0103, riscul unui incendiu la un impact ai sever e c\u00e2t se poate de mare.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Imagine cu exemplarul Xiaomi men\u0163ionat mai sus<\/p>\n Aceea\u015fi ma\u015fin\u0103 nu \u015fi-a deschis suficient de tare airbag-ul \u015foferului. Acesta s-a umflat, dar presiunea \u00een el era prea joas\u0103, ceea ce a f\u0103cut ca manechinul s\u0103 loveasc\u0103 volanul cu capul prin airbag.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, cu existat buc\u0103\u0163i de plan\u015f\u0103 de bord care au manifestat risc sporit pentru picioarele \u015foferului \u00een impact.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei de la Euro NCAP i-au recomandat produc\u0103torului chinez s\u0103-\u015fi revizuiasc\u0103 ma\u015fina, mai ales pe partea de structur\u0103 \u015fi suduri, or, astfel ea derizorie la capitolul siguran\u0163ei oferite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar paradoxul e c\u0103, cu toate aceste probleme imense descoperite \u00een test, baremul actual favorizeaz\u0103 at\u00e2t de mult asisten\u0163ii electronic, \u00eenc\u00e2t ma\u015fina chinezeasc\u0103 a primit oricum 3 stele, exact c\u00e2t Dacia Duster sau Bigster, de\u015fi modelele rom\u00e2ne\u015fti n-au avut asemenea sc\u0103p\u0103ri grave. E cumva nedrept fa\u0163\u0103 de Dacia, iar la c\u00e2t de grav\u0103 a ideea unei ma\u015fini care se dezintegreaz\u0103 din suduri la un impact cu 50 km\/h, ma\u015fina chinezeasc\u0103 ar fi meritat probabil 0-1 stele, nu 3.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi video-ul de la Euro NCAP cu Dongfeng Box.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 1,691<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n