{"id":215797,"date":"2026-06-26T08:45:13","date_gmt":"2026-06-26T08:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/215797\/"},"modified":"2026-06-26T08:45:13","modified_gmt":"2026-06-26T08:45:13","slug":"dupa-motorul-v12-cu-cilindri-electrici-inginerii-ferrari-cu-patentat-si-un-nou-schimbator-manual-cu-impulsuri-electronice-al-cutiei-de-viteze-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/215797\/","title":{"rendered":"Dup\u0103 motorul V12 cu cilindri electrici, inginerii Ferrari cu patentat \u015fi un nou schimb\u0103tor manual cu impulsuri electronice al cutiei de viteze | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

25 Iunie 2026, 13:54
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tLansarea de acum c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni a lui Ferrari Luce<\/a>, primul model electric din istoria m\u0103rcii italiene, a produs o und\u0103 profund\u0103 de consternare fa\u0163\u0103 marca italian\u0103. \u015ei cel mai criticat fapt n-a fost sistemul s\u0103u de propulsie, relativ mediocru, ci designul care nu are nimic cu tradi\u0163ia Ferrari \u015fi pare mai degrab\u0103 o blasfemie fa\u0163\u0103 de aceasta. Asta i-a f\u0103cut pe pasiona\u0163i \u015fi colec\u0163ionari s\u0103 se \u00eentrebe care va fi viitorul m\u0103rcii Ferrari, \u00eentr-o lume cu design at\u00e2t de aplatizat, \u00eentr-o lume f\u0103r\u0103 sunet de motoare \u015fi senza\u0163ii puritane de condus. Doar c\u0103 acum ies la iveal\u0103 c\u00e2teva patent\u0103ri ale inginerilor Ferrari, care dau speran\u0163\u0103 c\u0103 nu totul e pierdut, \u015fi c\u0103 acolo, printre inginerii Ferrari, exist\u0103 \u00een continuare ingineri cu idei geniale, g\u00e2ndite cu abord\u0103ri diferite, care s\u0103 fac\u0103 ma\u015finile \u00een continuare savuroase \u00een condu, indiferent de tipul de propulsie.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum c\u00e2teva zile, scriam despre publicarea informa\u0163iilor e dezv\u0103luiau patentarea unui motor V12 electric, \u00een care rolul celor 12 cilindri, pozi\u0163iona\u0163i \u00een form\u0103 de V, \u00eel iau 12 electromotoare, care pun \u00een mi\u015fcare un arbore central, ce \u00eenlocuie\u015fte arborele cotit. Cele 12 electromotoare ar furniza succesiv secven\u0163ele lor de cuplu, \u00eentr-o ordine similar\u0103 cu secven\u0163a de combustie a cilindrilor dintr-un motor V12, iar astfel s-ar produce un sunet mecanic de un timbru similar, chiar dac\u0103 motorul e unul electric, \u00een esen\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Motorul cu 12 cilindri electrici<\/p>\n

Noi spuneam atunci c\u0103 aceast\u0103 construc\u0163ie permite cuplarea acestui electromotor V12 la o cutie de viteze, care s\u0103 aib\u0103 trepte adev\u0103rate, nu simulate, ca la Porsche au Hyundai. Da, totul ar presupune pierdere de randament, dar \u015fi o mare c\u00e2\u015ftigare de emo\u0163ie \u00een condus, \u00een schimb. Mai mult ca at\u00e2t, noi spuneam c\u0103, teoretic, un asemenea V12 electric ar putea fi cuplat \u015fi cu o cutie de viteze manual\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar patentarea despre care vorbim ast\u0103zi aduce exact asta \u2014 un modul mecanic, g\u00e2ndit s\u0103 arate \u015fi s\u0103 se simt\u0103 exact ca la o cutie manual\u0103, cu aceea\u015fi senza\u0163ie \u00een levier, cu aceea\u015fi senza\u0163ia de culisare \u015fi mici rezisten\u0163e, dar \u015fi senza\u0163ia c\u00e2nd fiecare treapt\u0103 ajunge cuplat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 acest modul va transmite cutiei propriu-zise impulsuri electronice, pentru a o ghida. \u015ei poate face ca primele impulsuri despre \u00eenceperea procesului de cuplare s\u0103 fie transmise atunci c\u00e2nd levierul \u00eencepe a intra \u00een pozi\u0163ia \u00844\u0094, spre exemplu, iar impulsul de finalizare a cupl\u0103rii s\u0103 fie transmis c\u00e2nd levierul a intrat complet \u00een acea pozi\u0163ie, finaliz\u00e2ndu-se \u015fi cuplarea propriu-zis\u0103 \u00een cutie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, cutia propriu-zis\u0103 ar fi una automat\u0103, capabil\u0103 s\u0103 execute aceste impulsuri de cuplare a treptei potrivite. Ea ar putea fi una cu dublu ambreiaj, sau secven\u0163ial\u0103, iar cuplarea ei nu ar fi limitat\u0103 la motorul V12 electric, men\u0163ionat mai sus, ci ar fi la fel de compatibil\u0103 \u015fi cu motoarele cu combustie, ba chiar e aproape sigur c\u0103 va debuta ini\u0163ial \u00een combina\u0163ie cu acestea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe aceea\u015fi construc\u0163ie patentat\u0103 acum se pot vedea \u015fi butoane P, R, N \u015fi D, specifice unei cutii automate, deci, acest modul cu senza\u0163ii mecanice va permite \u015fi trecerea ma\u015finii \u00eentr-un regim automatizat de condus, c\u00e2nd treptele ar fi schimbate absolut automat, f\u0103r\u0103 interven\u0163ii la fiecare treapt\u0103, iar c\u00e2nd s-ar dori trecerea la un condus mai antrenant \u015fi mai savuros, s-ar folosi acest schimb\u0103tor superb, care poate trece prin primele 6 trepte ale cutiei. \u015ei asta pentru c\u0103 num\u0103rul de trepte al cutiei ar putea s\u0103 nu fie neap\u0103rat limitat la 6, doar c\u0103 ultimele trepte a fi cuplate deja doar \u00een regim automat sau cu eventuale padele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest concept poate aminti de o idee similar\u0103, aplicat\u0103 pe Koenigsegg CC850, unde exist\u0103 un levier ce poate intra \u00een mod similar \u00een primele 6 trepte, l\u0103s\u00e2nd celelalte 3 p\u00e2n\u0103 la 9 pentru regimul automatizat. Doar c\u0103 patent\u0103rile Koenigsegg vizeaz\u0103 \u015fi construc\u0163ia intern\u0103 a cutiei, \u015fi viteza fulger\u0103toare de cupl\u0103ri directe, \u00een timp ce tehnologia Ferrari se concentreaz\u0103 mai mult pe acest modul \u015fi-l face compatibil chiar \u015fi cu cutiile automate actuale cu dublu ambreiaj.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar primele sugestii spun c\u0103 acest modul patentat ar putea ap\u0103rea \u00een primul r\u00e2nd pe un Ferrari 12Cilindri MM, unde literele MM a sugera cutia ce poate fi schimbat\u0103 manual, dar cutia propriu-zis\u0103 ar fi una cu dublu ambreiaj \u015fi 8 trepte, de tipul celei deja folosite de Ferrari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar ma\u015fina s-ar apropia \u00een senza\u0163ii de un Ferrari clasic cu cutie manual\u0103. \u015ei au trecut 14 ani de c\u00e2nd Ferrari a produs ultimul model cu levier pentru o cutie manual\u0103. Iar revenirea unui asemenea levier, cu curse superbe delimitate de carcasa metalic\u0103 superioar\u0103, ar fi cu siguran\u0163\u0103 un deliciu pentru fani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar noi nu putem s\u0103 nu ne g\u00e2ndim \u015fi la un scenariu viitor, \u00een care acest modul ar fi prezent pe un model electric Ferrari care ar avea acel motor V12 cu cilindri electric, montat median, la vedere, \u015fi cu un asemenea levier \u00een habitaclu. Ar fi un model electric care s-ar conduce cu sunet mecanic \u015fi schimburi adev\u0103rate de trepte \u00een cutia de viteze. Ar fi superb \u015fi totodat\u0103 unic \u00een lume, iar atunci pasiona\u0163ii ar putea spune c\u0103 uite, acel model e unul demn de tradi\u0163ia de inova\u0163ie \u015fi spirit de condus Ferrari, chiar dac\u0103 e electric.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

10,927<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"25 Iunie 2026, 13:54Redac\u0163ia PiataAuto.md Lansarea de acum c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni a lui Ferrari Luce, primul model electric din…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215798,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,60450,96,4691,7172,714,36968,3117,2367,46155,2370,2369,2368,41,40,38,39,3299,60451,100,7667],"class_list":["post-215797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-automata","tag-business","tag-condus","tag-cutie","tag-electric","tag-electronica","tag-ferrari","tag-ingineri","tag-manuala","tag-motor","tag-nou","tag-patentat","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-schimbator","tag-sezatii","tag-v12","tag-viteze"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116815536521514867","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}