{"id":20776,"date":"2025-10-16T09:37:09","date_gmt":"2025-10-16T09:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/20776\/"},"modified":"2025-10-16T09:37:09","modified_gmt":"2025-10-16T09:37:09","slug":"video-un-mecanic-din-sua-a-aratat-de-ce-mercedes-w123-a-fost-o-masina-indestructibila-dar-se-plange-ca-preturile-pentru-reparatii-au-devenit-exorbitante-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/20776\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un mecanic din SUA a ar\u0103tat de ce Mercedes W123 a fost o ma\u015fin\u0103 indestructibil\u0103, dar se pl\u00e2nge c\u0103 pre\u0163urile pentru repara\u0163ii au devenit exorbitante | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

14 Octombrie 2025, 17:53
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes W123 e o ma\u015fin\u0103 legendar\u0103 \u015fi respectat\u0103, pentru suma impresionant\u0103 de calit\u0103\u0163i pe care o oferea, dar cea mai impresionant\u0103 era fiabilitatea absolut fenomenal\u0103. Despre aceste ma\u015fini se spune c\u0103 sunt indestructibile \u015fi e absolut adev\u0103rat. Cu ni\u0163ic\u0103 grij\u0103 \u015fi mentenan\u0163\u0103, f\u0103r\u0103 nimic prea preten\u0163ios, aceste ma\u015fini rezistau o via\u0163\u0103, cu milioane de kilometri parcur\u015fi. Un mecanic din SUA a ar\u0103tat de cur\u00e2nd de ce Mercedes W123 a fost o ma\u015fin\u0103 indestructibil\u0103, dar se pl\u00e2nge c\u0103 pre\u0163urile pentru repara\u0163ii au devenit exorbitante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcesta spune c\u0103-l leag\u0103 multe amintiri frumoase de acest model. \u021aine minte perioada c\u00e2nd \u015fi \u00een SUA existau multe asemenea exemplare pe drumuri, modelul av\u00e2nd succes \u015fi acolo. Iar la un moment dat, acum mai mul\u0163i ani, a \u015fi cump\u0103rat un exemplar la m\u00e2na a doua, pe care l-a reparat cu propriile m\u00e2ini p\u00e2n\u0103 la o stare perfect\u0103, dup\u0103 care l-a savurat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina venit\u0103 acum \u00een atelierul s\u0103u e fabricat\u0103 \u00een 1981 \u015fi un S123, de fapt, adic\u0103 versiunea T-Modell, sau break, a lui W123.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorizarea de aici e 300 TD Turbodiesel, iar sub capot\u0103 e amplasat un motor cu 5 cilindri \u00een linie, de 3,0 litri, cu o turbin\u0103 Garett. Motorul dezvolta 125 CP \u015fi 250 Nm, \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care era nevoie de 3,0 litri \u015fi o turbin\u0103 pentru a scoate doar 125 CP din el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGrosimea pere\u0163ilor blocului motor \u015fi a fiec\u0103rui component, \u00eens\u0103, e mai mare dec\u00e2t o au azi unele motoare de 300 sau 400 CP. Prin urmare, construc\u0163ia motorului e solicitat\u0103 departe de limitele rezisten\u0163ei sale, iar asta-l face indestructibili.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul spune c\u0103 maxim ce se poate \u00eent\u00e2mpla la aceste ma\u015fini sunt scurgerile de felul de ulei \u015fi lichide, \u00een mare parte din cauza garniturilor care se usuc\u0103 deja \u00een timp \u015fi cedeaz\u0103. Dar probabil nimeni n-a auzit vreodat\u0103 de vreun motor de W123 care s\u0103-\u015fi rup\u0103 vreun piston, s\u0103-\u015fi sparg\u0103 blocul motor \u015fi s\u0103 clacheze ireversibil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTot el mai spune c\u0103 motorul pur \u015fi simplu nu are gafe inginere\u015fti, care s\u0103-l fac\u0103 vulnerabil. Ma\u015fina asta a fost conceput\u0103 \u00een timpurile \u00een care norma era ca inginerii s\u0103 definitiveze produsul p\u00e2n\u0103 la perfec\u0163iune, apoi s\u0103-l lanseze pe pia\u0163\u0103 \u015fi s\u0103-l v\u00e2nd\u0103 clien\u0163ilor. Iar azi avem nenum\u0103rate exemple de ma\u015fini neterminate lansate cu defecte \u015ftiute \u015fi de produc\u0103tor, iar posesorii sunt cei care trebuie s\u0103 tr\u0103iasc\u0103 cu ele, s\u0103 se pl\u00e2ng\u0103 la service-uri, s\u0103 piard\u0103 timp pentru rezolvarea lor, s\u0103 a\u015ftepte actualiz\u0103ri sau rechem\u0103ri \u00een service-uri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest exemplar, care a venit acum \u00een atelier, are de asemenea mai multe scurgeri de ulei, cea mai mare fiind de la baia de ulei, garnitura c\u0103reia nu mai poate etan\u015fa eficient.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai e nevoie de schimbarea semiaxelor planetare pe puntea spate, \u00eentruc\u00e2t exist\u0103 deja o uzur\u0103 sesizabil\u0103 acolo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tArborele cardanic, \u00eens\u0103, e absolut perfect, cu discul s\u0103u flexibil recent \u00eenlocuit, \u00eentr-o stare foarte bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConstruc\u0163ia suspensiei e relativ simpl\u0103 pentru tot, cu bascule mari \u015fi bra\u0163e puternice, iar asta \u00eel ajut\u0103 din nou la durabilitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel de impresionant e c\u0103 protec\u0163ia anticoroziv\u0103 aplicat\u0103 pe ma\u015fin\u0103 c\u00e2nd ea era nou\u0103 \u015fi-a f\u0103cut de minune efectul \u015fi acest Mercedes nu are deloc rugin\u0103 la caroseria sa, chiar \u015fi la 44 ani de c\u00e2nd a fost produs. Anumite piese de suspensie au depuneri corozive superficiale \u015fi doar at\u00e2t.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar mecanicul se pl\u00e2nge c\u0103, dac\u0103 acum 10 ani se puteau g\u0103si toate piesele pe care \u0163i le puteai dori la acest model, iar ele costau c\u00e2teva zeci de dolari fiecare, acum piesele sunt cam epuizate peste tot \u015fi se g\u0103sesc extrem de greu. Iar c\u00e2nd se g\u0103sesc, cost\u0103 de 10-20 ori mai scump dec\u00e2t costau c\u00e2ndva.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNici manopera nu e foarte ieftin\u0103, \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina e tratat\u0103 deja ca una clasic\u0103. Toate lucr\u0103rile necesare la aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 au fost estimate de mecanic la 5-6 mii dolari, din cauza timpului mare necesar.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea frumoas\u0103 e c\u0103 nici ma\u015finile nu mai cost\u0103 2-3 mii dolari, c\u00e2t costau c\u00e2ndva. Exemplarele bine p\u0103strate se v\u00e2nd acum cu pre\u0163uri de 28-40 mii dolari, chiar \u015fi cu motoriz\u0103ri banale. Deci, \u015fi ele au devenit mai scumpe, \u015fi mentenan\u0163a acestor modele e devenit foarte scump\u0103. Dar ma\u015finile au r\u0103mas la fel de indestructibile \u015fi poate chiar sunt mai adorate acum dec\u00e2t acum 10 ani, \u00een timpuri \u00een care ma\u015finile indestructibile au devenit o amintire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

18,720<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"14 Octombrie 2025, 17:53Redac\u0163ia PiataAuto.md Mercedes W123 e o ma\u015fin\u0103 legendar\u0103 \u015fi respectat\u0103, pentru suma impresionant\u0103 de calit\u0103\u0163i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20777,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,2639,96,5922,8236,9259,10037,2067,1370,9257,581,4198,41,40,38,39,10036],"class_list":{"0":"post-20776","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-aratat","10":"tag-business","11":"tag-ce","12":"tag-de","13":"tag-exorbitante","14":"tag-indestructibila","15":"tag-mecanic","16":"tag-mercedes","17":"tag-plange","18":"tag-preturi","19":"tag-reparatii","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-w123"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}