{"id":224409,"date":"2026-07-06T11:09:10","date_gmt":"2026-07-06T11:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/224409\/"},"modified":"2026-07-06T11:09:10","modified_gmt":"2026-07-06T11:09:10","slug":"inginerii-chinezi-au-raportat-primele-experiente-de-exploatare-a-camioanelor-electrice-la-temperaturi-de-40-grade-celsius-cu-baterii-sodiu-ion-ieftine-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/224409\/","title":{"rendered":"Inginerii chinezi au raportat primele experien\u0163e de exploatare a camioanelor electrice la temperaturi de -40 grade Celsius cu baterii sodiu-ion ieftine | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

5 Iulie 2026, 18:40
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDe\u015fi China e un lider global \u00een produc\u0163ia de baterii \u015fi tehnologia acestora, av\u00e2nd avansuri puternice \u00een ceea ce a reu\u015fit s\u0103 ating\u0103 cu bateriile LFP \u015fi NMC, \u00een ultimele luni chinezii avanseaz\u0103 cu pa\u015fi galopan\u0163i spre implementarea pe larg a tehnologiei bateriilor sodiu-ion, \u00een special pe camioane electrice \u015fi centrale de re\u0163ea. Marele avantaj al bateriilor sodiu-ion e c\u0103 acestea n-au nevoie de materiale rare \u00een compozi\u0163ia lor, nici m\u0103car litiu, baz\u00e2ndu-se pe elementara sare, ceea ce le face extrem de ieftine, cu un cost de produc\u0163ie la un nivel cuprins \u00eentre 10 \u015fi 40% din costul baterilor litiu-ion. \u015ei datorit\u0103 propriet\u0103\u0163ilor fizice ale substan\u0163elor care le compun, acestea pot func\u0163iona cu devieri minime p\u00e2n\u0103 la -40 grade Celsius. Aceste baterii aveau anterior \u015fi dezavantaje, precum rata de desc\u0103rcare \u015fi \u00eenc\u0103rcare mai modest\u0103 \u015fi densitatea energetic\u0103 mai mic\u0103, ceea ce le imprima o greutate mai mare. Dar \u00een ultimul an chinezii au avansat enorm \u00een minimizarea acestor avantaje. BYD a anun\u0163at acum c\u00e2teva luni c\u0103 preg\u0103te\u015fte<\/a> propriile baterii sodiu-ion, iar cel mai mare promotor al lor \u00een China e CATL, cea mai mare companie din lume, care le-a \u015fi lansat \u00een produc\u0163ia de serie<\/a>, focusate mai ales spre camioane \u015fi centrale. De cur\u00e2nd, o echip\u0103 de ingineri format\u0103 din angaja\u0163i ai produc\u0103torului de camioane FAW \u015fi ai produc\u0103torului de baterii Zhongke Haina a anun\u0163at c\u0103 a ajuns la o etap\u0103 avansat\u0103 de dezvoltare a propriilor baterii sodiu-ion. Mai mult ca at\u00e2t, inginerii au raportat \u015fi primele experien\u0163e de exploatare a camioanelor electrice la temperaturi de -40\u00b0C.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInginerii de la FAW \u015fi Zhongke au anun\u0163at abia acum despre aceste elabor\u0103ri, prefer\u00e2nd s\u0103 le \u0163in\u0103 \u00een secret p\u00e2n\u0103 s-au convins de rezultatele din lumea real\u0103 a acestor tehnologii. Testele lor au durat 7 luni, pe parcursul iernii \u015fi prim\u0103verii, pe durata a peste 15.000 km, \u00een regiunile cele mai reci din China, Harbin \u015fi Shenyang, care au condi\u0163ii foarte specifice de relief izolat, unde temperaturile de -20\u00b0C sunt un fenomen normal, iar cele de -40\u00b0C sunt foarte frecvente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTestele au continuat \u015fi pe parcursul lunii iunie \u00eentr-o regiune de de\u015fert, pentru a avea \u015fi experien\u0163a unor temperaturi toride, iar rezultatele sunt de-a dreptul impresionante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCamioanele electrice de test au fost dotate cu baterii de 339 kWh. La -40\u00b0C, bateriile \u00ee\u015fi p\u0103streaz\u0103 90% din capacitatea lor de stocare \u015fi putere, deci ofer\u0103 \u00een continuare 305 kWh capacitate utilizabil\u0103 \u00een asemenea condi\u0163ii arctice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO \u00eenc\u0103rcare deplin\u0103 a bateriei dureaz\u0103 20-25 minute la -40\u00b0C, raporteaz\u0103 inginerii. De obicei, c\u00e2nd spun \u00eenc\u0103rcare deplin\u0103, inginerii chinezi au \u00een vedere de fapt 0-97% au 5-97%. \u00cens\u0103 aici, \u00eentruc\u00e2t vorbim de -40\u00b0C \u015fi ei men\u0163ioneaz\u0103 90%, putem lua \u00een calcul \u00eenc\u0103rcarea 0-90% sau 5-90%, deci 85-90% de capacitate a bateriei \u00eenc\u0103rcare \u00een 20-25 minute. Asta \u00eenseamn\u0103 288-305 kWh \u00eenc\u0103rca\u0163i \u00een acest timp, ceea ce corespunde cu o putere medie de 700-850 kW. Iar aceast\u0103 putere imens\u0103 de \u00eenc\u0103rcare, atins\u0103 \u00een via\u0163a real\u0103, spulber\u0103 orice reticen\u0163e anterioare fa\u0163\u0103 de bateriile sodiu-ion.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTestele f\u0103cute \u00een ultimele 8 luni pe camioanele din via\u0163a real\u0103, \u00een aceast\u0103 varia\u0163ie de clim\u0103, i-au f\u0103cut pe inginerii chinezi c\u0103 aceste baterii vor avea o durat\u0103 de via\u0163\u0103 de 8.000 cicluri \u00een condi\u0163ii de asemenea \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103, inclusiv \u00een asemenea condi\u0163ii dure. Deci, to\u0163i parametrii importan\u0163i sunt posibili \u00een acela\u015fi timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar aici putem spune c\u0103 de cur\u00e2nd finlandezii de la Donut Lab, acuza\u0163i de fraud\u0103 cu bateria lor cu stare solid\u0103, au \u00eenceput a spune c\u0103 parametrii anun\u0163a\u0163i de ei sunt posibili doar separat \u2014 deci ori multe cicluri de via\u0163\u0103, ori \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103, ori temperaturi mari de func\u0163ionare, ori densitate energetic\u0103 de 400 Wh\/kg. Doar c\u0103 toat\u0103 industria \u015ftia c\u0103 oricare din ace\u015fti parametri sunt posibili separat, pe o baterie simpl\u0103 litiu-ion. Marea provocare era s\u0103 le po\u0163i face pe aceea\u015fi baterie, simultan. \u015ei chinezii exact asta fac cu bateriile lor sodiu-ion.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCele 8.000 cicluri durat\u0103 de via\u0163\u0103 pentru un camion cu 339 kWh baterie ar \u00eensemna o \u00eenc\u0103rcare realist\u0103 la fiecare 200 km, chiar dac\u0103 autonomia real\u0103 poate atinge \u015fi 300 km \u00een anumite condi\u0163ii. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 aceste baterii ar rezista 1.600.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u00een produc\u0163ia de serie probabil bateriile ar fi ceva mai mari, de ordinul a 450 kWh minim, \u015fi atunci \u00eenc\u0103rcarea realist\u0103 s-ar realiza la fiecare 300 km, \u00een mediu. Iar 8.000 cicluri ar \u00eensemna o durabilitate de 2.400.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei dac\u0103 acel camion ar ajunge s\u0103 ruleze mai mult, bateriile sunt ieftine, mult mai ieftine dec\u00e2t cele litiu-ion NMC au LFP, deci nici \u00eenlocuirea lor n-ar fi neap\u0103rat o problem\u0103 major\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInginerii chinezi mai spun c\u0103 testele au confirmat o stabilitate termic\u0103 excep\u0163ional\u0103 a acestor baterii sodiu-ion, fapt care mai d\u0103 un alt avantaj \u2014 sistemele de management termic n-au nevoie de a interveni prea des \u015fi de a consuma prea mult\u0103 energie \u00een ajustarea temperaturii celulelor, iar asta reduce consumul total de energie \u015fi m\u0103re\u015fte autonomia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen cazul bateriilor testate acum, testele au confirmat deplin viabilitatea lor, iar de aici \u00eencolo urmeaz\u0103 plasarea lor \u00een produc\u0163ia de serie \u015fi integrarea lor pe camioanele FAW v\u00e2ndute \u00een China, ca o op\u0163iune atractiv\u0103 mai ales pentru cei opereaz\u0103 \u00een regiuni mai reci ale Chinei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceste baterii vor aduce Chinei c\u00e2teva beneficii majore pe care pu\u0163ini le intuiesc acum. Vor sc\u0103dea foarte mult costurile opera\u0163ionale \u00een transportul de camioane, datorit\u0103 acestor baterii ieftine \u015fi a electricit\u0103\u0163ii ieftine pentru \u00eenc\u0103rcarea lor. Asta va face ca serviciile de transport s\u0103 coste mai pu\u0163in \u015fi motorina s\u0103 \u00eenceap\u0103 a fi utilizat\u0103 tot mai pu\u0163in. Iar reducerea cererii pentru litiu, cobalt, mangan \u015fi nichel, va face aceste materiale mai disponibile pentru ma\u015finile electrice, care ar putea benefica indirect de baterii mai ieftine \u015fi pentru ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

7,372<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"5 Iulie 2026, 18:40Redac\u0163ia PiataAuto.md De\u015fi China e un lider global \u00een produc\u0163ia de baterii \u015fi tehnologia acestora,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":224410,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[11392,97,268,96,2373,11394,1367,305,61698,8324,11393,2367,23969,4634,52652,41,40,38,39,23968],"class_list":["post-224409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-11392","tag-afaceri","tag-baterii","tag-business","tag-camioane","tag-celsius","tag-chinezi","tag-electrice","tag-experiente","tag-exploatare","tag-grade","tag-ingineri","tag-ion","tag-prime","tag-raportat","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-sodiu"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116872725936843732","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224409\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}