{"id":226913,"date":"2026-07-09T15:28:09","date_gmt":"2026-07-09T15:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/226913\/"},"modified":"2026-07-09T15:28:09","modified_gmt":"2026-07-09T15:28:09","slug":"americanii-au-descoperit-cu-stupoare-ca-windrose-compania-chinezeasca-ce-produce-camionul-similar-cu-tesla-semi-are-salarii-neplatite-in-sua-si-un-camion-lipsa-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/226913\/","title":{"rendered":"Americanii au descoperit cu stupoare c\u0103 Windrose, compania chinezeasc\u0103 ce produce camionul similar cu Tesla Semi, are salarii nepl\u0103tite \u00een SUA \u015fi un camion lips\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

9 Iulie 2026, 08:57
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tUnele companii ajung s\u0103 aib\u0103 o rezonan\u0163\u0103 repetat\u0103 prin lans\u0103rile anun\u0163ate, prin planurile m\u0103re\u0163e de expansiune global\u0103 \u015fi prin concuren\u0163a redutabil\u0103 pe care pare c\u0103 o vor face pentru gigan\u0163ii unei industrii. \u015ei adeseori anii \u00eencep a trece, iar \u015ftirile despre ele par s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 tot la faza lans\u0103rilor pe noi pie\u0163e, extinderi globale, caracteristici nemaiv\u0103zute a ceea ce creeaz\u0103 \u015fi noi promisiuni de dominare global\u0103. Doar c\u0103 timpul trece, iar rezultatele palpabile, cu cifre majore de v\u00e2nz\u0103ri, \u00eent\u00e2rzie s\u0103 apar\u0103. Apoi, \u00eentr-un anumit moment, se descoper\u0103 c\u00e2t de \u015fubred e totul pe interior, \u015fi c\u00e2t de fragile \u015fi de fa\u0163ad\u0103 erau, de fapt, lucrurile. Ei bine, de cur\u00e2nd americanii au descoperit cu stupoare c\u0103 Windrose, compania chinezeasc\u0103 ce produce camionul similar cu Tesla Semi, are salarii nepl\u0103tite \u00een SUA, un camion lips\u0103 \u015fi doar 36 camioane fabricate de c\u00e2\u0163iva ani \u00eencoace, de c\u00e2nd vorbe\u015fte despre extinderi globale, informeaz\u0103 publica\u0163ia american\u0103 Wall Street Journal<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cenc\u0103 \u00een vara anului 2023, \u00een China ap\u0103ruser\u0103 primele imagini \u015fi informa\u0163ii cu un camion cu siluet\u0103 foarte similar\u0103 cu Tesla Semi, care era testat \u00een form\u0103 camuflat\u0103 pe drumurile publice. Pe atunci se estima c\u0103 ar putea fi vorba de un camion al companiei JAC, \u00eentruc\u00e2t exemplarul camuflat fusese v\u0103zut \u00een apropiere de fabrica acelui produc\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tApoi s-a aflat c\u0103, de fapt, acel camion similar cu Tesla Semi era crea\u0163ia unei noi companii numit\u0103 Windrose, iar \u00een aprilie 2024 era anun\u0163at<\/a> \u015fi noul model, numit Windrose R700, care se preg\u0103tea de lansarea oficial\u0103 pe pie\u0163ele globale \u015fi declara c\u0103 e mai bun ca Tesla Semi, care fusese de asemenea anun\u0163at \u015fi produs doar \u00eentr-o prim\u0103 partid\u0103 de test, dar care \u00ee\u015fi anun\u0163ase deja primele cifre de eficien\u0163\u0103 \u015fi impresii din exploat\u0103rile ini\u0163iale.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Camionul Windrose R700<\/p>\n

Camionul chinezesc Windrose promitea 600 km autonomie dintr-o baterie de 729 kWh, cifr\u0103 valabil\u0103 pentru \u00eenc\u0103rcarea la masa maxim\u0103 de 49 tone, permis\u0103 \u00een China pentru o anumit\u0103 configura\u0163ie de semiremorc\u0103. Chinezii anun\u0163au atunci c\u0103 au f\u0103cut serii lungi de teste de anduran\u0163\u0103 \u00een condi\u0163ii de de\u015fert mun\u0163i. Mai mult ca at\u00e2t, chinezii spuneau c\u0103 \u015fi aerodinamica modelului lor e mai bun\u0103 dec\u00e2t cea a lui Tesla Semi, cu un coeficient de doar 0,275, similar unui automobil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCamionul avea \u015fi o cabin\u0103 similar\u0103 cu Tesla Semi, cu volan pozi\u0163ionat pe centru \u015fi ecrane \u00een jurul acestuia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Interioul camionului Windrose R700<\/p>\n

Deja \u00een 2024 cei de la Windrose anun\u0163a \u0163inte ambi\u0163ioase de v\u00e2nz\u0103ri globale, cu prezen\u0163\u0103 \u00een SUA \u015fi Europa, ba chiar chinezii informau publicul c\u0103 au livrat un prim camion francezilor de la Decathlon pentru testare \u00een logistica lor opera\u0163ional\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen august 2024, Windrose \u00ee\u015fi anun\u0163a<\/a> planurile de a produce camioanele \u015fi local \u00een SUA, iar atunci a devenit clar c\u0103 fondatorul Windrose, Wen Han, e un absolvent al Universit\u0103\u0163ii Stanford din SUA, care anun\u0163a c\u0103 a reu\u015fit s\u0103 cunoasc\u0103 bine pia\u0163a SUA \u015fi antreprenoriatul american \u00een timpul universit\u0103\u0163ii, iar acum \u00ee\u015fi dore\u015fte s\u0103 cucereasc\u0103 pia\u0163a SUA \u015fi s\u0103 concureze direct cu Tesla.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Wen Han, fondatorul Windrose<\/p>\n

\u00cen iunie 2025 compania chinezeasc\u0103 Windrose s-a lansat<\/a> oficial \u00een SUA, iar camionul Windrose R700 realiza c\u0103l\u0103torii demonstrative pentru a ar\u0103ta \u00eenc\u0103rcarea sa rapid\u0103 \u015fi autonomia. Lansarea pe pia\u0163a american\u0103 a presupus \u015fi \u00eenregistrarea unei companii locale \u00een SUA, iar parametrii demonstra\u0163i \u00een acele c\u0103l\u0103torii de via\u0163\u0103 real\u0103 p\u0103reau s\u0103 vorbeasc\u0103 foarte palpabil de un camion care e deja de serie, preg\u0103tit s\u0103 fac\u0103 v\u00e2nz\u0103ri imense.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen martie 2026, Windrose a ajuns<\/a> \u015fi \u00een Europa, cu o subsidiar\u0103 a companiei \u00eenregistrat\u0103 \u00een Belgia, apoi transformat\u0103 \u00een sediu global al Windrose. Compania chinezeasc\u0103 ob\u0163inuse un soi de pa\u015faport european, iar chinezii au anun\u0163at atunci c\u0103 acest camion electric e deja produs \u00een serie, ba chiar autonomia e mai bun\u0103, de 670 km, iar puterea maxim\u0103 a celor dou\u0103 axe motrice e de 1.400 CP. \u00cenc\u0103rcarea poate avea or prin dou\u0103 porturi CCS simultan \u00een Europa \u015fi dou\u0103 porturi corespunz\u0103toare \u015fi \u00een SUA sau China.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcela\u015fi Wen Han spunea \u00een prim\u0103vara acestui an c\u0103 Windrose R700 va fi asamblat din kit-uri CKD \u00een Europa, \u015fi c\u0103 acest lucru deja se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi-n SUA. Mai mult ca at\u00e2t, succesul era prezentat drept unul grandios, \u00een care camioanele Windrose ar fi ajuns deja \u00een 24 de \u0163\u0103ri ale lumii! O adev\u0103rat\u0103 prezen\u0163\u0103 global\u0103 \u00een plin\u0103 devenire, deci. Iar pentru a sus\u0163ine aceast\u0103 expansiune global\u0103 compania ar fi adunat investi\u0163ii de 400 milioane de dolari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 toat\u0103 aceast\u0103 poveste frumoas\u0103 s-a dovedit a fi, a\u015fa cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 de foarte multe ori, un portret creat atent cu lucruri umflate pompos \u015fi alte l\u0103sate inten\u0163ionat nespuse, \u00een ceea ce s-ar putea numi minciuni prin omisiune. Doi angaja\u0163i ai Windrose din SUA au dat compania \u00een judecat\u0103 \u00een SUA din cauza salariilor nepl\u0103tite. Aceast\u0103 evolu\u0163ie a dus la descoperirea unor situa\u0163ii interne care arat\u0103 haosul \u015fi dezorganizarea, dar \u015fi scara mult mai mic\u0103 a companiei cu expansiune global\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCei doi fo\u015fti angaja\u0163i, Travis Waite \u015fi Harold Keller, ar fi r\u0103mas cu salarii nepl\u0103tite de 91.000 dolari, \u015fi au declarat pentru publica\u0163ia american\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul lunii iulie 2026 a\u015fa \u015fi n-au fost pl\u0103ti\u0163i. Mai mult ca at\u00e2t, ace\u015ftia au anun\u0163at c\u0103 dezorganizarea intern\u0103 a companiei e at\u00e2t de mare, \u00eenc\u00e2t un camion electric a fost pierdut \u015fi era de neg\u0103sit. Wen Han, fondatorul companiei, le-ar fi cerut celor dou\u0103 s\u0103-l ajute s\u0103 g\u0103seasc\u0103 unde e camionul, iar cei doi au refuzat s-o fac\u0103, at\u00e2t timp c\u00e2t au salarii nepl\u0103tite. Desigur, \u0084pierderea\u0094 urmei unui camion spune multe despre organizarea companiei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCei de la Wall Street Journal au investigat mai profund activitatea companiei \u015fi au cerut comentarii \u015fi de Wen Han, care a recunoscut c\u0103 au existat probleme cu plata salariilor, dar totodat\u0103 spune c\u0103 cele 91.000 dolari cerute de fiecare din cei doi fo\u015fti angaja\u0163i sunt sume nefondate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcesta a \u00eencercat s\u0103 le spun\u0103 jurnali\u015ftilor c\u00e2t de m\u0103re\u0163 e succesul companiei, spun\u00e2ndu-se despre prezen\u0163a sa european\u0103 \u015fi despre noi pie\u0163e cucerite, prin recep\u0163ionarea de comenzi din Australia \u015fi Norvegia. Doar c\u0103 jurnali\u015ftii i-au cerut date exacte \u015fi dovezi despre c\u00e2te camioane electrice Windrose de serie au fost efectiv produse \u015fi livrate \u00een lume, dac\u0103 tot acesta declarase planuri de a se lista la burs\u0103 \u015fi a acumula noi investi\u0163ii. Pomenindu-se \u00eencol\u0163it de \u00eentreb\u0103ri \u015fi solicit\u0103ri de dovezi, \u015feful Wen Han a recunoscut c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een iulie 2026 au fost produse \u015fi livrate doar 36 camioane Windrose! Deci, expansiune global\u0103 \u015fi prezen\u0163\u0103 \u00een 24 de \u0163\u0103ri cu doar 36 camioane! Nici m\u0103car o medie de 2 camioane per \u0163ar\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u015feful Windrose a spus c\u0103 problemele de acum sunt rezultatul unor angaj\u0103ri prea extensive \u015fi prea rapide, dar a \u0163inut s\u0103 asigure jurnali\u015ftii c\u0103 finan\u0163ele pentru planurile de expansiune global\u0103 sunt asigurate. \u00cens\u0103 jurnali\u015ftii americani au aflat c\u0103 Windrose n-are nici m\u0103car vreo fabric\u0103 proprie, ci doar asambl\u0103ri manuale CKD \u00een SUA, Europa \u015fi China, \u00een timp ce componentele de baz\u0103 sunt fabricate de al\u0163i produc\u0103tori \u00een baza unor contracte. Deci, e absolut neclar unde s-au dus cele 400 milioane de dolari despre care se spunea c\u0103 au fost adunate anterior drept investi\u0163ii. \u015ei cu 36 camioane produse p\u00e2n\u0103 acum, sau mai bine zis \u00een\u015furubate, e greu s\u0103 se spun\u0103 despre Windrose c\u0103 ar fi un concurent global redutabil pentru produc\u0103torii consacra\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

1,947<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"9 Iulie 2026, 08:57Redac\u0163ia PiataAuto.md Unele companii ajung s\u0103 aib\u0103 o rezonan\u0163\u0103 repetat\u0103 prin lans\u0103rile anun\u0163ate, prin planurile…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226914,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,2373,3571,9266,1588,21763,104,305,8172,63454,41,40,38,39,41380,77,675,41378],"class_list":["post-226913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-camioane","tag-chinezeasca","tag-cifre","tag-companie","tag-concurent","tag-descoperit","tag-electrice","tag-productie","tag-r700","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-semi","tag-sua","tag-tesla","tag-windrose"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116890731283113518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226913\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}