{"id":211477,"date":"2026-06-21T17:23:11","date_gmt":"2026-06-21T17:23:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/211477\/"},"modified":"2026-06-21T17:23:11","modified_gmt":"2026-06-21T17:23:11","slug":"sinele-de-tramvai-de-pe-un-bulevard-din-bucuresti-devin-banda-unica-de-autobuze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/211477\/","title":{"rendered":"\u0218inele de tramvai de pe un bulevard din Bucure\u0219ti devin band\u0103 unic\u0103 de autobuze"},"content":{"rendered":"

\u0218inele noi de tramvai de pe un bulevard din estul Bucure\u0219tiului vor fi transformate \u00een cur\u00e2nd \u00een band\u0103 unic\u0103 pentru autobuze. Tramvaiele nu vor circula pe aici, chiar dac\u0103 a fost modernizat\u0103 calea de rulare, potrivit Club Feroviar<\/a>.<\/p>\n

Pe bulevardul Chi\u0219in\u0103u, modernizarea liniilor de tramvai se apropie de final. \u201dMai avem 50 de metri, pe care-i facem \u00een dou\u0103-trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni\u201d, a declarat pentru Club Feroviar Marin M\u00eendril\u0103, patronul companiei\u00a0Mari Vila Com<\/a>.<\/p>\n

– articolul continu\u0103 mai jos –<\/p>\n

Pe por\u021biunea respectiv\u0103 se lucreaz\u0103 la relocarea unei conducte de ap\u0103 aflat\u0103 la mare ad\u00e2ncime. Pe restul traseului, \u0219inele sunt instalate, a fost turnat \u0219i ultimul strat de asfalt \u0219i acum se lucreaz\u0103 la montarea gardurilor separatoare pentru calea de rulare. Opera\u021biunea a fost finalizat\u0103 pe aproximativ jum\u0103tate din traseu, de la intersec\u021bia cu \u0219oseaua Pantelimon p\u00e2n\u0103 la sta\u021bia Pictor H\u00e2rlescu.<\/p>\n

Urmeaz\u0103 s\u0103 vin\u0103 copertinele pentru refugii<\/p>\n

\u00cen afar\u0103 de acea por\u021biune de 50 de metri pe care se lucreaz\u0103 la relocarea conductei, pentru ca lucrarea s\u0103 fie gata, mai este nevoie doar de construc\u021bia peroanelor (refugiilor) \u0219i de instalarea copertinelor pe acestea.<\/p>\n

\u201eLe-am comandat (copertinele) \u0219i vor veni deodat\u0103 cele pentru bulevardul Chi\u0219in\u0103u \u0219i pentru bulevardul Basarabia\u201d, a mai spus M\u00eendril\u0103. Antreprenorul a ad\u0103ugat c\u0103, dac\u0103 tot nu vor putea circula tramvaie pe aici \u00eentr-o prim\u0103 faz\u0103, ar fi bine ca aceast\u0103 cale de rulare s\u0103 fie folosit\u0103 ca band\u0103 unic\u0103 pentru autobuzele care circul\u0103 \u00een zon\u0103 \u2013 101, 243 \u0219i 335.<\/p>\n

TPBI explic\u0103 cum vor circula autobuzele pe \u0219inele noi de tramvai<\/p>\n

Ideea a fost deja studiat\u0103 \u0219i aprobat\u0103 de speciali\u0219tii de la Asocia\u021bia de Dezvoltare Intercomunitar\u0103 pentru Transport Public Bucure\u0219ti-Ilfov (TPBI).<\/p>\n

\u201ePe bulevardul Chi\u0219in\u0103u, autobuzele vor circula pe calea de rulare a tramvaiului pe sensul de mers dinspre bulevardul Basarabia c\u0103tre \u0219oseaua Pantelimon. Pe cel\u0103lalt sens, autobuzele vor circula pe carosabil, pe band\u0103 dedicat\u0103\u201d, a declarat pentru Club Feroviar directorul general al TPBI, George Micu.<\/p>\n

Traseu \u00eemp\u0103r\u021bit \u00eentre doi constructori<\/p>\n

Contractul pentru Lotul 9 de pe bulevardul Chi\u0219in\u0103u a fost semnat de Mari Vila Com cu Prim\u0103ria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dubl\u0103 de tramvai, modernizarea a 875 de metri de re\u021bea de contact \u0219i a 825 de metri de traseu de iluminat, precum \u0219i trei persoane.<\/p>\n

Chiar dac\u0103 acest lot va fi gata \u00een cur\u00e2nd, pe aici nu vor putea circula tramvaiele. El se continu\u0103 cu un tronson din Lotul 1, pe bulevardul Basarabia, p\u00e2n\u0103 la intersec\u021bia cu bulevardul 1 Decembrie 1918. Pe Lotul 1, cel mai mare, de 18 km, lucreaz\u0103 Porr Rom\u00e2nia, iar pe tronsonul men\u021bionat lucr\u0103rile sunt avansate.<\/p>\n

Mai departe, lucrarea continu\u0103 cu Lotul 10, \u201eReabilitare sistem rutier pe Bulevardul Basarabia de la intersec\u021bia cu Bulevardul 1 Decembrie 1918 p\u00e2n\u0103 la capat terminal Republica\u201d, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dubl\u0103 linie curent\u0103, pe care lucreaz\u0103 Mari Vila Com, pe baza contractului \u00een valoare de 39,8 milioane de lei semnat cu Prim\u0103ria Capitalei.<\/p>\n

Pe acest lot, \u0219inele au fost montate aproape \u00een totalitate, iar pe anumite por\u021biuni a fost turnat \u0219i stratul de beton sau chiar \u0219i cel de asfalt pe anumite por\u021biuni.<\/p>\n

\u00cen loc de tramvaie, band\u0103 unic\u0103 pentru autobuze<\/p>\n

Numai c\u0103 \u0219inele noi se vor opri \u00eentr-o groap\u0103, la Republica, unde ar trebui s\u0103 fie bucla nou\u0103 de \u00eentoarcere a tramvaielor,\u00a0a\u0219a cum a scris recent Club Feroviar.<\/a><\/p>\n

Aici, Prim\u0103ria Sectorului 3, condus\u0103 de Robert Negoi\u021b\u0103 (PSD), vrea s\u0103 construiasc\u0103 un pasaj subteran, care s\u0103 fac\u0103 leg\u0103tura \u00eentre Hala Laminor, sta\u021bia CF Titan Sud \u0219i sta\u021bia de metrou Republica. Club Feroviar a mai scris despre acest proiect \u0219i a atras aten\u021bia asupra faptului c\u0103 mult mai util ar fi fost un pasaj suprateran peste linia ferat\u0103 care iese din Titan Sud \u0219i se \u00eendreapt\u0103 spre Olteni\u021ba (sec\u021bia de circula\u021bie 801), pentru a se elimina trecerea la nivel.<\/p>\n

\u00cen aceste condi\u021bii, timp de un an \u0219i jum\u0103tate, c\u00e2t vor dura lucr\u0103rile la pasajul subteran, pe bulevardele Chi\u0219in\u0103u \u0219i Basarabia \u0219inele noi de tramvai vor fi folosite exclusiv ca band\u0103 unic\u0103 pentru autobuze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0218inele noi de tramvai de pe un bulevard din estul Bucure\u0219tiului vor fi transformate \u00een cur\u00e2nd \u00een band\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":211478,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[15238,59379,32,33,48094,31,36,37,27,34,35,119,25,41,40,38,39,26,28,29,30,765],"class_list":["post-211477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-autobuz","tag-banda-unica","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-bulevardul-chisinau","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lucrari","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-tramvai"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116789261286963180","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211477\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}