{"id":21003,"date":"2025-10-16T13:44:08","date_gmt":"2025-10-16T13:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/21003\/"},"modified":"2025-10-16T13:44:08","modified_gmt":"2025-10-16T13:44:08","slug":"foto-video-tunel-strapuns-intre-brasov-si-sighisoara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/21003\/","title":{"rendered":"FOTO-VIDEO Tunel str\u0103puns \u00eentre Bra\u0219ov \u0219i Sighi\u0219oara"},"content":{"rendered":"

Compania Na\u021bional\u0103 de C\u0103i Ferate \u201eCFR\u201d S.A. anun\u021b\u0103 finalizarea str\u0103pungerii Tunelului Mureni, cu o lungime total\u0103 de 740,44 metri.<\/p>\n

UPDATE, ora 17.30, ministrul Transporturilor, Ciprian \u0218erban. \u201eAst\u0103zi, am verificat, al\u0103turi de Ion Simu, director general CFR SA, stadiul reabilit\u0103rii liniei feroviare Bra\u0219ov-Simeria, parte a Coridorului european Rin-Dun\u0103re. La finalizare, tronsonul va permite circula\u021bia cu viteza maxim\u0103 de 160 km\/h, \u00eembun\u0103t\u0103\u021bind conectivitatea na\u021bional\u0103 \u0219i european\u0103.<\/p>\n

Un moment cheie este str\u0103pungerea ultimei por\u021biuni a tunelului de cale ferat\u0103 cu cale dubl\u0103 de pe varianta nou\u0103 Mureni (l\u00e2ng\u0103 localitatea Mureni, jude\u021bul Mure\u0219). Tunelul m\u0103soar\u0103 740 m \u0219i este realizat de Asocierea RailWorks (Alstom, Aktor, Arcada \u0219i Euro Construct), cu o valoare total\u0103 de 294 mil. lei (f\u0103r\u0103 TVA).<\/p>\n

Cu aceast\u0103 ocazie, am verificat \u0219i stadiul lucr\u0103rilor celor 2 tuneluri de la Ormeni\u0219 (7,1 km) \u0219i Homorod (5,2 km), unde avem 4 TBM-uri care excaveaz\u0103 \u00een acest moment. Toate aceste lucr\u0103ri implic\u0103 tehnologii avansate de foraj \u0219i consolidare, asigur\u00e2nd durabilitate pe termen lung \u0219i rezisten\u021b\u0103 la condi\u021bii extreme.<\/p>\n

\u00cenregistr\u0103m pa\u0219i importan\u021bi \u00een modernizarea re\u021belei feroviare rom\u00e2ne\u0219ti, promov\u00e2nd o mobilitate verde accesibil\u0103 tuturor. Aceste proiecte optimizeaz\u0103 transportul \u0219i stimuleaz\u0103 dezvoltarea economic\u0103 local\u0103 \u0219i regional\u0103.<\/p>\n

Evenimentul de la Mureni a fost transmis live la Summitul Zilele Feroviare, care a avut loc ieri \u0219i ast\u0103zi la Bucure\u0219ti, un eveniment care a devenit un reper pentru dialogul profesionist \u0219i responsabil \u00een jurul transportului feroviar din Rom\u00e2nia. Profit de ocazie pentru a-i felicita pe organizatori.<\/p>\n

Aceasta este o etap\u0103 esen\u021bial\u0103 \u00een procesul de modernizare a liniei de cale ferat\u0103 Bra\u0219ov\u2013Sighi\u0219oara, parte a Coridorului Rin\u2013Dun\u0103re, proiectat\u0103 pentru circula\u021bia trenurilor cu viteza maxim\u0103 de 160 km\/h.\u201d<\/p>\n

\u0218TIREA INI\u021aIAL\u0102. Tunelul Mureni, situat \u00eentre halta Mureni \u0219i sta\u021bia V\u00e2n\u0103tori, jude\u021bul Mure\u0219, are o lungime total\u0103 de 740,44 m, fiind alc\u0103tuit dintr-o parte natural\u0103 de 590 m \u0219i dou\u0103 tran\u0219ee de acces \u2013 69,74 m la intrare \u0219i 80,70 m la ie\u0219ire. Este un tunel cu cale dubl\u0103, realizat prin Metoda Austriac\u0103 Nou\u0103 (NATM \u2013 New Austrian Tunneling Method), tehnologie care permite controlul permanent al stabilit\u0103\u021bii frontului \u0219i al deform\u0103rii c\u0103ptu\u0219elii.<\/p>\n

Lucr\u0103rile principale finalizate includ: consolidarea terenului prin ancore \u0219i drenaje, excavarea secven\u021bial\u0103, torcretarea frontului, execu\u021bia radierelor \u0219i aplicarea hidroizola\u021biei.
Etapele urm\u0103toare vizeaz\u0103 turnarea c\u0103ptu\u0219elii interioare, montarea echipamentelor specifice \u0219i lucr\u0103rile de finisare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tunelul respect\u0103 cerin\u021bele STI 2008\/163\/CE privind siguran\u021ba \u00een tunelurile feroviare, fiind dotat cu c\u0103i de evacuare laterale, balustrade, iluminat de urgen\u021b\u0103 \u0219i c\u0103ptu\u0219eal\u0103 rezistent\u0103 la incendiu, realizat\u0103 prin \u00eencorporarea fibrelor de polipropilen\u0103.<\/p>\n

Proiectul \u201eReabilitarea liniei de cale ferat\u0103 Bra\u0219ov\u2013Simeria, component\u0103 a Coridorului Rin\u2013Dun\u0103re, sec\u021biunea Bra\u0219ov\u2013Sighi\u0219oara, subsec\u021biunea 3 Ca\u021ba\u2013Sighi\u0219oara\u201d este implementat de Asocierea RailWORKS (Alstom Transport S.A. \u2013 lider, Aktor S.A., Arcada Company S.A. \u0219i Euro Construct Trading 98 S.R.L.), sub coordonarea CFR S.A., \u00een calitate de beneficiar.<\/p>\n

Pro Infrastructura: se va circula abia \u00een 2027 prin tunelul Mureni<\/p>\n

\u201dAst\u0103zi a avut loc str\u0103pungerea tunelului Mureni, parte din proiectul de modernizare a c\u0103ii ferate Bra\u0219ov-Sighi\u0219oara. \u00cen lungime de aproximativ 740 de metri, se afl\u0103 pe sec\u021biunea Archita-Sighi\u0219oara care este executat\u0103 de Arcada. S\u0103p\u0103tura, realizat\u0103 prin tehnologia NATM, a \u00eenceput \u00een vara anului 2023. Mai este p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd tunelul va fi gata: urmeaz\u0103 pere\u021bii-caset\u0103 (turnarea c\u0103ptu\u0219elii interioare), suprastructura (piatr\u0103 spart\u0103, traverse, \u0219ine, electrificare) \u0219i desigur finisajele. Detalii seci pentru c\u0103l\u0103torii obi\u0219nui\u021bi care vor s\u0103 \u0219tie c\u00e2nd vor merge cu trenul pe-aici. R\u0103spunsul scurt: c\u00e2ndva prin 2027. \u0218i noi am vrea s\u0103 \u0219tim exact. \u00cen ambele capete ale tunelului r\u0103m\u00e2n de f\u0103cut mai multe variante complicate care permit viteza maxim\u0103 de 160 km\/h: V\u00e2n\u0103tori la nord \u0219i Mureni-Archita la sud\u201d, se arat\u0103 \u00eentr-o postare<\/a> a Asocia\u021biei Pro Infrastructura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Compania Na\u021bional\u0103 de C\u0103i Ferate \u201eCFR\u201d S.A. anun\u021b\u0103 finalizarea str\u0103pungerii Tunelului Mureni, cu o lungime total\u0103 de 740,44…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21004,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[10124,32,33,31,10125,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30,10126,10127],"class_list":{"0":"post-21003","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-brasov-sighisoara","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-cfr-sa","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-stiri","24":"tag-titluri","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-tunel-mureni","28":"tag-tunele-construct"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21003"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21003\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}