![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783675208_757_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
9 Iulie 2026, 21:07
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd ne \u00eentreb\u0103m pe parcursul ultimilor ani de ce produc\u0103torii chinezi au tot reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 cote tot mai mari de pia\u0163\u0103 \u00een Europa, r\u0103spunsul con\u0163ine multe criterii care le-au adus \u00een acest punct, dar unul dintre ele e \u015fi faptul c\u0103 acestea au devenit cu adev\u0103rat mult mai bune. \u015ei au f\u0103cut-o inclusiv \u00een domeniul siguran\u0163ei pe care o ofer\u0103, un domeniu \u00een care produc\u0103torii chinezi erau \u00een mod tradi\u0163ional mult mai slabi dec\u00e2t cei europeni. De cur\u00e2nd, Euro NCAP a implementat un nou set de standarde de siguran\u0163\u0103 mult mai stricte \u015fi primele dou\u0103 modele testate \u00een acest nou cadru mai strict au fost unul german, BMW iX3, \u015fi unul chinez, Zeekr 7GT. Modelul german, emblematic pentru viitorul m\u0103rcii bavareze prin faptul c\u0103 e primul din seria Neue Klasse, a luat un calificativ superb de 5 stele cu cel mai mare punctaj din istoria BMW, devenind astfel cel mai sigur model al m\u0103rcii din toat\u0103 istoria ei. Un rezultat admirabil, doar c\u0103 modelul chinezesc din aceea\u015fi serie de teste, Zeekr 7GT, a luat un punctaj \u015fi mai mare de at\u00e2t \u015fi a avut rezultate mai bune la majoritatea capitolelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoile standarde Euro NCAP iau \u00een considerare o mai mare varia\u0163ie a \u00een\u0103l\u0163imii \u015fi greut\u0103\u0163ilor manechinilor, fiind mai inclusive cu media statistic\u0103 a femeilor, spre exemplu, care erau reprezentate mai pu\u0163in \u00een standardele anterioare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, noile standarde iau \u00een considerare \u015fi c\u00e2t\u0103 distragere de la condus \u015fi aten\u0163ie impune operarea unor sisteme \u015fi func\u0163ii de baz\u0103, precum climatizarea sau luminile de avarie. Astfel, cei care au toate comenzile trecute \u00een format digital, pe ecranele multimedia, risc\u0103 s\u0103 aib\u0103 un punctaj mai mic \u00een aceste aprecieri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoile standarde vizeaz\u0103 mai multe capitole, inclusiv c\u00e2t de eficient pot evita accidentele sistemele de siguran\u0163\u0103 activ\u0103 sau c\u00e2t de u\u015foar\u0103 e interven\u0163ia salvatorilor \u00een scenariul unor accidente mai grave. Iar scopul general e ca aprecierile date s\u0103 cuprind\u0103 mai multe aspecte importante de siguran\u0163\u0103, neglijate p\u00e2n\u0103 acum, mult mai sensibile la situa\u0163iile de via\u0163\u0103 real\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEuro NCAP spune c\u0103 noul BMW iX3, cu o greutate proprie de 2.285 kg, a avut rezultate impecabile, exemplare, a\u015fa cum ar fi de a\u015fteptat \u00een cadru noilor rigori. Organiza\u0163ia a dat punte suplimentare modelului pentru prezen\u0163a comenzilor fizice \u00een habitaclu pentru indicatoare de direc\u0163ie, claxon, selector transmisie, faruri \u015fi lumini de avarie. Sistemele de monitorizare a aten\u0163iei \u015fi oboselii \u015foferului au func\u0163ionat corect, de\u015fi distragerile de scurt\u0103 durat\u0103 au fost uneori ignorate, spun cei de la Euro NCAP. Iar aici putem spune c\u0103 dac\u0103 Euro NCAP a\u015fteapt\u0103 reac\u0163ii agasante \u015fi panicate la orice mutare a privirii spre ecran sau oglinzi, cum o fac ma\u015finile chineze\u015fti din grupul Geely, ca Lynk&Co, e mai bine c\u0103 BMW nu e at\u00e2t de intrusiv \u00een acest aspect.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoul test a presupus \u015fi o c\u0103l\u0103torie de 2.000 km \u00een via\u0163a real\u0103 prin Italia, Fran\u0163a, Germania \u015fi Austria, iar ma\u015fina a recunoscut 86% din indicatoarele \u015fi schimb\u0103rile regimurilor de vitez\u0103, acoperind 97% din distan\u0163a parcurs\u0103. La acest capitol de condus sigur BMW iX3 a luat 73%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, noul BMW iX3 a avut rezultate bune \u015fi la evitarea coliziunilor, lu\u00e2nd 83%, datorit\u0103 reac\u0163iilor exemplare de interven\u0163ie \u00een diverse scenarii, inclusiv \u00een intersec\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa protec\u0163ia \u00een caz de accident SUV-ul electric BMW a luat punctaj maxim la toate scenariile de impact lateral, datorit\u0103 structurii care rezist\u0103 excelent \u015fi a airbag-urilor, inclusiv a celor dintre pasageri, care \u00eembun\u0103t\u0103\u0163esc semnificativ protec\u0163ia \u00een asemenea scenarii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, la impactul frontal iX3 a fost mai pu\u0163in exemplar, la unul din ele zona toracelui \u015foferului oferind doar protec\u0163ie marginal\u0103. Aceast\u0103 categorie a fost apreciat\u0103 cu 86%, iar cea de interven\u0163ie a salvatorilor de dup\u0103 accident \u2014 cu 95%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tModelul chinezesc, \u00eens\u0103, a luat punctaje mai mari la aproape toate capitole, de\u015fi exist\u0103 \u015fi arii unde a fost apreciat mai slab. Prezen\u0163a aproape a tuturor comenzilor \u00een sistemul multimedia, cu mai pu\u0163ine comenzi fizice a fost criticat\u0103 de Euro NCAP, dar organiza\u0163ia european\u0103 a apreciat drept ceva foarte pozitiv reac\u0163iile rapide ale sistemului de monitorizare a aten\u0163iei \u015foferilor, care reac\u0163ioneaz\u0103 imediat ce-\u0163i iei privirea de la drum \u015fi a dat un punctaj total mai mare, de 79%, lui Zeekr, fa\u0163\u0103 de 73% lui BMW. E un decalaj mare aici, \u015fi nu suntem convin\u015fi c\u0103 modelul chinezesc \u00eel merit\u0103 pe deplin, or, noi am condus asemenea modele chineze\u015fti cu reac\u0163ii imediate \u00een via\u0163a real\u0103 \u015fi experien\u0163a e de-a dreptul absurd\u0103 uneori. Iar Euro NCAP pare s\u0103 o \u00eencurajeze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi la evitarea impactului, Zeekr a luat calificative mai bune, \u015fi a ob\u0163inut 89%, fa\u0163\u0103 de 83% la BMW. Ba chiar \u015fi protec\u0163ia \u00een caz de impact a fost mai bun\u0103 la Zeekr, cu 93% calificativ final, lipsind zonele de protec\u0163ie marginal\u0103 din orice scenariu, spre deosebire de iX3. Doar la siguran\u0163a de dup\u0103 impact calificativul final de 95% a fost egal cu BMW iX3.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, Zeekr are un punctaj echivalent cu BMW iX3 la o singur\u0103 categorie, dar \u00eel devanseaz\u0103 la celelalte 3, cu 6-7% per categorie. Ambele ma\u015fini au acumulat punctajele necesare, c\u00e2t s\u0103 ia 5 stele, dar faptul c\u0103 Zeekr a avut rezultate sim\u0163itor mai bune e un indicatori elocvent al concuren\u0163ei serioase pe care o fac acum produc\u0103torii chinezi de top pentru cei europeni, chiar \u015fi la siguran\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcest test Euro NCAP ofer\u0103 o compara\u0163ie clar\u0103 pe criterii stricte \u015fi importante. Nu mai e suficient s\u0103 fii bun, \u00eenc\u00e2t s\u0103 ob\u0163ii cele 5 stele r\u00e2vnite, pentru c\u0103 unii produc\u0103tori din China ar putea fi mai buni. Acum suntem \u00eentr-o epoc\u0103 \u00een care produc\u0103torii europeni nu mai pot fi fi doar buni, cei grozavi, genial de buni, la maximum absolut, dac\u0103 vor s\u0103 nu fie devansa\u0163i de cei chinezi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi cele dou\u0103 video-uri cu testele Euro NCAP pentru fiecare din cel dou\u0103 modele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 2<\/p>\n 6,269<\/p>\n GALERIE VIDEO (2 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783675208_479_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783675209_335_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783675210_230_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"(VIDEO)](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/202501nelprdnepajheog.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"9 Iulie 2026, 21:07Redac\u0163ia PiataAuto.md C\u00e2nd ne \u00eentreb\u0103m pe parcursul ultimilor ani de ce produc\u0103torii chinezi au tot…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":227417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,127,96,4667,2629,710,63556,2468,2258,7143,1262,8528,307,9898,4050,41,40,38,39,63557,5915],"class_list":["post-227416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-bmw","tag-business","tag-cel","tag-chinez","tag-depasit","tag-devenit","tag-euro","tag-istorie","tag-ix3","tag-mai","tag-marca","tag-model","tag-ncap","tag-rezultate","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-sigur","tag-zeekr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116894946150127811","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}