{"id":222615,"date":"2026-07-04T07:00:13","date_gmt":"2026-07-04T07:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/222615\/"},"modified":"2026-07-04T07:00:13","modified_gmt":"2026-07-04T07:00:13","slug":"o-capitala-europeana-nu-a-inregistrat-niciun-deces-in-urma-accidentelor-rutiere-timp-de-un-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/222615\/","title":{"rendered":"O capital\u0103 european\u0103 nu a \u00eenregistrat niciun deces \u00een urma accidentelor rutiere timp de un an"},"content":{"rendered":"

Cu aproximativ 1,4 milioane de locuitori, zona metropolitan\u0103 a unei capitale din Europa a atins o performan\u021b\u0103 incontestabil\u0103 \u00een domeniul siguran\u021bei rutiere, relateaz\u0103 Euronews<\/a>.<\/p>\n

Timp de aproximativ 40 de ani, capitala Finlandei a \u00eenceput s\u0103 conceap\u0103 noi solu\u021bii pentru a reduce accidentele rutiere mortale. \u00cen cele din urm\u0103, a reu\u0219it s\u0103 \u00eenregistreze 0 decese pe \u0219oselele sale.<\/p>\n

12 luni consecutive f\u0103r\u0103 niciun deces rutier<\/p>\n

\u00centre 2024 \u0219i 2025, au fost \u00eenregistrate 12 luni consecutive f\u0103r\u0103 niciun deces rutier. Prin compara\u021bie, \u00eentr-o perioad\u0103 similar\u0103, 31 de persoane au murit pe str\u0103zile Parisului. Printre persoanele decedate, se num\u0103r\u0103 inclusiv \u0219oferi, pietoni, bicicli\u0219ti sau cicli\u0219ti. P\u00e2n\u0103 la momentul reportajului realizar de sursa citat\u0103, trecuser\u0103 alte nou\u0103 luni consecutive f\u0103r\u0103 niciun deces rutier la Helsinki.<\/p>\n

Planificarea urban\u0103 cuprinz\u0103toare a fost un aspect cheie, printre multe altele.<\/p>\n

\u201eDesigur, \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei mediului nostru rutier este important\u0103. La fel de importante sunt \u0219i un comportament mai sigur al participan\u021bilor la trafic, vehicule mai sigure, iar legisla\u021bia sau aplicarea regulilor de circula\u021bie\u201d, explic\u0103 Roni Utriainen, inginer de trafic la Divizia de Mediu Urban a ora\u0219ului Helsinki.<\/p>\n

\u201eOra\u0219ul a redus limitele de vitez\u0103, a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit facilit\u0103\u021bile pentru pietoni \u0219i biciclete, a \u00eengustat drumurile \u0219i a construit amplasamente pentru camere de supraveghere a vitezei. Transportul public este foarte bun. Lucrul acesta contribuie, de asemenea, la reducerea num\u0103rului de c\u0103l\u0103torii cu ma\u0219ina \u0219i a coliziunilor\u201d, a transmis inginerul.<\/p>\n

Investi\u021bii masive pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei rutiere<\/p>\n

\u00cen ultimii 20 de ani, capitala Finlandei a investit masiv \u00een infrastructur\u0103 menit\u0103 s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 siguran\u021ba rutier\u0103. A investit inclusiv \u00een tuneluri \u00een centrele aglomerate \u0219i poduri care leag\u0103 districtele \u00eenvecinate. Acestea sunt construite exclusiv pentru pietoni \u0219i bicicli\u0219ti.<\/p>\n

\u201eSentimentul general de siguran\u021b\u0103 s-a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit destul de semnificativ \u00een ultimul deceniu\u201d, transmite Martti Tulenheimo, specialist \u0219ef la Federa\u021bia Cicli\u0219tilor Finlandezi.<\/p>\n

\u201eAnul trecut, Helsinki a investit aproximativ 35 de milioane de euro \u00een infrastructura pentru biciclete \u0219i pietoni. Poate p\u0103rea o sum\u0103 mare, dar reprezint\u0103 totu\u0219i doar 13% din bugetul total de investi\u021bii \u00een trafic\u201d, confirm\u0103 Matti Hirvonen, un alt specialist din cadrul Re\u021belei Municipalit\u0103\u021bilor Finlandeze pentru Ciclism, potrivit sursei citate.<\/p>\n

Ora\u0219ul \u00ee\u0219i propune acum s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 \u0219i mai mult performan\u021ba \u00een materie de siguran\u021b\u0103.\u00a0 Ma\u0219inile personale vor fi interzise \u00eencep\u00e2nd cu 2030 pe str\u0103zile aglomerate din apropierea G\u0103rii Centrale, explic\u0103 Pasi Anteroinen, director general la Consiliul Finlandez pentru Siguran\u021ba Rutier\u0103.<\/p>\n

\u201eLocuitorii din Helsinki \u00ee\u0219i doresc str\u0103zi mai sigure\u201d<\/p>\n

\u201eProblema mai mare este acceptarea publicului. Ce este acceptabil \u00eentr-o \u021bar\u0103 sau \u00eentr-un ora\u0219? Care sunt a\u0219tept\u0103rile noastre? Locuitorii din Helsinki au decis c\u0103 \u00ee\u0219i doresc str\u0103zi mai sigure\u201d, a transmis acesta.<\/p>\n

\u00cen urm\u0103 cu aproximativ 20 de ani, ora\u0219ul a adoptat viteza maxim\u0103 de 30 km\/h pe str\u0103zile sale<\/a>. Aici exist\u0103 o cultur\u0103 durabil\u0103 \u0219i r\u0103sp\u00e2ndit\u0103 de toleran\u021b\u0103 zero fa\u021b\u0103 de excesul de vitez\u0103 sau conducerea sub influen\u021ba drogurilor sau a alcoolului.<\/p>\n

\u201eOra\u0219ul a sporit supravegherea automat\u0103. Avem 70 de camere de supraveghere automat\u0103 a vitezei. Pe l\u00e2ng\u0103 acestea, avem controale de trafic. Limitele de vitez\u0103 \u0219i nivelurile de alcool sunt supuse verific\u0103rii. Desigur, toate modurile de transport sunt controlate\u201d, explic\u0103 Dennis Pasterstein, \u0219eful opera\u021biunilor de control al traficului din cadrul Departamentului de Poli\u021bie din Helsinki.<\/p>\n

\u201eO alt\u0103 ac\u021biune important\u0103 sunt campaniile de comunicare. Comunic\u0103m cu diligen\u021b\u0103 pe re\u021belele de socializare. Anul trecut, de exemplu, au existat 30 de milioane de vizualiz\u0103ri numai de pe conturile noastre de socializare. Aceste campanii multiplic\u0103 de sute sau mii de ori vizibilitatea unei simple amenzi de circula\u021bie. Impactul asupra comportamentului la volan al oamenilor este uria\u0219\u201d, a mai explicat acesta, potrivit sursei.<\/p>\n

UE vrea s\u0103 se apropie de zero decese cauzate de accidentele rutiere p\u00e2n\u0103 \u00een 2050<\/p>\n

Strategia \u201eViziunea Zero\u201d a Uniunii Europene \u00ee\u0219i propune s\u0103 se apropie c\u00e2t mai mult posibil de zero decese \u00een transportul rutier p\u00e2n\u0103 \u00een 2050. Ideea fundamental\u0103 este c\u0103 decesele \u0219i r\u0103nile grave \u00een accidente rutiere pot fi prevenite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cu aproximativ 1,4 milioane de locuitori, zona metropolitan\u0103 a unei capitale din Europa a atins o performan\u021b\u0103 incontestabil\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222616,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[19003,32,33,31,3718,36,37,10368,27,62180,74,34,35,25,41,40,38,39,15868,26,28,29,30,88,71,72,73],"class_list":["post-222615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-accidente-rutiere","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-decese","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-finlanda","tag-headlines","tag-helsinki","tag-international","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-siguranta-rutiera","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uniunea-europeana","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116860421598780926","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}