![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782030130_182_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
20 Iunie 2026, 08:51
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tElve\u0163ia are deja o re\u0163ea foarte dezvoltat\u0103 de autostr\u0103zi \u015fi a decis acum c\u00e2\u0163iva ani prin referendum c\u0103 acolo unde autostr\u0103zile aparent lipsesc nu va mai construi altele, pentru a p\u0103stra relieful \u015fi natura. Totu\u015fi, mentenan\u0163a \u015fi repara\u0163ia autostr\u0103zilor actuale e f\u0103cut\u0103 cu excelen\u0163\u0103, iar de cur\u00e2nd Elve\u0163ia a demarat lucr\u0103ri de mentenan\u0163\u0103 la autostrada A2, care traverseaz\u0103 \u0163ara de la nord la sud prin centrul ei, doar pentru a pune asfalt mai silen\u0163ios \u00een unele regiuni. Deci, nu pentru c\u0103 asfaltul vechi ar fi fost degradat, ar fi avut cr\u0103p\u0103turi, gropi sau denivel\u0103ri, ci pentru c\u0103 se dore\u015fte asfalt mai silen\u0163ios \u00een anumite zone de relief care favorizeaz\u0103 propagarea zgomotului c\u0103tre localit\u0103\u0163ile din jur. Iar partea \u015fi mai curioas\u0103 e c\u0103 pentru aceste lucr\u0103ri relativ simple, elve\u0163ienii au ales s\u0103 foloseasc\u0103 din nou podul lor genial mobil, numit Astra, dup\u0103 numele entit\u0103\u0163ii de stat care asigur\u0103 mentenan\u0163a autostr\u0103zilor \u00een Elve\u0163ia. Acest pod permite ca traficul s\u0103 nu fie blocat \u00een timpul lucr\u0103rilor, put\u00e2nd derula pe dou\u0103 benzi deasupra, \u00een timp ce muncitorii \u015fi utilajele muncesc la lucr\u0103rile de drum sub pod. Ia asta economise\u015fte timpul \u015foferilor \u015fi banii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u00cen luna martie, noi scriam<\/a> despre acest pod genial c\u0103 inginerii l-au actualizat \u00eentre timp, dup\u0103 primele luni de folosire, elimin\u00e2nd micile problemele cu conectivitatea GPS pe care le-au observat \u015fi perfec\u0163ion\u00e2nd construc\u0163ia cu mici solu\u0163ii adi\u0163ionale, pentru a-l face mai precis \u00een manevrare \u015fi mai flexibil \u00een folosire, inclusiv pe por\u0163iuni mai curbate de autostr\u0103zi.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAceste modific\u0103ri au presupus trasarea diferit\u0103 \u015fi protejarea mai multor conexiuni electrice \u015fi instalarea unui sistem nou de senzori GPS elve\u0163ieni, cu precizie mult mai mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum, podul Astra a fost instalat pe autostrada A2, din Elve\u0163ia, aproape de hotarul cu Germania, \u00eentre localit\u0103\u0163ile Arisdorf \u015fi Giebenach, pentru a \u00eenlocuit asfaltul, a\u015fa cu spuneam, cu unul mai silen\u0163ios. Prima por\u0163iune de autostrad\u0103 la care se lucreaz\u0103 are peste 5 km, iar podul va fi folosit pe ambele sensuri de circula\u0163ie a autostr\u0103zii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAducerea podului la locul lucr\u0103rilor \u015fi montarea lui e o \u00eentreag\u0103 opera\u0163iune, \u00eentruc\u00e2t acesta, de\u015fi a fost construit pentru modularitate \u015fi conectare u\u015foar\u0103 a majorit\u0103\u0163ii modulelor, c\u00e2nt\u0103re\u015fte oricum 1.250 tone \u015fi are o lungime total\u0103 de 260 metri. Odat\u0103 aduse la \u015fantier, modulele transportate, unele din ele cu tot cu ro\u0163ile proprii, sunt unite ca ni\u015fte piese uria\u015fe de Lego \u015fi podul reia forma normal\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles, dup\u0103 reconectarea lui e nevoie \u015fi de verificarea conexiunilor tuturor circuitelor, iar apoi cele 180 de ro\u0163i, pe care se sprijin\u0103 podul, \u00eel pot pozi\u0163iona corect, acum cu o precizie centimetric\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot ro\u0163ile, care au libertatea vir\u0103rii complete, vor fi cele care vor face podul s\u0103 treac\u0103 de pe un sens de circula\u0163ie pe altul al autostr\u0103zii, la mijlocul lunii iulie, c\u00e2nd lucr\u0103rile pe o parte vor fi finalizate. Se vor demonta barierele metalice dintre cele dou\u0103 sensuri ale autostr\u0103zii, se va asigura suprafa\u0163a plat\u0103 necesar\u0103 \u00eentre ele, iar podul va migra automatizat de pe o parte pe alta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPodul nu poate func\u0163iona doar acolo unde autostrada se \u00eengusteaz\u0103 la o singur\u0103 band\u0103, sau \u00een locurile foarte rare unde ea are o curbur\u0103 prea mare, ce dep\u0103\u015fe\u015fte limite lui. \u00cen rest, podul r\u0103m\u00e2ne solu\u0163ia genial\u0103, care permite ma\u015finilor \u015fi camioanelor s\u0103 circule pe el, pe dou\u0103 benzi, ocolind \u015fantierul de lucru pe deasupra, \u00een timp ce lucr\u0103rile se desf\u0103\u015foar\u0103 cu randament maxim sub pod.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPodul face ca lucr\u0103rile s\u0103 se poat\u0103 desf\u0103\u015fura ziua, nu doar noaptea, f\u0103r\u0103 a crea ambuteiaje, iar munca de zi, \u00een locul celei exclusiv de noapte, reduce cu 20% costul oric\u0103rui proiect de repara\u0163ii de autostr\u0103zi, spun elve\u0163ienii de la Astra, or, muncitorii trebuie pl\u0103ti\u0163i mai mult pentru orele nop\u0163ii. De asemenea, podul le asigur\u0103 condi\u0163ii mai confortabile de lucru, cu umbr\u0103, dar \u015fi mai sigur, cu trafic care nu-i pune \u00een pericol, deoarece traficul nu ajunge l\u00e2ng\u0103 ei, pe benzi al\u0103turate, ci e direc\u0163ionat deasupra \u015fantierului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar cea mai impresionant\u0103 abordare a structurii de stat Astra din Elve\u0163ia e cea \u00een care ea calculeaz\u0103 de fiecare dat\u0103 costul timpului economisit \u015foferilor, deci cet\u0103\u0163enilor elve\u0163ieni. Podul a costat ini\u0163ial 25 milioane de franci pentru a fi proiectat \u015fi construit, de proiectare av\u00e2nd grij\u0103 propriii ingineri. Dar \u00een primul proiect de 4 luni, prezen\u0163a podului a fost facturat\u0103 cu 10,3 milioane de franci pentru compania executoare a lucr\u0103rilor, dar compania a economisit o mare parte din ace\u015fti bani prin costurile de salarizare \u015fi organizare adi\u0163ional\u0103 a traficului. \u00cens\u0103 timp de 4 luni, la o medie elve\u0163ian\u0103 de 1,53 de oameni \u00eentr-o ma\u015fin\u0103 care circul\u0103 pe autostr\u0103zi \u015fi la un trafic de 900 vehicule pe lun\u0103 pe acea autostrad\u0103, podul i-a economisit \u00een medie fiec\u0103rui cet\u0103\u0163ean circa 20 minute, scutindu-l de a sta \u00een ambuteiaje lungi, care se \u00eentind uneori c\u00e2\u0163iva kilometri \u00eenainte de o zon\u0103 de construc\u0163ie. \u00cen total, s-au economisit 1.765.000 ore, care ar fi fost irosite f\u0103r\u0103 acest pod.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar acest timp irosit cost\u0103 bani. Elve\u0163ienii au \u015fi o formul\u0103 la nivel de stat care stabile\u015fte c\u00e2t cost\u0103 timpul unui elve\u0163ian \u00een timpul unei c\u0103l\u0103torii. Deci, nu costul c\u0103l\u0103toriei, ci costul timpului consumat \u00een c\u0103l\u0103torie. Cifra e de 30,60 franci pe or\u0103, \u00eentruc\u00e2t e f\u0103cut un calcul pe toate categoriile de cet\u0103\u0163eni, cu diverse activit\u0103\u0163i \u015fi venituri. Deci, c\u00e2nd statul organizeaz\u0103 prost lucr\u0103rile la un drum, el induce efectiv costuri de 30,60 franci pe or\u0103 fiec\u0103rui cet\u0103\u0163ean afectat. La o taxare medie de 22,9% a salariului \u00een Elve\u0163ia, statul \u00ee\u015fi induce \u015fi pierderi de 7,00 franci pe or\u0103 prin pierderi de taxe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei atunci solu\u0163ia elve\u0163ian\u0103 n-a fost s\u0103 m\u0103reasc\u0103 cota taxelor, ca s\u0103 ia mai mul\u0163i bani, ci a fost s\u0103 le eficientizeze via\u0163a cet\u0103\u0163enilor \u015fi s\u0103 fac\u0103 s\u0103 nu piard\u0103 timp chiar \u015fi atunci c\u00e2nd se fac repara\u0163ii necesare la drum. Doare cele 1.765.000 ore economiste \u00een primele 4 luni de munc\u0103 ale podului au economisit o valoare de 54.009.000 franci cet\u0103\u0163enilor, iar statul n-a ratat taxe \u00een valoare de 12.368.061 franci. Deci, doar din primul proiect, de 4 luni, a oper\u0103rii acestui pod, jum\u0103tate din suma de 25 milioane de franci, investit\u0103 \u00een acest pod, a \u015fi fost deja recuperat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fa face un stat inteligent. Nu ridic\u0103 taxele pur \u015fi simplu. Ci eficientizeaz\u0103, g\u00e2nde\u015fte profund, calculeaz\u0103 efecte indirecte \u015fi g\u0103se\u015fte solu\u0163iile geniale care fac o \u0163ar\u0103 s\u0103 aib\u0103 randament \u015fi progres.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi un video cu instalarea noului pod pe autostrada A2. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 29,422<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782030130_300_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782030131_144_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782030132_76_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n