{"id":233019,"date":"2026-07-16T21:05:13","date_gmt":"2026-07-16T21:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/233019\/"},"modified":"2026-07-16T21:05:13","modified_gmt":"2026-07-16T21:05:13","slug":"video-un-mecanic-roman-din-marea-britanie-a-cumparat-cea-mai-ieftina-tesla-model-s-defecta-fiind-sigur-ca-o-poate-repara-cu-costuri-moderate-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/233019\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un mecanic rom\u00e2n din Marea Britanie a cump\u0103rat cea mai ieftin\u0103 Tesla Model S defect\u0103, fiind sigur c\u0103 o poate repara cu costuri moderate | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

16 Iulie 2026, 11:26
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015finile electrice mai vechi, pot ascunde defec\u0163iuni foarte costisitoare, de la baterii degradate p\u00e2n\u0103 la motoare, invertoare sau sisteme de management termic defecte. Dar atunci c\u00e2nd le cuno\u015fti construc\u0163ia de minune \u015fi ai experien\u0163a de a le repara \u00een fiecare zi, aceste riscuri nu mai par at\u00e2t de grave. De cur\u00e2nd, George, un mecanic rom\u00e2n de\u0163in\u0103tor al unui service din Marea Britanie, specializat \u00een repara\u0163ii de ma\u015fini electrice \u015fi hibride, a cump\u0103rat cea mai ieftin\u0103 Tesla Model S defect\u0103, fiind sigur c\u0103 o poate repara cu costuri moderate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e una din 2016, cu 184.000 mile la bord, ceea ce echivaleaz\u0103 cu aproape 300.000 km parcur\u015fi. Era v\u00e2ndut\u0103 ca o ma\u015fin\u0103 nefunc\u0163ional\u0103, iar pre\u0163ul ei a fost de doar 4.500 lire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost adus\u0103 pe o platform\u0103 la atelierul lui George, era cu bateria de 12V de conectat\u0103, care mai era \u015fi desc\u0103rcat\u0103. Iar la aceste ma\u015fini odat\u0103 cu desc\u0103rcarea bateriei de 12V survin o serie de alte disfunc\u0163ionalit\u0103\u0163i care trebuie reini\u0163iate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGeorge a observat c\u0103 bateria a fost deja demontat\u0103, la fel ca \u015fi protec\u0163iile din jurul electromotorului spate, ceea ce sugereaz\u0103 c\u0103 cineva a \u00eencercat s\u0103-i fac\u0103 cel pu\u0163in un diagnostic \u015fi a renun\u0163at la ideea de a o repara.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen timpul primelor inspec\u0163ii, s-a constatat c\u0103 stopurile sunt permanent aprinse, ceea ce sugereaz\u0103 c\u0103 undeva conectorul acestor lumini nu mai func\u0163ioneaz\u0103 corect. A fost nevoie de schimbarea comutatorului montat l\u00e2ng\u0103 pedala de fr\u00e2n\u0103. Dar asta n-a rezolvat problema.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCitind multiplele erori din sistemul ma\u015finii, mecanicul spune c\u0103 toate indiciile duc la o posibil\u0103 problem\u0103 de izolare electric\u0103, iar primul punct vulnerabil unde trebuie s\u0103 se fac\u0103 verific\u0103ri e la electromotorul spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest motor e renumitul LDU de la Tesla, adic\u0103 unitatea mare de condus, care era renumit \u00een primii ani pentru semeringuri care-\u015fi pierdeau etan\u015farea relativ repede \u015fi admiteau scurgeri de antigel \u00een zona bobinelor, scurtcircuit\u00e2nd motorul. E acela\u015fi motiv din care renumita Tesla de 2,8 milioane de m din Germania a schimbat la \u00eenceput 13 motoare, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd atelierul EV Cinic din Croa\u0163ia a reu\u015fit s\u0103 proiectele noi etan\u015f\u0103ri, care rezist\u0103 mult mai mult timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen acest caz, reductorul nu p\u0103rea contaminat cu antigel, av\u00e2nd doar ulei \u00een el. A fost scurs \u015fi antigelul, iar apoi \u00eentreaga unitate a fost demontat\u0103 de pe ma\u015fin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen schimb, c\u00e2nd unitatea a \u00eenceput a fi dezasamblat\u0103, \u00een zona invertorului s-au descoperit scurgeri de ulei amestecat cu antigel. Iar aceste lichide \u00een mod clar pot d\u0103una circuitelor invertorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGeorge a dezasamblat \u015fi partea motrice a unit\u0103\u0163ii, ar\u0103t\u00e2nd \u015fi unde e locul vulnerabil a acestuia, pe unde se pierde etan\u015farea. Acum, singura op\u0163iune viabil\u0103 e \u00eenlocuirea complet\u0103 a acestei unit\u0103\u0163i, or, repararea nu mai poate fi f\u0103cut\u0103 la un cost ra\u0163ional, nefiind disponibile nici piese separate. Iar asta face ca repara\u0163ia s\u0103 devin\u0103 deja scump\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGeorge a g\u0103sit un motor \u00eenlocuitor, care era \u00een stare bun\u0103, dar avea un conector rupt, ce trebuie reparat. Iar planul e ca \u015fi sistemul de r\u0103cire s\u0103 fie exclus \u00een totalitate, pentru a nu mai avea antigel care circul\u0103 \u00een motor \u015fi risc\u0103 s\u0103 produc\u0103 asemenea daune, pentru c\u0103, aparent, motorul se descurc\u0103 \u015fi f\u0103r\u0103 r\u0103cire. \u015ei trebuia schimbat\u0103 interfa\u0163a de comunicare, care era rupt\u0103 pe motorul \u00eenlocuitor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat efectuarea acestor lucr\u0103ri \u015fi instalarea motorului pe ma\u015fin\u0103, marea \u00eentrebare fiind dac\u0103 acest va func\u0163iona \u00een tandem cu interfa\u0163a de comunicare preluat\u0103 de la motorul vechi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDesigur, noul motor \u015fi noul invertor trebuie programate \u00een sistemul ma\u015finii, pentru a fi acceptate. Dar actualiz\u0103rile n-au decurs f\u0103r\u0103 probleme, ele fiind multe la num\u0103r \u015fi av\u00e2nd interferen\u0163e de ordine una cu cealalt\u0103, ma\u015fina indic\u00e2nd care trebuie f\u0103cute \u00eent\u00e2i \u015fi care ulterior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar \u00een cele din urm\u0103, actualiz\u0103rile au reu\u015fit \u015fi ma\u015fina a recunoscut motorul \u015fi invertorul, reu\u015find s\u0103 le comande. George era fericit c\u0103 ma\u015fina a re\u00eenviat \u015fi existau deja \u015fanse de a finalizare repara\u0163ia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen testul drive s-a descoperit \u015fi o problem\u0103 la suspensie, care a trebuit reparat\u0103 adi\u0163ional. Dar totul se apropia deja de final.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, George a f\u0103cut calculele finale \u015fi a amintit c\u0103 atractivitatea acestei ma\u015fini e \u00een faptul c\u0103 ea e \u00eenc\u0103 una din acele cu \u00eenc\u0103rcare gratuit\u0103 la Supercharger pe via\u0163\u0103, iar asta o face s\u0103 aib\u0103 un pre\u0163 mai mare la m\u00e2na a doua. Electromotorul \u00eenlocuitor a costat 3.000 lire. Cam tot at\u00e2t ar fi costat \u015fi manopera. Astfel, de\u015fi ma\u015fina a costat 4.500 lire ini\u0163ial, repara\u0163iile au mai ad\u0103ugat 6.000 lire \u00een costuri, duc\u00e2nd pre\u0163ul total la 10.500 lire. Nici George nu e convins dac\u0103 acum ma\u015fina valoreaz\u0103 cel pu\u0163in 10.500 lire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

9,584<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"16 Iulie 2026, 11:26Redac\u0163ia PiataAuto.md Ma\u015finile electrice mai vechi, pot ascunde defec\u0163iuni foarte costisitoare, de la baterii degradate…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":233020,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,4500,96,17185,60905,2845,14205,64993,5332,1262,4499,2067,307,64994,5924,31399,41,983,40,38,39,384,1055,675],"class_list":["post-233019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-britanie","tag-business","tag-cea","tag-convins","tag-costuri","tag-cumparat","tag-defecta","tag-ieftina","tag-mai","tag-marea","tag-mecanic","tag-model","tag-moderate","tag-poate","tag-repara","tag-ro","tag-roman","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-s","tag-service","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116931692434735928","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}