{"id":225788,"date":"2026-07-08T05:30:13","date_gmt":"2026-07-08T05:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/225788\/"},"modified":"2026-07-08T05:30:13","modified_gmt":"2026-07-08T05:30:13","slug":"liebherr-companie-care-nu-si-a-transmis-tehnologia-chinezilor-isi-dubleaza-fabrica-de-motoare-diesel-mari-din-franta-demonstrand-ca-in-europa-poate-exista-crestere-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/225788\/","title":{"rendered":"Liebherr, companie care nu \u015fi-a transmis tehnologia chinezilor, \u00ee\u015fi dubleaz\u0103 fabrica de motoare diesel mari din Fran\u0163a, demonstr\u00e2nd c\u0103 \u00een Europa poate exista cre\u015ftere | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

7 Iulie 2026, 11:38
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, \u015ftirile mai triste despre industria auto european\u0103 au fost mai rezonante dec\u00e2t cele pozitive, foarte multe industrii pl\u00e2ng\u00e2ndu-se pe costurile mai mari de operare \u00een \u0163\u0103rile europene \u015fi pe faptul c\u0103 fac fa\u0163\u0103 tot mai greu concuren\u0163ei din China. Dar acum aproape dou\u0103 luni indicam \u00eentr-o analiz\u0103<\/a> a noastr\u0103 c\u0103 exist\u0103 \u015fi excep\u0163ii admirabile, precum cea a companiei elve\u0163iano-germane Liebherr, care raportase rezultate care arat\u0103 c\u0103 \u015fi cu fabrici \u00een cele mai scumpe \u0163\u00e2ri din lume se poate cre\u015fte \u00een condi\u0163iile actuale. Secretul major era \u00een faptul c\u0103 Liebherr a men\u0163inut toat\u0103 ingineria concentrat\u0103 \u00een Europa, la fel ca \u015fi toat\u0103 produc\u0163ia complex\u0103 \u015fi tehnologiile. \u00cen China exist\u0103 o prezen\u0163\u0103 minim\u0103, care opereaz\u0103 doar ni\u015fte asambl\u0103ri simpliste ale unor produse ce nu reprezint\u0103 tehnologii unice \u015fi sofisticate. De asemenea, Liebherr, fiind o companie \u00eenc\u0103 de\u0163inut\u0103 de familia fondatoare, a ales s\u0103 opereze cu o marj\u0103 de profit mai mic\u0103, pun\u00e2nd importan\u0163\u0103 pe men\u0163inerea \u00eentregului poten\u0163ial industrial localizat \u00een Europa, chiar \u015fi cu pre\u0163ul unor profituri mai mici la nivel procentual. \u015ei iat\u0103 c\u0103 acum Liebherr, compania care nu \u015fi-a transmis tehnologia chinezilor, \u00ee\u015fi dubleaz\u0103 fabrica de motoare diesel mari din Fran\u0163a, demonstr\u00e2nd din nou c\u0103 \u015fi \u00een Europa poate exista cre\u015ftere industrial\u0103, cu abordare \u00een\u0163eleapt\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotoarele diesel mari pot p\u0103rea c\u0103 reprezint\u0103 o tehnologie nu tocmai sofisticat\u0103 \u015fi de ultim\u0103 or\u0103, dar nu e deloc a\u015fa. Chiar dac\u0103 principiul lor de func\u0163ionare e unul relativ simplu, atunci c\u00e2nd un motor devine mare spre uria\u015f, toate componentele lui devin la fel de mari, iar aceste mase \u00een mi\u015fcare \u00eencep a avea efecte fizice majore \u015fi solicit\u0103ri mult mai mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar la o asemenea scar\u0103, rigiditatea aliajelor alese, omogenitatea or \u015fi precizia produc\u0163iei lor devine critic\u0103, or, la un piston de 1 metru lungime orice dezechilibru sau vulnerabilitate de aliaj poate duce la probleme \u015fi ced\u0103ri mult mai rapid dec\u00e2t la un motor mic, cu un piston de 15 cm lungime. \u00cen mod similar, un arbore cotit de c\u00e2\u0163iva metri lungime impune solicit\u0103ri mult mai mari pentru a contracara flexibilitatea torsional\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tIar chinezii nu au \u00een prezent motoare diesel mari, de peste 1.000 CP, pe care s\u0103 le monteze pe camioanele miniere au s\u0103 le foloseasc\u0103 drept generatoare. Tocmai de asta, atunci c\u00e2nd scriam despre livrarea unei partide mari de camioane miniere Sany la o min\u0103 din Ghana, men\u0163ionam<\/a> despre aceast\u0103 problem\u0103 a chinezilor \u015fi despre solu\u0163ia aplicat\u0103 pe acele camioane, unde chinezii au pus c\u00e2te dou\u0103 motoare diesel V8 care s\u0103 cumuleze \u00eempreun\u0103 for\u0163a unui motor mai mare.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Camioane miniere chineze\u015fti Sany, cu c\u00e2te dou\u0103 motoare V8 diesel, \u00een lipsa unor motoare mai mari<\/p>\n

Dac\u0103 Liebherr ar fi f\u0103cut ceea ce au f\u0103cut \u015fi produc\u0103torii auto, construind fabrici hi-tech \u00een China, obliga\u0163i s-o fac\u0103 \u00een parteneriat cu ac\u0163ionari locali, \u015fi ar fi adus acolo tehnologiile de aliaje, metalurgie de \u00eenalt\u0103 precizie \u015fi metode de produc\u0163ie, probabil azi chinezii aveau deja produc\u0163ie deplin\u0103 de motoare diesel mari, pe care le prezentau drept elabor\u0103ri proprii, \u015fi ei ar fi concurat cu succes cu Liebherr \u015fi al\u0163i produc\u0103tori, pun\u00e2ndu-i pe acesta \u00een situa\u0163ia de dificultate economic\u0103 \u015fi concedieri \u00een mas\u0103. Liebherr ar fi profitat o perioad\u0103 de costurile mai mici de produc\u0163ie din China, dar acum ar fi concediat oameni \u015fi ar fi \u00eenchis fabrici. \u00cens\u0103 Liebherr a men\u0163inut toat\u0103 produc\u0163ia hi-tech concentrat\u0103 mai ales \u00een Europa. \u015ei acum nu concediaz\u0103 niciun om, ba dimpotriv\u0103, a angajat peste 1.000 de oameni de cur\u00e2nd. Iar acum a demarat \u015fi proiectul de dublare a fabricii sale de motoare diesel mari din Colmar, Fran\u0163a.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLiebherr va investi 90 milioane de euro \u00een extinderea fabricii, cre\u00e2nd hale noi de produc\u0163ie ce vor \u00eensuma o suprafa\u0163\u0103 de 11.600 metri p\u0103tra\u0163i \u015fi alte hale de 7.800 metri p\u0103tra\u0163i pentru un centru logistic aferent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 cu asta, noua fabric\u0103 va face 200 de angaj\u0103ri noi, iar procesul de recrutare a noilor angaja\u0163i a \u015fi \u00eenceput deja.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fabrica din Fran\u0163a sunt produse cele mai mari motoare diesel Liebherr, cu arhitecturi V12, V16 sau V20 chiar. Cel mai puternic \u015fi mare motor, produs aici, e un motor V20, cu numele de cod D9920, care are o cilindree de 103,4 litri \u015fi dezvolt\u0103 o putere de 4.290 kW, echivalentul a 5.833 CP!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest motor e prea mare pentru a fi integrat p\u00e2n\u0103 \u015fi pe cele mai gigantice camioane miniere, a\u015fa c\u0103 e folosit doar \u00een rol de generator electric de mare putere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 aceea\u015fi fabric\u0103 mai produce \u015fi motoare cu puteri cuprinse \u00eentre 1.200 \u015fi 5.000 CP, multe din ele fiind integrate \u015fi pe utilajele \u015fi vehiculele mari de la Liebherr, de la camioane \u015fi excavatoare, p\u00e2n\u0103 la macarale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToate aceste utilaje reprezint\u0103 specializarea profund\u0103 \u015fi divers\u0103 a celor de la Liebherr, folosind motoare proprii concepute pentru durabilitate excep\u0163ional\u0103, eficien\u0163\u0103, randament termic \u015fi mecanic \u015fi performan\u0163\u0103 la scar\u0103 imens\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimul timp, cererea pentru aceste motoare imense de mare putere a crescut rapid, cre\u015fterea venind mai ales de la centrele de date pentru inteligen\u0163\u0103 artificial\u0103. Unele din ele au alte surse de produc\u0163ie a electricit\u0103\u0163ii, dar au nevoie de generatoare de rezerv\u0103, pentru asigurarea func\u0163iilor vitale. \u015ei \u00eentruc\u00e2t capacit\u0103\u0163ile acestor centre de date ajung adeseori la sute de MW putere sau mii de MW, e o mare diferen\u0163\u0103 c\u00e2nd un singur generator poate produce 4,3 MW sau doar c\u00e2teva sute de kW. Tocmai de asta, tehnologia pe care Liebherr a p\u0103strat-o \u00een propriile m\u00e2ini \u00eei face acum competitivi \u00een aceast\u0103 ni\u015f\u0103 nou\u0103, iar livr\u0103rile acestor produse complexe sunt \u00eentr-o cre\u015ftere accentuat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

4<\/p>\n

22,337<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"7 Iulie 2026, 11:38Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii ani, \u015ftirile mai triste despre industria auto european\u0103 au fost mai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225789,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,63164,10932,1367,63163,23650,2797,63161,8548,299,54148,7634,277,6932,11844,2812,41,40,38,39,124,63160,24593,63162],"class_list":["post-225788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-cente","tag-cere","tag-chinezi","tag-colmar","tag-date","tag-diesel","tag-dubleaza","tag-fabrica","tag-franta","tag-generatoare","tag-industrial","tag-liebherr","tag-mari","tag-motoare","tag-nu","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-tehnologie","tag-transmis","tag-v16","tag-v20"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116882717489352425","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}