![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
19 Octombrie 2025, 12:02
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDac\u0103 lista de posibile defecte \u015fi probleme generatoare de costuri uria\u015fe de repara\u0163ii nu era suficient de mare la ma\u015finile electrice, acum norvegienii, cei care le-au adoptat \u00eentr-o cot\u0103 mai mare dec\u00e2t oricare alt\u0103 \u0163ar\u0103 din lume, avertizeaz\u0103 proprietarii de asemenea ma\u015fini c\u0103 schimbarea anvelopelor, cu ridicarea gre\u015fit\u0103 pe cric sau pe elevator le poate provoca daune de p\u00e2n\u0103 la 48 mii euro. Acela\u015fi risc e valabil \u015fi \u00een cazul unei simple pene la anvelop\u0103, doar c\u0103 acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 mai rar, din cauza faptului c\u0103 pu\u0163ine ma\u015fini electrice au ro\u0163i de rezerv\u0103 \u00een zilele noastre \u015fi de obicei se ajunge fie la kit-uri de reparare, \u015fi la urcarea ma\u015finii pe o platform\u0103 p\u00e2n\u0103 la service.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcest risc a fost semnalat pentru prima dat\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een prim\u0103var\u0103 de compania de asigur\u0103ri Gjensidige din Norvegia, \u015fi noi scrisesem despre el atunci, dar acum sezonul schimb\u0103rii anvelopelor de iarn\u0103 e \u00een toi \u015fi cazurile s-au \u00eendesit din nou. \u015ei multe modele chineze\u015fti electrice s-au dovedit a fi mai afectate dec\u00e2t altele, din cauza construc\u0163iei mai specifice \u015fi a materialelor mai pu\u0163in dure. \u00cen ce const\u0103 problema, deci, \u015fi de unde vine acest risc?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tToate ma\u015finile au puncte special prev\u0103zute, de unde pot fi ridicate. At\u00e2t cricurile simple, c\u00e2t \u015fi cele mai puternice sau chiar elevatoarele, trebuie aranjate astfel, \u00eenc\u00e2t punctul de contact cu caroseria s\u0103 se realizeze prin acele puncte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProblema e c\u0103 foarte multe ma\u015fini electrice au acele puncte localizate \u00een imediate apropiere a bateriei lor principale. Iar dac\u0103 un cric sau un elevator ajunge s\u0103 contacteze cu suprafa\u0163a sa de contact \u015fi cu carcasa bateriei, atunci poate ajunge foarte u\u015for s\u0103 deterioreze carcasa, provoc\u00e2nd o ad\u00e2ncitur\u0103 \u00een ea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar atunci c\u00e2nd o baterie se pomene\u015fte cu o ad\u00e2ncitur\u0103 vizibil\u0103 \u00een carcasa sa, bateria trebuie \u00eenlocuit\u0103. Nu neap\u0103rat din cauza faptului c\u0103 ajunge tocmai la celulele bateriei, ci din cauza c\u0103 astfel se poate obstruc\u0163iona un canal de r\u0103cire a acelei baterii, iar odat\u0103 cu asta toat\u0103 bateria nu va mai putea fi r\u0103cit\u0103 corect. \u015ei costul unei baterii poate ajunge p\u00e2n\u0103 la 50.000 euro, cum s-a \u00eent\u00e2mplat \u00eentr-un caz raportat de Gjensidige, pe car ei l-au desp\u0103gubit, ma\u015fina fiind asigurat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tChiar acum dou\u0103 zile un mecanic din Finlanda ar\u0103ta<\/a> o baterie de Jaguar I-Pace cu o \u00eendoitur\u0103 la marginea carcasei sale, doar c\u0103 acolo ea fusese provocat\u0103 de atingerea ma\u015finii cu partea sa dedesubt la o ramp\u0103. Service-ul oficial \u00eei d\u0103duse acolo o factur\u0103 de 128.000 euro pentru o nou\u0103 baterie proprietarului, din cauza faptului c\u0103 aceste ma\u015fini trec printr-un recall masiv \u015fi e o mare deficien\u0163\u0103 de baterii pentru ele. Deci, teoretic, dac\u0103 cineva ar pune un cric gre\u015fit la un Jaguar I-Pace, costul ar ajunge la 128.000 euro, ceea e absolut absurd, \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina valoreaz\u0103 de 7-10 ori mai pu\u0163in la m\u00e2na a doua deja.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Deteriorarea la Jaguar-ul din Finlanda<\/p>\n Dar pentru toate celelalte ma\u015fini electrice problema e un c\u00e2t se poate de real\u0103 \u015fi ea se \u00eent\u00e2lne\u015fte \u00een statistici. Ele variaz\u0103 de la un model la altul \u00een func\u0163ie de c\u00e2t de apropiate sunt punctele de ridicare fa\u0163\u0103 de baterie \u015fi de rezisten\u0163a construc\u0163iei, dar totu\u015fi, la nivelul unei \u0163\u0103ri cu aproape un milion de ma\u015fini electrice \u00eenmatriculate, problema a luat amploarea unui fenomen, motiv din care proprietarii au fost avertiza\u0163i din nou acum, c\u00e2t to\u0163i \u00ee\u015fi schimb\u0103 anvelopele de iarn\u0103 \u015fi riscurile unor asemenea situa\u0163i sunt mai mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei exist\u0103 \u015fi un mic paradox aici. \u015ei la ma\u015finile cu benzin\u0103 se pot \u00eent\u00e2lni deterior\u0103ri din cauza unui cric pus gre\u015fit, dar ele sunt de obicei mai mici, doar locale. Sau, uneori, caroseria rezist\u0103 pur \u015fi simplu la o greutate de 300-400 kg aplicat\u0103 \u00een acel punct. Ma\u015finile electrice sunt mult mai grele, \u00eens\u0103, \u015fi atunci un asemenea punct de sus\u0163inere concentreaz\u0103 \u00een el nu 300-400 kg, ci 450-700 kg \u00een el. Iar asta pune presiune mult mai mare, \u015fi atunci c\u00e2nd \u015fi carcasa bateriei ajunge s\u0103 fie implicat\u0103, ea nu rezist\u0103 la o asemenea greutate \u015fi de deformeaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tRecomandarea ar fi s\u0103 se \u0163in\u0103 cont de acest specific la ma\u015finile electrice \u015fi s\u0103 se dea o mult mai mare aten\u0163ie la fixarea corect\u0103 a cricurilor \u015fi a bra\u0163elor elevatoarelor. De obicei, mecanicii cu experien\u0163\u0103 din Norvegia \u015ftiu deja de acest risc, dar mai exist\u0103 ateliere, \u00een Norvegia \u015fi \u00een alte \u0163\u0103ri ale lumii, care au de-a face mai rar cu ma\u015finile electrice \u015fi ar putea s\u0103 nu fie at\u00e2t de precaute cu acest risc. \u015ei atunci proprietarul ma\u015finii electrice probabil ar trebui s\u0103 se asigure c\u0103 ma\u015fina va fi fixat\u0103 corect \u015fi c\u0103 mecanicii cunosc aceste afinit\u0103\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tOr, altfel, pagubele pot fi exorbitante \u015fi, mai ales la o ma\u015fin\u0103 la m\u00e2na a doua, pot duce la facturi care dep\u0103\u015fesc valoarea ma\u015finii. Iar la ma\u015finile noi asemenea repara\u0163ii nu sunt acoperite de garan\u0163ie. \u015eansa proprietarilor e doar dac\u0103 service-ul specializat are o asigurare profesional\u0103 corect\u0103, ce acoper\u0103 aceste cazuri, sau, eventual, dac\u0103 asigurarea ma\u015finii prevede \u015fi eventuale daune provocate \u00een unit\u0103\u0163ile de repara\u0163ii specializate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar un risc la fel de mare e ca atunci c\u00e2nd cineva r\u0103m\u00e2ne \u00een drum cu o pan\u0103 la o rot\u0103, \u00een condi\u0163ii de frig \u015fi vizibilitate sc\u0103zut\u0103, s\u0103 pun\u0103 un cric \u00eentr-o pozi\u0163ie nu tocmai corect\u0103 \u00een drum \u015fi atunci s\u0103 se pomeneasc\u0103 ulterior c\u0103 a deteriorat carcasa bateriei. E un risc chiar mai mare, din cauza condi\u0163iilor mai stresante \u015fi mai dificile. \u015ei cea mai mare problem\u0103 e \u00een c\u00e2t de mare poate fi costul daunei provocate de o sc\u0103pare relativ mic\u0103. E una din acele daune care poate destabiliza financiar o familie pe o perioad\u0103 mare de timp, or, o factur\u0103 de 25-50 mii euro, \u00een func\u0163ie de model, nu e ceva ce poate fi absorbit u\u015for chiar \u015fi de cei cu o pozi\u0163ie financiar\u0103 mai bun\u0103. Prin urmare, e nevoie de pruden\u0163\u0103 de 10 ori mai mare la cricuri \u015fi elevatoare cu ma\u015finile electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n