{"id":217537,"date":"2026-06-28T12:07:19","date_gmt":"2026-06-28T12:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/217537\/"},"modified":"2026-06-28T12:07:19","modified_gmt":"2026-06-28T12:07:19","slug":"un-norvegian-se-plange-ca-s-a-lasat-convins-sa-cumpere-o-masina-electrica-chinezeasca-hongqi-iar-experienta-de-exploatare-e-plina-de-probleme-si-reparatii-la-service-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/217537\/","title":{"rendered":"Un norvegian se pl\u00e2nge c\u0103 s-a l\u0103sat convins s\u0103 cumpere o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 chinezeasc\u0103 Hongqi, iar experien\u0163a de exploatare e plin\u0103 de probleme \u015fi repara\u0163ii la service | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

28 Iunie 2026, 09:56
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMa\u015finile electrice chineze\u015fti sunt tot mai intens prezente \u00een \u0163\u0103rile europene \u015fi tot mai variate \u00een modele \u015fi parametri, ajung\u00e2nd \u015fi \u00een segmentul modelelor premium, cu dot\u0103ri luxoase la bord \u015fi un pre\u0163 pe m\u0103sur\u0103. Hongqi e una din cele mai luxoase m\u0103rci chineze\u015fti, av\u00e2nd limuzine \u015fi SUV-uri electrice, care erau comparate acum c\u00e2\u0163iva ani cu Rolls-Royce \u00een abordarea la care pretindeau. \u00cen Europa, Norvegia a fost prima \u0163ar\u0103 \u00een care marca Hongqi \u015fi-a lansat v\u00e2nz\u0103rile, atras\u0103 de rata mare de adop\u0163ie a ma\u015finilor electrice din aceast\u0103 \u0163ar\u0103, reglement\u0103rile mai simple a unei \u0163\u0103ri care nu face parte din UE, dar \u015fi de puterea de cump\u0103rare foarte mare a norvegienilor, necesar\u0103 pentru pre\u0163urile mari ale acestor modele. Totu\u015fi, dup\u0103 euforia ini\u0163ial\u0103 \u00een achizi\u0163ia acestui model, cu un num\u0103r mare de exemplare v\u00e2ndute, au \u00eenceput a ie\u015fi la iveal\u0103 un num\u0103r mare de probleme variate despre care noi am scris repetat<\/a> \u0097 renumitele probleme la suspensia pneumatic\u0103 fa\u0163\u0103, care nu f\u0103cea fa\u0163\u0103 c\u0103ldurilor norvegiene pe tip de var\u0103, de\u015fi \u0163ara e una nordic\u0103, probleme cu climatizarea, cu interferen\u0163e electromagnetice, iar \u00een unele cazuri proprietarii spuneau c\u0103-n ma\u015fin\u0103 nu func\u0163ioneaz\u0103 jum\u0103tate din func\u0163iile pentru care s-a pl\u0103tit din cauza diverselor probleme. Ei bine, norvegianul Magnus Vestskog a cump\u0103rat un Hongqi E-HS9 la m\u00e2na a doua \u00een 2023, cu doar 20.000 km pe bord, l\u0103s\u00e2ndu-se convins de alura de lux a ma\u015finii, de dimensiunile ei generoase \u015fi de imaginea de hi-tech a ma\u015finilor electrice chineze\u015fti. Dar acum se pl\u00e2nge c\u0103 experien\u0163a de exploatare e plin\u0103 de probleme \u015fi repara\u0163ii la service, informeaz\u0103 publica\u0163ia norvegian\u0103 TV2<\/a>.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Norvegianul Magnus Vestskog \u015fi ma\u015fina sa<\/p>\n

Magnus spune c\u0103 \u00een 2023 problemele acestui model \u00eenc\u0103 nu deveniser\u0103 foarte cunoscute \u015fi le puteai afla doar dac\u0103 investigai un pic mai ad\u00e2nc grupurile de proprietari, fapt pe care el nu l-a f\u0103cut \u015fi acum se g\u00e2nde\u015fte c\u0103 ar fi fost o idee bun\u0103 s\u0103 o fac\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAtunci c\u00e2nd g\u0103sit ma\u015fina cu doar 20.000 km parcur\u015fi, l-a atras ideea de a avea o ma\u015fin\u0103 aproape nou\u0103, la un pre\u0163 sim\u0163itor mai mic dec\u00e2t una luat\u0103 din showroom. A cump\u0103rat-o pentru 660.000 coroane, echivalentul a circa 58.500 euro, de la dealerul Bilpunktet din Alesund. Dealerul a fost foarte cooperant \u015fi i-a preluat ma\u015fina pe care o avea atunci, un BMW i3, \u00een trade-in.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen aprilie 2023, Magnus, pleca fericit acas\u0103 cu ma\u015fina sa chinezeasc\u0103. Dar deja \u00een luna mai ma\u015fina a avut prima problem\u0103, una mic\u0103 la \u00eenceput. Un element de iluminare adi\u0163ional\u0103 din fa\u0163\u0103 adunase condensat \u00een el \u015fi a trebuit \u00eenlocuit pe garan\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 asta, \u00een iulie, ma\u015fina \u00eencepuse a opera bizar, \u00eentruc\u00e2t indica o temperatur\u0103 exterioar\u0103 de 54\u00b0C. Asta f\u0103cea ma\u015fina s\u0103 cread\u0103 c\u0103 trebuie s\u0103 r\u0103ceasc\u0103 intens toate modulele sale, limit\u00e2nd unele func\u0163ii. Magnus a mers la service \u015fi i s-a \u00eenlocuit senzorul de temperatur\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPeste doar c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, \u00een august, ma\u015fina a \u00eencetat s\u0103 mai \u00eencarce. A mers din nou la service \u015fi i-a fost \u00eenlocuit portul de \u00eenc\u0103rcare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat cea mai lung\u0103 perioad\u0103 f\u0103r\u0103 probleme din exploatarea acestei ma\u015fini \u2014 de tocmai 3 luni. \u00cen noiembrie s-a \u00eenceput a auzi un vuiet la rulare. Magnus a sunat dealerul, care i-a zis s\u0103 nu mai conduc\u0103, ci s\u0103 pun\u0103 ma\u015fina pe un camion cu platform\u0103 \u015fi s-o aduc\u0103 la service.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa service s-a constatat c\u0103 electromotorul avea un rulment defect, cu daune \u00een lan\u0163 create acolo, care au necesitat \u00eenlocuirea motorului. Doar c\u0103, a\u015fa cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 adeseori la ma\u015finile chineze\u015fti, piesa trebuia comandat\u0103 din China. Produc\u0103torii chinezi sunt adeseori foarte organiza\u0163i la produc\u0163ia la scar\u0103 larg\u0103 \u015fi eficient\u0103 a ma\u015finilor, dar absolut \u00eence\u0163i la produc\u0163ia \u015fi livrarea de piese de schimb. A durat 5 luni p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd electromotorul comandat a putut ajunge \u00een Norvegia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen aceste 5 luni, ma\u015fina chinezeasc\u0103 a stat \u00een service, iar Magnus, datorit\u0103 faptului c\u0103 ma\u015fina sa era \u00eenc\u0103 \u00een garan\u0163ie, a primit ma\u015fini \u00een chirie, care se schimbau periodic. La un moment dat a primit din gre\u015feal\u0103 \u015fi o factur\u0103 de 200.000 coroane pentru chiria ma\u015finilor, echivalentul a 17.700 euro, dar a contactat service-ul \u015fi compania de \u00eenchirieri auto \u015fi cele dou\u0103 entit\u0103\u0163i \u015fi-au trimis factura una alteia, f\u0103r\u0103 a-l implica pe Magnus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 ce \u015fi-a luat ma\u015fina reparat\u0103 \u00een noiembrie, \u00een decembrie a avut alt\u0103 problem\u0103 cu sistemul de climatizare. Ma\u015fina afi\u015fa un mesaj de eroare, iar aerul suflat era foarte umed, f\u0103c\u00e2nd geamurile s\u0103 transpire pe interior. La 80 km\/h pe autostrad\u0103, Magnus a tot trebuit s\u0103 \u015ftearg\u0103 geamurile pe interior ca s\u0103 poat\u0103 vedea ceva. A service, au fost \u00eenlocuite c\u00e2teva componente la sistemul de climatizare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUlterior, ma\u015fina a avut doar vreo dou\u0103 luni de lips\u0103 de probleme, dar vizitele regulate la service pentru noi \u015fi noi defecte au continuat \u015fi \u00een 2024, \u015fi \u00een 2025, \u015fi \u00een 2026. Printre ele, ventilatorul de l\u00e2ng\u0103 radiatorul fa\u0163\u0103 a trebuit \u00eenlocuit, apoi senzorul de temperatur\u0103 a mai trebuit \u00eenlocuit odat\u0103, \u00eentruc\u00e2t ar\u0103ta 77\u00b0C.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi, blocul optic st\u00e2ng din fa\u0163\u0103 a adunat condensat \u015fi a trebuit \u00eenlocuit. De asemenea, la un moment dat, c\u00e2nd ma\u015fina era parcat\u0103 \u00een pant\u0103, hayon-ul s-a pomenit f\u0103r\u0103 sus\u0163inerea amortizoarelor sale \u015fi s-a \u00eenchis \u00een c\u0103dere liber\u0103, lovindu-l pe Magnus \u00een cap cu putere, c\u00e2nd acesta \u00eencerca s\u0103 ia ceva din portbagaj. Amortizoarele sl\u0103biser\u0103 \u015fi c\u00e2nd ma\u015fina era \u00een pant\u0103, hayonul \u0163ine c\u00e2teva secunde, dup\u0103 care c\u0103dea brusc \u00een c\u0103dere liber\u0103. \u0084E un hayon greu \u015fi a fost o senza\u0163ia oribil\u0103 s\u0103 primesc acea lovitur\u0103 c\u00e2nd a c\u0103zut peste mine, f\u0103r\u0103 s\u0103 a\u015ftept ceva\u0094, spune Magnus. La service i s-au instalat amortizoare noi la hayon.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRecent, panoul u\u015fii \u015foferului s-a desprins de metal \u00een zona montantului. Iar Magnus a filmat cum acesta nu se mai \u0163ine de u\u015f\u0103, ci se mi\u015fc\u0103 liber \u015fi aproape c\u0103 poate fi smuls. Nu e ceva ce po\u0163i a\u015ftepta de la o ma\u015fin\u0103 care declar\u0103 c\u0103 e una de lux.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMagnus spune acum c\u0103 nici nu mai \u015ftie dac\u0103 s\u0103 r\u00e2d\u0103 de absurdul situa\u0163iei sau s\u0103 pl\u00e2ng\u0103 de necaz. \u0084M-am s\u0103turat p\u00e2n\u0103 peste cap de aceste probleme, extraordinar de frustrant. Sunt un om r\u0103bd\u0103tor, dar \u015fi r\u0103bdarea mea s-a epuizat complet\u0094, spune acesta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl i-a cerut dealerului de mai mule ori \u00een ultima perioad\u0103 s\u0103-i anuleze tranzac\u0163ia de v\u00e2nzare a ma\u015finii. I s-a refuzat, invoc\u00e2ndu-se c\u0103 de fiecare dat\u0103 ma\u015fina i-a fost reparat\u0103 \u015fi o alt\u0103 ma\u015fin\u0103 la schimb i-a fost oferit\u0103. Dar, bine\u00een\u0163eles, repara\u0163iile nu vor mai fi la fel de u\u015foare dup\u0103 ce ma\u015fina iese din perioada de garan\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDealerul i-a spus c\u0103 \u00eentre timp, Magnus a mai parcurs 53.000 km, ma\u015fina av\u00e2nd acum 73.000 km, \u015fi-a propus s\u0103 i-o cumpere la valoarea de pia\u0163\u0103 actual\u0103. Doar c\u0103 aceast\u0103 valoare a sc\u0103zut drastic, din cauza c\u0103 problemele modelului au devenit notorii \u015fi norvegienii fug de el. Tomai de asta, Magnus nu e fericit cu o asemenea propunere, pentru c\u0103 ar pierde foarte mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00centr-un final, dup\u0103 implicarea presei \u015fi a protec\u0163iei consumatorului, dealerul i-a propus lui Magnus s\u0103 cumpere ma\u015fina chinezeasc\u0103 la un pre\u0163 peste valoarea pie\u0163ei, la 550.000 coroane, sau 48.725 euro, iar astfel diferen\u0163a de pre\u0163 e una ce justific\u0103 cei 53.000 km parcur\u015fi. Magnus a fost de acord, iar dealerul spune c\u0103 va suferi pierderi financiare mari \u00een urma acestei v\u00e2nz\u0103ri, fapt care-l va face mai atent pe viitor dac\u0103 e cazul s\u0103 mai intermedieze v\u00e2nz\u0103ri la m\u00e2na a doua de asemenea ma\u015fini chineze\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

14,976<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"28 Iunie 2026, 09:56Redac\u0163ia PiataAuto.md Ma\u015finile electrice chineze\u015fti sunt tot mai intens prezente \u00een \u0163\u0103rile europene \u015fi tot…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":217538,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,3571,60905,4193,11846,5331,7610,8324,11845,25072,3477,23789,9257,60906,2070,41,40,38,39],"class_list":["post-217537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-chinezeasca","tag-convins","tag-cumpere","tag-e-hs9","tag-electrica","tag-experienta","tag-exploatare","tag-hongqi","tag-lasat","tag-masina","tag-norvegian","tag-plange","tag-plina","tag-probleme","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116827655295073696","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}