{"id":205449,"date":"2026-06-15T00:29:13","date_gmt":"2026-06-15T00:29:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/205449\/"},"modified":"2026-06-15T00:29:13","modified_gmt":"2026-06-15T00:29:13","slug":"video-koenigsegg-jesko-absolut-a-marcat-recordul-mondial-pentru-cel-mai-rapid-sfert-de-mila-avand-combustie-si-tractiune-spate-fara-propulsie-electrica-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/205449\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Koenigsegg Jesko Absolut a marcat recordul mondial pentru cel mai rapid sfert de mil\u0103, av\u00e2nd combustie \u015fi trac\u0163iune spate, f\u0103r\u0103 propulsie electric\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

14 Iunie 2026, 10:42
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tKoenigsegg e una din companiile cu cea mai mare verv\u0103 \u015fi pasiune inginereasc\u0103 din c\u00e2te exist\u0103 azi \u00een lume, iar aceast\u0103 pasiune e propulsat\u0103 de fondatorul m\u0103rcii, Christian von Koenigsegg, care nu are studii specializate inginere\u015fti, \u00eens\u0103 e un inventator cu multiple patent\u0103ri \u015fi e for\u0163a de crea\u0163ie inginereasc\u0103 din spatele \u00eentregii companii. Asta face ca marca suedez\u0103 s\u0103 aib\u0103 printre cele mai fascinante ma\u015fini din lume, cu parametri tehnici excep\u0163ionali. \u015ei tot asta face ca modele Koenigsegg s\u0103 marcheze noi \u015fi noi recorduri mondiale, concur\u00e2nd \u00een ultimii ani \u00een special cu hypercar-ul electric Rimac Nevera. Acum modelul Koenigsegg Jesko Absolut a marcat recordul mondial pentru cel mai rapid sfert de mil\u0103 \u015fi jum\u0103tate de mil\u0103, \u015fi a f\u0103cut-o av\u00e2nd doar un motor cu combustie \u015fi trac\u0163iune spate, f\u0103r\u0103 propulsie electric\u0103 de niciun fel, nici m\u0103car hibrid\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 epopee de recorduri e una lung\u0103, \u015fi doar dac\u0103 ar fi s\u0103 men\u0163ion\u0103m ultimele detron\u0103ri, \u00een 2024, un Koenigsegg Jesko Absolut a atins<\/a> un timp de accelera\u0163ie \u015fi fr\u00e2nare de la 0-400-0 km\/h de 27,83 secunde. \u00cens\u0103 \u00een luna iulie 2025 un Rimac Nevera R, de 2.170 CP, \u015fi-a adjudecat<\/a> din nou acest record de 0-400-0 km\/h, marc\u00e2nd un timp de 25,79 secunde. Recordul lui Nevera R n-a durat mult, pentru c\u0103-n august 2025, inginerii Koenigsegg au modificat ni\u0163el softul la motorul lui Jesko Absolut \u015fi la cutia de viteze Lightning \u015fi au scos<\/a> un timp \u015fi mai bun, de 25,21 secunde pentru 0-400-0 km\/h.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, de atunci \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een prezent Rimac n-a mai r\u0103spuns cu un alt record pentru modelul electric, dar suedezii n-au vrut s\u0103 se relaxeze cu cifrele ob\u0163inut acum aproape un an, a\u015fa c\u0103 acum au marcat un record u\u015for diferit \u2014 cea mai rapid\u0103 parcurgere de 1\/4 mil\u0103 \u015fi 1\/2 mil\u0103, cu start de pe loc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina care a marcat noul record mondial e tot un Jesko Absolut \u2014 un model care e propulsat de un motor V8 de 5 litri, care dezvolt\u0103 1.600 CP atunci c\u00e2nd e alimentat cu combustibil E85, ajung\u00e2nd la o putere de 310 CP\/litru. Motorul \u00ee\u015fi transmite for\u0163a imens\u0103 doar pun\u0163ii spate, printr-o cutie de viteze Lightning, iar distribu\u0163ia cuplului e ajutat\u0103 de un sistem vectorial. Totu\u015fi, ma\u015fina r\u0103m\u00e2ne a fi una doar cu combustie, f\u0103r\u0103 nicio contribu\u0163ie de la vreun electromotor, iar asta face ca aceste performan\u0163e, atinse de o ma\u015fin\u0103 cu combustie \u015fi trac\u0163iune spate, s\u0103 fie \u015fi mai fascinante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost condus\u0103 de pilotul de teste Koenigsegg, Markus Lundh, \u015fi a marcat c\u00e2teva recorduri mondiale importante simultan:<\/p>\n

\u0095\tCea mai mare vitez\u0103 atins\u0103 \u00een 1\/4 mil\u0103 pentru orice ma\u015fin\u0103 omologat\u0103 de serie (orice tip de combustie) \u0097 305,39 km\/h<\/p>\n

\u0095\tCea mai mare vitez\u0103 atins\u0103 \u00een 1\/2 mil\u0103 pentru orice ma\u015fin\u0103 omologat\u0103 de serie (orice tip de combustie) \u0097 373,87 km\/h<\/p>\n

\u0095\tCea mai mic timp pentru parcurgerea a 1\/4 mil\u0103 pentru ma\u015finile cu combustie (non-electrice) \u0097 8,54 sec.<\/p>\n

\u0095\tCea mai mic timp pentru parcurgerea a 1\/2 mil\u0103 pentru ma\u015finile cu combustie (non-electrice) \u0097 12,76 sec.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, putem observa micile nuan\u0163e \u00een preciz\u0103rile acestor recorduri atinse de Koenigsegg Jesko Absolut. Ma\u015fina a marca recordurile mondiale la cel mai mic tip de un sfert de mil\u0103 \u015fi jum\u0103tate de mil\u0103 doar \u00eentre ma\u015finile cu combustie, non-electrice, recordul lui Rimac Nevera R, de 7,90 secunde, r\u0103m\u00e2n\u00e2nd nedetronat. \u00cen schimb, Koenigsegg a atins cea mare vitez\u0103 \u00een aceste distan\u0163e, iar aici modelul suedez cu combustie \u015fi-a adjudecat recorduri mondiale generale, devans\u00e2nd \u015fi modelul electric al celor de la Rimac, \u015fi orice alt model cu orice tip de propulsie. \u015ei asta pentru c\u0103 Rimac accelereaz\u0103 mai rapid \u00een prim\u0103 faz\u0103, dar \u00een decursul parcurgerii acestor distan\u0163e nu reu\u015fe\u015fte s\u0103 ating\u0103 o vitez\u0103 de v\u00e2rf la fel de mare ca acest model suedez cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar aici nu putem s\u0103 nu amintim \u00eenc\u0103 o dat\u0103 c\u0103 Rimac Nevera R e o ma\u015fin\u0103 cu 4 electromotoare \u015fi trac\u0163iune integral\u0103, \u00een timp ce Koenigsegg Jesko Absolut e o ma\u015fin\u0103 cu un V8 cu combustie \u015fi trac\u0163iune doar pe puntea spate!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, nu putem s\u0103 nu men\u0163ion\u0103m \u015fi timpii de accelera\u0163ie 0-100 km\/h, 0-200 km\/h \u015fi 0-300 km\/h pe care i-a \u00eenregistrat acest model suedez. Accelera\u0163ia de la 0-100 km\/h a durat doar 2,35 secunde, cea de la 0-200 km\/h \u2014 4,88 secunde, iar accelera\u0163ia de la 0 la 300 km\/h a avut nevoie de doar 8,30 secunde! Unele ma\u015fini nu ating prima sut\u0103 \u00een 8,3 secunde, iar aici acest hypercar are deja 300 km\/h dup\u0103 8,3 secunde de la start.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRecordurile mondiale noi au fost marcate pe aeroportul Angelholm din Suedia, l\u00e2ng\u0103 fabrica unde sunt produse acest hypercar-uri, iar realizarea a avut loc de ziua na\u0163ional\u0103 a Suediei, Christian von Koenigsegg dedic\u00e2nd astfel aceste noi recorduri \u0163\u0103rii sale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChristian mai aminte\u015fte c\u0103 toate aceste recorduri au fost atinse pe asfalt brut, f\u0103r\u0103 vreo suprafa\u0163\u0103 special\u0103, cu anvelope montate pe ma\u015finile de serie, f\u0103r\u0103 vreo modificare la ma\u015fin\u0103 dec\u00e2t update-ul de soft la cutie, care va fi trimis prin actualiz\u0103ri la distan\u0163\u0103 c\u0103tre toate exemplarele Jesko Absolut deja livrate clien\u0163ilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi stabilirea acestor recorduri Koenigsegg \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

990<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"14 Iunie 2026, 10:42Redac\u0163ia PiataAuto.md Koenigsegg e una din companiile cu cea mai mare verv\u0103 \u015fi pasiune inginereasc\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57862,97,96,5336,5331,11562,138,137,285,20388,708,18364,245,41,40,38,39,57863,17679,6217],"class_list":["post-205449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-absolut","tag-afaceri","tag-business","tag-combustie","tag-electrica","tag-fara","tag-jesko","tag-koenigsegg","tag-marcat","tag-mila","tag-mondial","tag-propulsie","tag-record","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-sfert","tag-spate","tag-tractiune"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116751300434207246","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}