{"id":214674,"date":"2026-06-25T05:53:11","date_gmt":"2026-06-25T05:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/214674\/"},"modified":"2026-06-25T05:53:11","modified_gmt":"2026-06-25T05:53:11","slug":"inginerii-elvetieni-au-raportat-ce-se-intampla-in-viata-reala-cu-panourile-fotovoltaice-montate-pe-centrul-cailor-ferate-si-cum-au-rezistat-acestea-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/214674\/","title":{"rendered":"Inginerii elve\u0163ieni au raportat ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een via\u0163a real\u0103 cu panourile fotovoltaice montate pe centrul c\u0103ilor ferate \u015fi cum au rezistat acestea | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

24 Iunie 2026, 21:21
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAcum un an \u015fi jum\u0103tate, inginerii elve\u0163ieni au dezv\u0103luit<\/a> o nou\u0103 idee de a amplasa panourile fotovoltaice pe centrul c\u0103ilor ferate \u00eentre cele dou\u0103 \u015fine, folosind astfel o suprafa\u0163\u0103 ce nu avea o alt\u0103 utilitate dec\u00e2t cea de a fi consumat\u0103 pentru calea ferat\u0103. Iar \u00eentruc\u00e2t Elve\u0163ia are peste 5.200 km de c\u0103i ferate, ideea, care le apar\u0163ine celor de start-up-ul Sun-Ways, p\u0103rea de-a dreptul istea\u0163\u0103 \u015fi neordinar\u0103, de\u015fi existau \u015fi semne de \u00eentrebare despre cum vor rezista panourile la vibra\u0163iile produse de traversarea trenurilor sau dac\u0103 nu se vor acoperi acestea foarte rapid de praf \u015fi murd\u0103rie. \u00cen luna aprilie 2025, inginerii elve\u0163ieni au \u015fi anun\u0163at implementarea<\/a> \u015fi conectarea la re\u0163ea a primului asemenea segment de cale ferat\u0103 cu panouri. \u015ei iat\u0103 c\u0103 acum, dup\u0103 mai bine de un an de func\u0163ionare, inginerii elve\u0163ieni au raportat ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu aceste panouri fotovoltaice \u00een via\u0163a real\u0103 \u015fi cum au rezistat acestea.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 prim\u0103 sec\u0163iune experimental\u0103 de cale ferat\u0103 folosea o linie existent\u0103 \u015fi utilizat\u0103 \u00een regim normal, din apropiere de sta\u0163ia Buttes din cantonul Neuchatel. Sec\u0163iunea are doar 100 metri lungime \u015fi con\u0163ine 48 de panouri a c\u00e2te 380W fiecare, deci cu o putere total\u0103 instalat\u0103 de 18,2 kW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConform estim\u0103rilor ini\u0163iale, aceast\u0103 sec\u0163iune trebuia s\u0103 produc\u0103 16 MWh de electricitate anual\u0103, ceea ce corespundea cu un factor de capacitate de 10%. E un factor u\u015for mai mic dec\u00e2t media normal\u0103 a panourilor fotovoltaice, dar, dat\u0103 fiind amplasarea lor \u015fi folosirea dualist\u0103 a terenului de sub ele, elve\u0163ienii apreciau aceast\u0103 produc\u0163ie drept una foarte optimist\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u015ei asta pentru c\u0103 \u00een Elve\u0163ia exist\u0103 o mare \u00eempotrivire pentru folosirea terenurilor prin ocuparea lor cu panouri fotovoltaice, din motiv c\u0103 ar strica aspectul estetic al peisajului \u015fi ar deteriora terenul de sub ele, care ar putea fi folosit \u00een scop de p\u0103\u015funi sau scop agricol. Asta-i face pe elve\u0163ieni s\u0103 aproape panouri doar pe piscuri montane nev\u0103zute, c\u0103ut\u00e2nd mai degrab\u0103 s\u0103 le amplaseze acolo unde nu se irosesc terenurile \u2014 pe pere\u0163ii autostr\u0103zilor<\/a> sau pe v\u00e2rfurile barajelor de hidrocentrale<\/a>.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Panouri solare pe pere\u0163ii autostr\u0103zilor \u00een Elve\u0163ia<\/p>\n

Ei bine, iat\u0103 c\u0103 dup\u0103 un an de func\u0163ionare, elve\u0163ianul Joseph Scuderi \u015fi colegii s\u0103i de la Sun-Ways spun c\u0103 peste por\u0163iunea lor de panouri integrate \u00een calea ferat\u0103 au trecut peste 11.000 trenuri, iar instala\u0163ia s-a dovedit a fi durabil\u0103 \u015fi sigur\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimele 13 luni, panourile n-au func\u0163ionat \u00een total o lun\u0103, cea mai mare parte \u00een luna aprilie a anului trecut, c\u00e2t s-a f\u0103cut opera\u0163iunile de conectare la re\u0163ea, plus alte c\u00e2teva zile pe parcursul iernii, c\u00e2nd a nins abundent. Dar, \u00een pofida acestui fapt, din 20 mai 2025 \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een iunie 2025, sec\u0163iunea de panouri fotovoltaice a produs 16.000 kWh de electricitate, adic\u0103 16 MWh, exact c\u00e2t a fost estimat ini\u0163ial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta confirm\u0103 realismul calculelor ini\u0163iale, iar autorii ideii spun c\u0103 dac\u0103 Elve\u0163ia ar folosit to\u0163i cei 5.230 km de cale ferat\u0103, cifr\u0103 care nu include tunelele \u015fi p\u0103r\u0163ile permanent umbrite, asemenea panouri ar putea genera 1 TWh de electricitate anual, ceea ce ar acoperi 2% din consumul \u0163\u0103rii, sau echivalentul consumului a 300.000 de gospod\u0103rii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProblema cur\u0103\u0163\u0103rii a fost luat\u0103 \u00een calcul din start, \u015fi se estima c\u0103 periodic \u00een spatele unui tren se va monta un mecanicism cu o perie cilindric\u0103, care ar cur\u0103\u0163a mecanic panourile. Dar via\u0163a real\u0103 a demonstrat altceva. S-a descoperit c\u0103 de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd un tren trece \u00een vitez\u0103 deasupra panourilor fotovoltaice, el creeaz\u0103 un curent puternic de aer, care cur\u0103\u0163\u0103 preventiv aceste panouri. A\u015fa c\u0103 locul mont\u0103rii lor nu s-a dovedit problematic, ci genial de potrivit, spun inginerii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, panourile sunt montate \u00een a\u015fa fel, \u00eenc\u00e2t orice sec\u0163iune de 3 panouri consecutive poate fi deconectat\u0103 de la re\u0163ea \u015fi demontat\u0103 \u00een doar 10 minute, atunci c\u00e2nd e nevoie s\u0103 se \u00eenlocuiasc\u0103 o travers\u0103 de cale ferat\u0103 sau s\u0103 se fac\u0103 orice alte lucr\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel de important e c\u0103 \u015fi operatorul acestei por\u0163iuni de cale ferat\u0103, TransN, a confirmat c\u0103 prezen\u0163a panourilor fotovoltaice pe calea ferat\u0103 n-a perturbat \u00een niciun fel traficul feroviar. De asemenea, niciun mecanic de locomotiv\u0103 n-a raportat vreo problem\u0103 de reflec\u0163ie nedorit\u0103 de la acest panouri, a\u015fa cum se credea ini\u0163ial c\u0103 ar putea fi cazul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 experien\u0163\u0103 pozitiv\u0103 i-a f\u0103cut pe inginerii elve\u0163ieni s\u0103 semneze un contract de colaborare \u015fi cu operatorul SNCF din Fran\u0163a, pentru a estima \u00eempreun\u0103 primele posibile sec\u0163iuni similare \u015fi din Fran\u0163a. Iar operatorul italian RFI s-a ar\u0103tat interesat \u015fi e deocamdat\u0103 \u00een discu\u0163ii. Alte contracte au venit din Coreea de Sud \u015fi Indonezia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

18,931<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"24 Iunie 2026, 21:21Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum un an \u015fi jum\u0103tate, inginerii elve\u0163ieni au dezv\u0103luit o nou\u0103 idee de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,23104,5922,36352,10262,7631,23105,13533,2367,5925,60179,9602,52652,2847,19366,41,40,38,39,494],"class_list":["post-214674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-cai","tag-ce","tag-centru","tag-cum","tag-elvetieni","tag-ferate","tag-fotovoltaice","tag-ingineri","tag-intampla","tag-montate","tag-panouri","tag-raportat","tag-reala","tag-rezistat","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-viata"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116809197735575529","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}