De\u0219i termenele contractuale prev\u0103d inaugurarea a 302 de kilometri de autostrad\u0103 \u00een acest an, realitatea din teren arat\u0103 c\u0103 \u00een primele \u0219ase luni nu a fost dat \u00een folosin\u021b\u0103 niciun metru de drum de mare vitez\u0103, \u00een \u021bara noastr\u0103.<\/p>\n
Aceast\u0103 situa\u021bie vine dup\u0103 un an 2025 \u00een care au fost inaugura\u021bi doar 146 de kilometri din cei 280 promi\u0219i. \u00cen acest context, Ionu\u021b Ciurea, liderul Asocia\u021biei Pro Infrastructura, ofer\u0103 o analiz\u0103 detaliat\u0103 a motivelor care au dus la aceast\u0103 blocaj \u0219i a perspectivelor pentru restul anului, \u00eentr-un interviu acordat Ziare.com.<\/p>\n
Expertul \u00een infrastructur\u0103 explic\u0103 faptul c\u0103 \u021binta de 285 de kilometri pentru anul 2026 nu a reprezentat niciodat\u0103 o certitudine, ci mai degrab\u0103 un scenariu ultra-optimist, care ar fi necesitat o aliniere perfect\u0103 a tuturor factorilor implica\u021bi.<\/p>\n
\u201eDa, \u00een primul r\u00e2nd, trebuie spus c\u0103 \u021binta de 285 de kilometri nu a fost de la \u00eenceput o certitudine sau m\u0103car un reper pe care s\u0103 ne putem baza cu adev\u0103rat, ci ea a reprezentat planul maximal. \u0218i \u00een previziunile noastre ini\u021biale, la Pro Infrastructura, am apreciat c\u0103 exist\u0103 \u0219anse mari ca anul acesta s\u0103 fie unul \u00een care s\u0103 marc\u0103m un record \u0219i s\u0103 ne apropiem de 250 de kilometri, teoretic chiar mai mult de at\u00e2t, \u00eens\u0103 aceast\u0103 estimare era valabil\u0103 doar \u00eentr-un scenariu ultra-optimist, \u00een care toate condi\u021biile ar fi fost favorabile.<\/p>\n
\u00cen mod obi\u0219nuit, toate planetele nu se aliniaz\u0103 dec\u00e2t foarte rar pentru a permite un scenariu ideal, iar dep\u0103\u0219irea pragului de 250 de kilometri a fost dintotdeauna o \u021bint\u0103 ultra-optimist\u0103, care nu era imposibil de atins din punct de vedere teoretic, dar care era pu\u021bin probabil s\u0103 devin\u0103 realitate\u201d, a declarat Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
Birocra\u021bia \u0219i mobilizarea defectuoas\u0103 a constructorilor, principalele cauze ale \u00eent\u00e2rzierilor<\/p>\n
Unul dintre motivele principale pentru care lucr\u0103rile au \u00eent\u00e2rziat at\u00e2t de mult este pierderea perioadei favorabile de prim\u0103var\u0103 \u0219i a lunilor mai \u0219i iunie, c\u00e2nd condi\u021biile meteo sunt optime pentru execu\u021bia lucr\u0103rilor de infrastructur\u0103. Potrivit expertului, aceast\u0103 \u00eent\u00e2rziere este rezultatul unei combina\u021bii de factori, printre care birocra\u021bia excesiv\u0103, dar \u0219i mobilizarea insuficient\u0103 a constructorilor.<\/p>\n
\u201e\u00cen acest moment, problema nu \u021bine doar de faptul c\u0103 timpul a trecut \u0219i c\u0103 exist\u0103 \u00eent\u00e2rzieri fa\u021b\u0103 de previziunile noastre din luna ianuarie, c\u00e2nd estimam c\u0103 ar fi trebuit s\u0103 avem deja o parte dintre kilometri inaugura\u021bi, ci este vorba \u0219i de faptul c\u0103 nu mai este foarte mult timp la dispozi\u021bie, iar din diverse motive \u2013 care trebuie analizate pentru fiecare proiect \u00een parte \u2013 fie birocra\u021bia, fie mobilizarea constructorilor a l\u0103sat de dorit, iar birocra\u021bia nu a fost rezolvat\u0103 la timp de c\u0103tre stat.<\/p>\n
Asta a condus la situa\u021bia \u00een care nu s-a putut pune \u00een teren ceea ce era necesar \u00een ultimele \u0219ase luni, pierz\u00e2nd astfel un moment favorabil, iar mul\u021bi dintre ace\u0219ti kilometri erau oricum la limit\u0103 pentru a fi finaliza\u021bi la sf\u00e2r\u0219itul anului\u201d, a explicat Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
Estimarea actual\u0103: 170 de kilometri, cu unele incertitudini. Expertul: \u201eNici aceast\u0103 estimare nu este una cert\u0103\u201d<\/p>\n
\u00cen urma acestor \u00eent\u00e2rzieri, Asocia\u021bia Pro Infrastructura a revizuit semnificativ estim\u0103rile pentru \u00eentregul an, reduc\u00e2nd prognoza de la 250 de kilometri la aproximativ 170 de kilometri.<\/p>\n
Totu\u0219i, aceast\u0103 cifr\u0103 nu este una definitiv\u0103, \u00eentruc\u00e2t exist\u0103 \u00eenc\u0103 loturi care se afl\u0103 \u00een zona incertitudinii.<\/p>\n
\u201eAcum ne \u00eendrept\u0103m c\u0103tre o cifr\u0103 semnificativ mai mic\u0103 dec\u00e2t \u021binta maximal\u0103 \u0219i ideal\u0103 pe care o aveam la \u00eenceputul anului, astfel c\u0103, \u00een acest moment, estimarea noastr\u0103 se situeaz\u0103 undeva \u00een jurul a 170 de kilometri.<\/p>\n
Trebuie precizat c\u0103 nici aceast\u0103 estimare nu este una cert\u0103, pentru c\u0103, pe de o parte, avem ni\u0219te kilometri consisten\u021bi care sunt practic siguri \u0219i pot fi lua\u021bi \u00een calcul, dar exist\u0103 \u0219i c\u00e2teva loturi, \u00een jur de dou\u0103 sau trei, care sunt \u00eenc\u0103 \u00een zona incertitudinii, ridic\u00e2nd semne de \u00eentrebare, \u00eens\u0103, \u00een ciuda acestor incertitudini, exist\u0103 \u0219anse foarte mari s\u0103 ne apropiem de cifra de 170 de kilometri \u00eentr-un scenariu realist, perfect realist \u0219i optimist\u201d, a precizat liderul Pro Infrastructura.<\/p>\n
A3, sec\u021biunea Chiribi\u0219-Biharia, marea speran\u021b\u0103 pentru finalul anului<\/p>\n
\u00cen ciuda situa\u021biei sumbre, exist\u0103 \u0219i o raz\u0103 de speran\u021b\u0103. Expertul atrage aten\u021bia asupra sec\u021biunii de pe autostrada A3, Chiribi\u0219-Biharia, care are o lungime de aproape 29 de kilometri \u0219i care, de\u0219i are termen de finalizare \u00een prim\u0103vara anului viitor, ar putea fi inaugurat\u0103 \u00een decembrie 2026, dac\u0103 constructorul men\u021bine un ritm sus\u021binut de lucru.<\/p>\n
Spre deosebire de majoritatea proiectelor, acest lot nu se afl\u0103 \u00een administrarea CNAIR, ci a CNIR, noua companie de drumuri, care are nevoie s\u0103 demonstreze c\u0103 poate fi mai eficient\u0103 dec\u00e2t predecesorul s\u0103u.<\/p>\n
\u201e\u00cen acest context, domnul Budescu, care este \u0219eful CNIR, \u00eempreun\u0103 cu \u00eentreaga echip\u0103, doresc s\u0103 arate c\u0103 sunt eficien\u021bi, iar acesta este primul lor \u0219antier cu adev\u0103rat semnificativ, deoarece, de\u0219i mai au \u0219i alte proiecte transferate, acesta este primul proiect care a intrat serios \u00een faza de execu\u021bie \u0219i are termen de finalizare anul viitor. Dac\u0103 vor reu\u0219i s\u0103 \u00eel inaugureze, cu sprijinul constructorului, desigur, \u00een luna decembrie, chiar la limit\u0103, acest lucru ar reprezenta o mare lovitur\u0103 de imagine \u00eentr-un sens pozitiv, iar noi, \u0219oferii, am fi c\u00e2\u0219tiga\u021bi, pentru c\u0103 ne dorim s\u0103 se dea drumul c\u00e2t mai repede\u201d, a explicat Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
Un element pozitiv semnalat de expert este motiva\u021bia financiar\u0103 care \u00eei \u00eempinge pe constructori s\u0103 finalizeze lucr\u0103rile c\u00e2t mai repede. Fiecare zi de \u00eent\u00e2rziere \u00eenseamn\u0103 costuri suplimentare, iar fondurile europene \u0219i na\u021bionale alocate acestor proiecte nu sunt nelimitate.<\/p>\n
\u201eConstructorul ar fi motivat s\u0103 inaugureze \u00eenainte de termen, la fel cum \u0219i CNIR ar fi motivat s\u0103 fac\u0103 acela\u0219i lucru, exist\u00e2nd astfel o concuren\u021b\u0103 benefic\u0103 \u00eentre constructori \u0219i \u00eentre proiecte, fiecare dorind s\u0103 atrag\u0103 mai repede fondurile, deoarece banii se vor termina la sf\u00e2r\u0219itul anului viitor, iar cu c\u00e2t termin\u0103 mai repede \u0219i \u00ee\u0219i \u00eencaseaz\u0103 pl\u0103\u021bile, cu at\u00e2t mai bine pentru to\u021bi, ceea ce creeaz\u0103 o dorin\u021b\u0103 comun\u0103 de a finaliza lucr\u0103rile c\u00e2t mai cur\u00e2nd posibil\u201d, a concluzionat Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n
Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De\u0219i termenele contractuale prev\u0103d inaugurarea a 302 de kilometri de autostrad\u0103 \u00een acest an, realitatea din teren arat\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222857,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[6516,26262,32,33,31,62339,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":["post-222856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-autostrada","tag-autostrazi-romania","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-constructie-autostrazi-romania","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116861801828064313","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}