{"id":206430,"date":"2026-06-16T05:58:09","date_gmt":"2026-06-16T05:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/206430\/"},"modified":"2026-06-16T05:58:09","modified_gmt":"2026-06-16T05:58:09","slug":"masinile-electrice-chinezesti-tot-mai-cautate-de-romani-daca-nu-vezi-una-pe-strada-probabil-traiesti-sub-o-piatra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/206430\/","title":{"rendered":"Ma\u0219inile electrice chineze\u0219ti, tot mai c\u0103utate de rom\u00e2ni: \u201eDac\u0103 nu vezi una pe strad\u0103, probabil tr\u0103ie\u0219ti sub o piatr\u0103\u201d"},"content":{"rendered":"

M\u0103rcile auto ale produc\u0103torilor chinezi de automobile electrice \u0219i hibride au devenit tot mai c\u0103utate de rom\u00e2ni. BYD, produc\u0103tor chinez de automobile electrice \u0219i plug-in hybrid, a urcat spectaculos \u00een clasamentele din Rom\u00e2nia, iar Chery a intrat direct \u00een topul modelelor plug-in hybrid.<\/p>\n

\t\t\t\"Ma\u0219ini<\/p>\n

Ma\u0219inile electrice devin tot mai c\u0103utate de rom\u00e2ni. Foto: Magnific.com<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Ma\u0219inile electrificate<\/a> \u00ee\u0219i consolideaz\u0103 tot mai mult locul \u00een preferin\u021bele rom\u00e2nilor. \u00cen luna mai 2026, autoturismele electrice, plug-in hybrid, full hybrid \u0219i mild hybrid au reprezentat \u00eempreun\u0103 68,5 la sut\u0103 din pia\u021b\u0103, dep\u0103\u0219ind cota cumulat\u0103 a modelelor echipate exclusiv cu motoare pe benzin\u0103 sau motorin\u0103, potrivit Asocia\u021biei Produc\u0103torilor \u0219i Importatorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (APIA), care analizeaz\u0103 evolu\u021bia pie\u021bei auto pe baza datelor oficiale de \u00eenmatriculare furnizate de Direc\u021bia General\u0103 Permise de Conducere \u0219i \u00cenmatricul\u0103ri (DGPCI).<\/p>\n

\t\t\tCota de pia\u021b\u0103 a ma\u0219inilor electrificate, tot mai mare<\/p>\n

Dan Vardie, pre\u0219edintele APIA, sus\u021bine c\u0103 luna mai a confirmat o revenire a pie\u021bei auto din Rom\u00e2nia, fiind a treia lun\u0103 consecutiv\u0103 de cre\u0219tere a \u00eenmatricul\u0103rilor de autoturisme noi. Totu\u0219i, pia\u021ba r\u0103m\u00e2ne pe minus dup\u0103 primele cinci luni ale anului, cu o sc\u0103dere de aproximativ 10 la sut\u0103, ceea ce arat\u0103 c\u0103 recuperarea reculului de la \u00eenceputul lui 2026 este \u00eenc\u0103 \u00een desf\u0103\u0219urare.<\/p>\n

\u201eUn element deosebit de important r\u0103m\u00e2ne accelerarea procesului de electrificare. Autoturismele electrificate au ajuns la o cot\u0103 de pia\u021b\u0103 de 68,5 la sut\u0103, sus\u021binute de cre\u0219teri semnificative pe segmentele full hybrid, plug-in hybrid \u0219i pur electric, confirm\u00e2nd orientarea tot mai clar\u0103 a consumatorilor c\u0103tre tehnologii cu emisii reduse\u201d, arat\u0103 Dan Vardie, \u00eentr-un comunicat transmis de APIA.<\/a><\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Potrivit pre\u0219edintelui APIA, evolu\u021biile diferite ale vehiculelor comerciale indic\u0103 pruden\u021b\u0103 \u00een mediul economic. Sc\u0103derea de 16 la sut\u0103 a vehiculelor comerciale u\u0219oare \u0219i a minibuzelor arat\u0103 c\u0103 multe companii r\u0103m\u00e2n rezervate \u00een privin\u021ba investi\u021biilor, \u00een timp ce segmentul vehiculelor grele \u0219i al autobuzelor este aproape stabil. Dan Vardie a mai precizat c\u0103 evolu\u021bia pie\u021bei va depinde, \u00een perioada urm\u0103toare, de predictibilitatea m\u0103surilor economice \u0219i fiscale \u0219i de lansarea la timp a programelor pentru \u00eennoirea \u0219i electrificarea parcului auto.<\/p>\n

Potrivit comunicatului APIA, \u00eenmatricul\u0103rile de autoturisme noi au crescut \u00een mai 2026 cu 7 la sut\u0103 fa\u021b\u0103 de aceea\u0219i lun\u0103 a anului trecut, p\u00e2n\u0103 la 11.136 de unit\u0103\u021bi. Cea mai important\u0103 schimbare a vizat ma\u0219inile electrificate. \u00cen mai 2026, autoturismele mild hybrid au avut o cot\u0103 de 26 la sut\u0103, full hybrid-urile au ajuns la 23 la sut\u0103, plug-in hybrid-urile la 12 la sut\u0103, iar modelele pur electrice la 7 la sut\u0103. \u00cen acela\u0219i timp, motoriz\u0103rile pe benzin\u0103 au cobor\u00e2t la 25,9 la sut\u0103 din pia\u021b\u0103, iar cele diesel la 5,6 la sut\u0103.<\/p>\n

Segmentul ma\u0219inilor pur electrice a crescut \u00een luna mai cu 88 la sut\u0103 fa\u021b\u0103 de mai 2025, \u00een timp ce plug-in hybrid-urile au avut un avans de 113 la sut\u0103. Full hybrid-urile au crescut cu 37 la sut\u0103, iar mild hybrid-urile cu 3,6 la sut\u0103. Dup\u0103 primele cinci luni din 2026, segmentul ma\u0219inilor 100 la sut\u0103 electrice a ajuns la 4.017 unit\u0103\u021bi, \u00een cre\u0219tere cu 46 la sut\u0103 fa\u021b\u0103 de aceea\u0219i perioad\u0103 din 2025.<\/p>\n

\t\t\tMa\u0219inile electrice chineze\u0219ti, tot mai c\u0103utate<\/p>\n

Liderul clasamentului \u00eenmatricul\u0103rilor de ma\u0219ini 100 la sut\u0103 electrice este BYD, \u201eBuild Your Dreams\u201d, produc\u0103tor chinez de automobile electrice \u0219i plug-in hybrid, cu 851 de unit\u0103\u021bi \u00eenmatriculate \u00een Rom\u00e2nia \u00een primele cinci luni din 2026, dup\u0103 ce \u00een aceea\u0219i perioad\u0103 a anului trecut marca avea doar trei unit\u0103\u021bi.<\/p>\n

\t\t\t
\n Interes sc\u0103zut pentru ma\u0219inile electrice la nivel mondial. Cum e \u00een Rom\u00e2nia<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

BYD a pornit \u00een anii \u201990 ca produc\u0103tor de baterii,<\/a> la Shenzhen, \u00een China, \u0219i s-a extins ulterior \u00een industria automobilelor electrice \u0219i plug-in hybrid. Marca a intrat oficial pe pia\u021ba din Rom\u00e2nia \u00een 2025, printr-o re\u021bea de dealeri locali, iar \u00een mai pu\u021bin de un an a ajuns s\u0103 conduc\u0103 \u00eenmatricul\u0103rile de ma\u0219ini 100 la sut\u0103 electrice, potrivit datelor APIA. Potrivit Reuters, BYD va deschide prima fabric\u0103 european\u0103 de autoturisme, la Szeged, \u00een Ungaria, aproape de grani\u021ba cu Rom\u00e2nia. Produc\u021bia ar urma s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u00een trimestrul al patrulea din 2026.<\/p>\n

Tesla ocup\u0103 locul al doilea, cu 801 unit\u0103\u021bi, urmat\u0103 de Ford, cu 487 de unit\u0103\u021bi. Dacia a cobor\u00e2t la 255 de unit\u0103\u021bi, \u00een sc\u0103dere cu 77 la sut\u0103.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

BYD Dolphin Surf ocup\u0103 locul al doilea \u00een topul celor mai v\u00e2ndute modele electrice din 2026, cu 381 de unit\u0103\u021bi, dup\u0103 Tesla Model Y, care are 519 unit\u0103\u021bi. Pe locul al treilea se afl\u0103 Tesla Model 3, cu 269 de unit\u0103\u021bi.<\/p>\n

\u0218i pe segmentul plug-in hybrid, m\u0103rcile chineze\u0219ti au urcat \u00een preferin\u021bele rom\u00e2nilor. BYD conduce clasamentul dup\u0103 primele cinci luni din 2026, cu 795 de unit\u0103\u021bi \u00eenmatriculate, iar Chery, un alt produc\u0103tor auto chinez, a intrat direct pe locul al doilea, cu 689 de unit\u0103\u021bi. <\/p>\n

Volkswagen completeaz\u0103 podiumul, cu 566 de unit\u0103\u021bi, segmentul plug-in hybrid fiind unul dintre cele mai dinamice din pia\u021ba auto, cu o cre\u0219tere de 62 la sut\u0103 fa\u021b\u0103 de perioada similar\u0103 a anului trecut, arat\u0103 statisticile prezentate de APIA.<\/p>\n

\t\t\tCum explic\u0103 rom\u00e2nii preferin\u021bele pentru ma\u0219inile electrice chineze\u0219ti<\/p>\n

Pe re\u021belele de socializare, ascensiunea BYD \u0219i a altor m\u0103rci chineze\u0219ti a st\u00e2rnit multe reac\u021bii. Unii au pus cre\u0219terea pe seama raportului pre\u021b-calitate, a dot\u0103rilor numeroase \u0219i a promov\u0103rii puternice.<\/p>\n

\u201eE un trend acum cu BYD \u0219i au o campanie agresiv\u0103 de marketing \u0219i pre\u021buri mai mult dec\u00e2t atractive, dar nu cred c\u0103 o s\u0103 \u021bin\u0103 prea mult \u0219mecheria, cel pu\u021bin la partea de service \u0219i piese, fiabilitate. Majoritatea celor ce au cump\u0103rat acum se vor convinge peste doi-trei ani c\u0103 nu e chiar a\u0219a bun\u0103 afacerea. Poate m\u0103 \u00een\u0219el \u00een privin\u021ba lor\u201d, a scris un utilizator al Reddit.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Un alt utilizator l-a contrazis, miz\u00e2nd pe dezvoltarea pie\u021bei de c\u0103tre produc\u0103torii chinezi. \u201eChina va fi num\u0103rul 1 la ma\u0219ini \u00een urm\u0103torii ani, cu un raport pre\u021b\/calitate bun. Se vor r\u0103sp\u00e2ndi reprezentan\u021bele \u0219i service-urile \u0219i atunci s\u0103 vezi\u201d, a ad\u0103ugat acesta.<\/p>\n

Unii rom\u00e2ni au observat c\u0103 ma\u0219inile chineze\u0219ti nu sunt chiar ieftine. <\/p>\n

\u201eEu nu v\u0103d ni\u0219te pre\u021buri chiar mici, adic\u0103 25.000\u201340.000 de euro nu mi se pare c\u0103 ar fi un pre\u021b chiar a\u0219a wow. \u00cen compara\u021bie cu Tesla, poate da\u201d, a comentat un alt utilizator.<\/p>\n

\t\t\t
\n China construie\u0219te ma\u0219ina de \u201eunic\u0103 folosin\u021b\u0103\u201d. C\u00e2t cost\u0103 un astfel de vehicul<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Un alt comentator s-a ar\u0103tat mai optimist, sus\u021bin\u00e2nd c\u0103 proprietarii de BYD electrice nu ar trebui s\u0103 regrete achizi\u021bia dup\u0103 c\u00e2\u021biva ani. <\/p>\n

\u201eLa electrice BYD nu cred c\u0103 \u00ee\u0219i va pl\u00e2nge cineva \u00een pumni la cinci ani de la achizi\u021bie. O s\u0103 sc\u00e2r\u021b\u00e2ie, poate se mai desface pielea pe volan etc., dar nu cred c\u0103 o s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pe marginea drumului\u201d, a scris acesta.<\/p>\n

Un alt rom\u00e2n pune cre\u0219terea BYD pe seama modelelor atractive, nu doar a pre\u021bului. \u201eDatorit\u0103 BYD Dolphin. Tesla nu vinde nicio ma\u0219inu\u021b\u0103 de ora\u0219. \u00cen acela\u0219i timp, \u0219i motivul pentru care Dacia Spring poate fi declarat mort. Sau ATTO2, mini-SUV. Iar\u0103\u0219i Tesla nu are un echivalent\u201d, a sus\u021binut utilizatorul.<\/p>\n

Unii utilizatori au pus la \u00eendoial\u0103 \u0219i relevan\u021ba datelor privind \u00eenmatricul\u0103rile. <\/p>\n

\u201eSingura chestie care nu o vede nimeni e c\u0103 jumate sunt \u00eenmatriculate la dealeri. Eu nu am v\u0103zut pe strad\u0103 BYD care s\u0103 nu fie de dealer. \u00cen schimb, Tesla nu are dealer\u201d, a comentat un utilizator.<\/p>\n

Al\u021bii au sus\u021binut c\u0103 ma\u0219inile electrice chineze\u0219ti sunt tot mai vizibile \u00een trafic. <\/a><\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

\u201eDac\u0103 nu vezi BYD pe strad\u0103, probabil tr\u0103ie\u0219ti sub o piatr\u0103. E plin de ele peste tot\u201d, a scris un alt comentator.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u0103rcile auto ale produc\u0103torilor chinezi de automobile electrice \u0219i hibride au devenit tot mai c\u0103utate de rom\u00e2ni. BYD,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":206431,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,311,58128,4142,40381,18241,41,40,38,39,16501],"class_list":["post-206430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-byd","tag-inmatriculari","tag-masini-electrice","tag-masini-in-romania","tag-piata-auto","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-vanzari-masini"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116758256861584220","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206430"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206430\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}