{"id":232572,"date":"2026-07-16T11:03:15","date_gmt":"2026-07-16T11:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/232572\/"},"modified":"2026-07-16T11:03:15","modified_gmt":"2026-07-16T11:03:15","slug":"o-nava-de-croaziera-a-intrat-cu-tot-cu-pasageri-la-un-santier-naval-din-olanda-pentru-mentenanta-tehnica-anuala-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/232572\/","title":{"rendered":"O nav\u0103 de croazier\u0103 a intrat cu tot cu pasageri la un \u015fantier naval din Olanda pentru mentenan\u0163a tehnic\u0103 anual\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

15 Iulie 2026, 16:07
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNavele, care \u015fi ma\u015finile, camioanele sau avioanele, au nevoie de mentenan\u0163\u0103 tehnic\u0103 periodic\u0103, de anumite vizite la \u0084service\u0094. Doar c\u0103 \u00een cazul navelor service-urile sunt reprezentate de obicei de \u015fantiere navale specializate \u00een repara\u0163ii, care pot face \u015fi inspec\u0163ii periodice, \u015fi repara\u0163ii mai profunde. De obicei, \u00eens\u0103, navele se \u00eendreapt\u0103 doar cu echipajul la bord spre aceste lucr\u0103ri, ba chiar \u015fi echipajul poate fi redus la minim. De cur\u00e2nd, \u00eens\u0103, nava de croazier\u0103 AIDAmar a intrat cu tot cu pasageri la un \u015fantier naval din Olanda pentru mentenan\u0163a tehnic\u0103 anual\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNava a intrat \u00een docul num\u0103rul 6 al \u015fantierului Botlek din Rotterdam, care apar\u0163ine celor de la Damen. Docul are 275 metri lungime \u015fi 40,3 metri l\u0103\u0163ime, put\u00e2nd ad\u0103posti nave de talie mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNava de croazier\u0103 AIDAmar are 253 metri lungime, 32,2 metri l\u0103\u0163ime, 14 pun\u0163i \u015fi poate ad\u0103posti a bord un num\u0103r de 2.153 pasageri. Ea a fost construit\u0103 la \u015fantierul naval Meyer Werft din Germania, fiind livrat\u0103 oficial \u00een 2012, deci acum 14 ani. Nava de croazier\u0103 are 2.600 metri p\u0103tra\u0163i de spa \u015fi navigheaz\u0103 frecvent \u00een regiunile nordice, scandinave, \u00een mod special prin fiordurile norvegiene.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEa e propulsat\u0103 de patru motoare diesel \u00een 9 cilindri, care au rol de generatoare, pentru energia de la bord \u015fi pentru cea necesar\u0103 ac\u0163ion\u0103rii motoarelor electrice care pun \u00een mi\u015fcare elicele propulsoare. Sunt motoare produse de compania german\u0103 MaK, parte a grupului Caterpillar, iar arhitectura de 9 cilindri, de\u015fi pare neobi\u015fnuit\u0103 pentru ma\u015fini, e relativ uzual\u0103 \u00een domeniul naval, cei 9 cilindri fiind amplasa\u0163i \u00een linie. Sunt motoare \u00een 4 timpi, fiecare din ele produc\u00e2nd 9.000 kW putere. Deci, vorbim de o putere total\u0103 de 36 MW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar 25 MW sunt folosi\u0163i pentru propulsie, \u00eens\u0103. For\u0163a de propulsie vine de la dou\u0103 electromotoare de origine Siemens, de 12.500 kW fiecare. Nava mai are \u015fi alte dou\u0103 propulsoare de pror\u0103 \u015fi altele dou\u0103 pentru pup\u0103, pentru a-\u015fi asigura manevrarea \u00een porturi. Acestea mai \u00eensumeaz\u0103 7.600 kW. E curios c\u0103 gazele fierbin\u0163i produse de motoarele diesel \u015fi evacuate \u00een exterior trec \u00eent\u00e2i printr-un sistem de recuperare a c\u0103ldurii \u015fi \u00eenc\u0103lzesc boilerele cu ap\u0103 cald\u0103 de la bord \u015fi cele destinate \u00eenc\u0103lzirii centralizate a navei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, acum nava avea aproximativ 2.000 pasageri \u015fi la bord \u015fi a intrat cu tot cu ei \u00een \u015fantierul naval Botlek, la o deservire anual\u0103 relativ simpl\u0103, dar care a durat oricum 24 de ore.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNava a intrat \u00een docul potrivit, dup\u0103 care acesta a fost golit, iar ea a r\u0103mas suspendat\u0103 pe elementele speciale de sprijin, or, una din sarcinile principale ale mentenan\u0163ei a fost inspec\u0163ia carenei, a c\u00e2rmelor, a elicelor propulsoare, a prizelor de ap\u0103, etc. De asemenea a fost inspectat\u0103 starea anozilor \u015fi a vopselei carenei, anozii fiind aici materialul cu rol de sacrificiu pentru a atrage asupra lor coroziunea galvanic\u0103 \u015fi a proteja elementele esen\u0163iale ale navei. Aceste elemente se consum\u0103 \u00een timp \u015fi au nevoie de \u00eenlocuire periodic\u0103, atunci c\u00e2nd r\u0103m\u00e2n la mai pu\u0163in de 50% din starea ini\u0163ial\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Imagine de la construc\u0163ia ini\u0163ial\u0103 a acestei nave<\/p>\n

Pasagerii au putut alege dac\u0103 vor s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pe nav\u0103 \u00een tot acest interval, sau dac\u0103 vor s\u0103 coboare pentru a vedea \u015fantierul naval sau a pleca \u00een excursii al\u0103turate. Iar aici vine cumva partea cea mai curioas\u0103, care explic\u0103 \u015fi cum a fost posibil\u0103 aceast\u0103 vizit\u0103 \u0084la service\u0094 cu nava, cu tot cu pasageri, consum\u00e2ndu-le acestora o zi din croaziera lor, pentru care ace\u015ftia au pl\u0103tit bani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u0103l\u0103toria a fost din start anun\u0163at\u0103 ca una destinat\u0103 pasiona\u0163ilor de inginerie, nave \u015fi construc\u0163ii navale. Pasagerii au fost anun\u0163a\u0163i din start c\u0103 nava va avea o zi deplin\u0103 de mentenan\u0163\u0103 la acest \u015fantier naval, iar cei de la Damen au preg\u0103tit trasee prestabilite securizate prin \u015fantier, pentru a le face \u015fi excursii pasagerilor, \u015fi a le ar\u0103ta pe viu cum are loc mentenan\u0163a navei lor \u015fi a altor nave din jur \u015fi cum arat\u0103 munca la un \u015fantier naval. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, c\u0103l\u0103toria a cuprins \u015fi alte sta\u0163ion\u0103ri cu tematic\u0103 inginereasc\u0103 \u00een cele 5 zile c\u00e2t a durat croaziera.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAstfel, operatorul navei de croazier\u0103, \u015ftiind c\u0103 are oricum de f\u0103cut mentenan\u0163a, a \u00eembinat utilul cu afacerea \u015fi a creat un program destinat special oamenilor pasiona\u0163i de nave \u015fi construc\u0163ii navale \u015fi \u015fi-a atras astfel un public nou \u015fi neobi\u015fnuit, f\u0103c\u00e2nd \u015fi vizita la service una profitabil\u0103. Ba chiar le-a organizat acestora \u015fi platforme de fotografiere, pentru a le face experien\u0163a \u015fi mai memorabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInginerii \u015fantierului au raportat c\u0103 nava n-a avut defec\u0163iuni identificate \u015fi toat\u0103 inspec\u0163ia a fost f\u0103cute f\u0103r\u0103 elemente neprev\u0103zute \u00een program. Chiar dac\u0103 experien\u0163a de a avea nava intrat\u0103 pe \u015fantier cu tot cu 2.000 pasageri a fost una foarte rar\u0103, aproape unic\u0103, totul a decurs f\u0103r\u0103 incidente, pasagerii au primit \u015fi suvenire olandeze a final, \u015fi au avut la r\u00e2ndul lor parte de o experien\u0163\u0103 excep\u0163ional\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

909<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"15 Iulie 2026, 16:07Redac\u0163ia PiataAuto.md Navele, care \u015fi ma\u015finile, camioanele sau avioanele, au nevoie de mentenan\u0163\u0103 tehnic\u0103 periodic\u0103,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232573,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,64881,96,48919,1058,64880,121,315,53325,284,762,41,40,38,39,27780,16968,2795],"class_list":["post-232572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-aidamar","tag-business","tag-croaziera","tag-cu","tag-intrat","tag-mentenanta","tag-nava","tag-naval","tag-olanda","tag-pasageri","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-santier","tag-tehnica","tag-tot"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116929325385172956","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}