{"id":235173,"date":"2026-07-19T11:13:07","date_gmt":"2026-07-19T11:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/235173\/"},"modified":"2026-07-19T11:13:07","modified_gmt":"2026-07-19T11:13:07","slug":"poti-pastra-masina-si-schimba-doar-carburantul-pariul-toyota-si-bmw-pentru-motoarele-termice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/235173\/","title":{"rendered":"Po\u021bi p\u0103stra ma\u0219ina \u0219i schimba doar carburantul? Pariul Toyota \u0219i BMW pentru motoarele termice"},"content":{"rendered":"

Adaug\u0103 spotmedia ca surs\u0103 preferat\u0103\u203a<\/a><\/p>\n

Toyota \u0219i BMW testeaz\u0103 \u00een Spania automobile alimentate exclusiv cu benzin\u0103 100% regenerabil\u0103, \u00eentr-un proiect realizat \u00eempreun\u0103 cu Repsol \u0219i Bosch.<\/p>\n

Separat, BMW folose\u0219te deja HVO100, un \u00eenlocuitor regenerabil pentru motorin\u0103, la automobilele diesel produse \u00een Germania.<\/p>\n

Cele dou\u0103 tipuri de carburant sunt destinate motoarelor termice existente \u0219i pot fi distribuite prin infrastructura actual\u0103. Miza companiilor este s\u0103 demonstreze c\u0103 emisiile milioanelor de ma\u0219ini pe benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 aflate deja \u00een circula\u021bie pot fi reduse f\u0103r\u0103 schimbarea motorului, a rezervorului sau a benzin\u0103riilor.<\/p>\n

Test cu 20 de ma\u0219ini alimentate exclusiv cu benzin\u0103 regenerabil\u0103<\/p>\n

Proiectul pentru motoarele pe benzin\u0103<\/a> a \u00eenceput \u00een iulie 2026, \u00een Spania, \u0219i va dura \u0219ase luni.<\/p>\n

Aproximativ 20 de automobile Toyota \u0219i BMW vor circula exclusiv cu Nexa 95, benzina 100% regenerabil\u0103 produs\u0103 de Repsol. Sunt automobile de serie, cu motoare obi\u0219nuite, care nu au fost modificate pentru test, scrie Autoweek.<\/a><\/p>\n

Carburantul este de tip \u201edrop-in\u201d, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 poate fi introdus direct \u00een rezervorul unei ma\u0219ini compatibile cu benzina conven\u021bional\u0103 \u0219i poate folosi actualele instala\u021bii de transport, depozitare \u0219i alimentare.<\/p>\n

Repsol, Toyota \u0219i BMW vor s\u0103 verifice \u00een condi\u021bii reale comportamentul automobilelor pe parcursul utiliz\u0103rii zilnice, posibilitatea aliment\u0103rii constante numai cu carburant regenerabil, trasabilitatea combustibilului, func\u021bionarea sistemului la scar\u0103 mai mare, prin infrastructura existent\u0103.<\/p>\n

Bosch va monitoriza digital aliment\u0103rile prin sistemul \u201eDigital Fuel Twin\u201d. Datele provenite de la automobile, sta\u021biile de alimentare \u0219i cardurile de carburant vor fi corelate pentru a certifica faptul c\u0103 vehiculele au folosit exclusiv benzina regenerabil\u0103.<\/p>\n

Din ce este produs\u0103 benzina regenerabil\u0103<\/p>\n

Companiile spun c\u0103 Nexa 95 este ob\u021binut\u0103 din materii prime regenerabile \u0219i din de\u0219euri organice, \u00een conformitate cu criteriile europene de sustenabilitate.<\/p>\n

Spre deosebire de benzina clasic\u0103, produs\u0103 din petrol, carbonul din acest carburant provine din materii care au absorbit anterior dioxid de carbon din atmosfer\u0103 sau din reziduuri care pot fi reutilizate.<\/p>\n

Repsol afirm\u0103 c\u0103 benzina regenerabil\u0103 poate reduce cu peste 70% emisiile de gaze cu efect de ser\u0103 calculate pe \u00eentregul ciclu de via\u021b\u0103, comparativ cu benzina fosil\u0103.<\/p>\n

Reducerea nu se refer\u0103 doar la ceea ce iese din \u021beava de e\u0219apament, ci la \u00eentregul traseu al carburantului: ob\u021binerea materiei prime, produc\u021bia, transportul \u0219i arderea \u00een motor.<\/p>\n

Ma\u0219ina continu\u0103 s\u0103 emit\u0103 CO\u2082 \u00een timpul mersului. Avantajul climatic vine din faptul c\u0103 nu mai este extras \u0219i ars carbon fosil \u00een aceea\u0219i cantitate \u0219i c\u0103 sunt folosite materii prime regenerabile sau reziduale.<\/p>\n

HVO100 pentru motoarele diesel<\/p>\n

Pentru automobilele diesel, BMW promoveaz\u0103 separat HVO100,<\/a> abreviere de la \u201eHydrotreated Vegetable Oil\u201d \u2013 ulei vegetal tratat cu hidrogen. Cifra 100 arat\u0103 c\u0103 produsul este folosit \u00een form\u0103 pur\u0103, nu doar amestecat \u00een motorina conven\u021bional\u0103.<\/p>\n

HVO poate fi produs din ulei alimentar uzat, gr\u0103simi reziduale \u0219i alte materii prime regenerabile. Printr-un proces industrial de tratare cu hidrogen, acestea sunt transformate \u00eentr-un carburant cu propriet\u0103\u021bi apropiate motorinei.<\/p>\n

Din ianuarie 2025, toate automobilele BMW diesel fabricate \u00een Germania sunt alimentate cu HVO100 \u00eenainte de livrarea c\u0103tre dealeri. Alimentarea ini\u021bial\u0103 este de aproximativ cinci p\u00e2n\u0103 la opt litri, \u00een func\u021bie de model.<\/p>\n

BMW estimeaz\u0103 c\u0103 HVO100 poate reduce emisiile de CO\u2082 echivalent cu p\u00e2n\u0103 la aproximativ 90% pe \u00eentregul ciclu de via\u021b\u0103, comparativ cu motorina fosil\u0103. Reducerea exact\u0103 depinde \u00eens\u0103 de materia prim\u0103, de procesul de produc\u021bie \u0219i de furnizor.<\/p>\n

Compania a aprobat HVO100 conform standardului european EN 15940 pentru motoarele sale diesel moderne. Compatibilitatea se extinde \u0219i la anumite modele \u0219i serii produse \u00eencep\u00e2nd din martie 2015, dar trebuie verificat\u0103 pentru fiecare automobil.<\/p>\n

BMW a format \u0219i flote demonstrative alimentate cu HVO100 pentru a documenta consumul \u0219i reducerea emisiilor \u0219i pentru a cere ca utilizarea exclusiv\u0103 a carburan\u021bilor regenerabili s\u0103 fie recunoscut\u0103 \u00een reglement\u0103rile europene privind flotele auto.<\/p>\n

Ce \u00eencearc\u0103 s\u0103 demonstreze constructorii<\/p>\n

Toyota \u0219i BMW nu prezint\u0103 carburan\u021bii regenerabili drept \u00eenlocuitori ai ma\u0219inilor electrice.<\/p>\n

Companiile sus\u021bin o strategie \u00een care electrificarea, hidrogenul \u0219i carburan\u021bii regenerabili sunt folosi\u021bi simultan, \u00een func\u021bie de tipul vehiculului \u0219i de modul de utilizare.<\/p>\n

Argumentul principal este c\u0103 tranzi\u021bia nu prive\u0219te numai ma\u0219inile noi. \u00cen Europa circul\u0103 un num\u0103r foarte mare de automobile cu motoare pe benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 care vor r\u0103m\u00e2ne pe \u0219osele mul\u021bi ani.<\/p>\n

Chiar dac\u0103 toate automobilele noi ar deveni electrice \u00eentr-un ritm rapid, \u00eenlocuirea \u00eentregului parc auto ar necesita timp. Benzina regenerabil\u0103 \u0219i HVO100 sunt propuse ca solu\u021bii pentru reducerea emisiilor acestor vehicule \u00een perioada \u00een care ele continu\u0103 s\u0103 fie utilizate.<\/p>\n

Testul din Spania trebuie s\u0103 arate dac\u0103 automobilele existente pot func\u021biona exclusiv cu un asemenea carburant, dac\u0103 aliment\u0103rile pot fi urm\u0103rite \u0219i certificate \u0219i dac\u0103 sistemul poate fi extins f\u0103r\u0103 construirea unei re\u021bele complet noi.<\/p>\n

Miza pentru proprietarii ma\u0219inilor actuale<\/p>\n

Principalul avantaj pentru \u0219ofer ar fi posibilitatea folosirii unui carburant cu o amprent\u0103 de carbon mai mic\u0103 f\u0103r\u0103 cump\u0103rarea unei alte ma\u0219ini.<\/p>\n

\u00cen cazul carburan\u021bilor compatibili motorul nu trebuie \u00eenlocuit, rezervorul nu trebuie modificat, modul de alimentare r\u0103m\u00e2ne acela\u0219i, benzin\u0103riile existente pot distribui produsul, automobilul poate continua s\u0103 fie folosit \u00een forma actual\u0103.<\/p>\n

\u00cen cazul HVO100, \u0219oferul trebuie s\u0103 verifice dac\u0103 produc\u0103torul a aprobat carburantul pentru modelul respectiv. Folosirea unui combustibil neaprobat poate produce probleme tehnice \u0219i poate afecta garan\u021bia.<\/p>\n

Pentru benzina Nexa 95, actualul proiect urm\u0103re\u0219te tocmai documentarea utiliz\u0103rii \u00een automobile existente \u0219i a func\u021bion\u0103rii exclusive cu produsul regenerabil.<\/p>\n

Ce nu rezolv\u0103 ace\u0219ti carburan\u021bi<\/p>\n

\u201e100% regenerabil\u201d nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 automobilul devine un vehicul cu zero emisii. Motoarele continu\u0103 s\u0103 ard\u0103 carburant \u0219i s\u0103 produc\u0103 emisii la e\u0219apament. Pe l\u00e2ng\u0103 CO\u2082, r\u0103m\u00e2n relevante emisiile de oxizi de azot, particule \u0219i al\u021bi poluan\u021bi specifici arderii, \u00een func\u021bie de motor \u0219i de sistemele de tratare.<\/p>\n

R\u0103m\u00e2n de clarificat \u0219i alte limite: c\u00e2t carburant regenerabil poate fi produs, dac\u0103 exist\u0103 suficiente de\u0219euri \u0219i materii prime sustenabile, care va fi pre\u021bul la pomp\u0103, \u00een c\u00e2te \u021b\u0103ri va fi disponibil, dac\u0103 reducerea emisiilor se confirm\u0103 pentru toate sursele de materii prime, dac\u0103 produc\u021bia poate fi extins\u0103 f\u0103r\u0103 folosirea culturilor alimentare sau afectarea terenurilor agricole.<\/p>\n

Disponibilitatea este \u00een prezent redus\u0103. HVO100 este comercializat \u00een anumite state \u0219i re\u021bele de sta\u021bii, dar nu este accesibil uniform \u00een Europa. Benzina 100% regenerabil\u0103 este \u00eentr-o etap\u0103 \u0219i mai limitat\u0103, proiectul Toyota\u2013BMW urm\u0103rind tocmai demonstrarea utiliz\u0103rii sale \u00een trafic real.<\/p>\n

\u00cen final, miza principal\u0103 nu este men\u021binerea neschimbat\u0103 a industriei auto, ci reducerea emisiilor parcului existent. Carburan\u021bii regenerabili ar putea prelungi utilizarea unor motoare termice cu o amprent\u0103 climatic\u0103 mai mic\u0103, \u00een paralel cu extinderea automobilelor electrice.<\/p>\n

Iar rezultatul va depinde mai pu\u021bin de faptul c\u0103 motoarele pot folosi tehnic ace\u0219ti carburan\u021bi \u2013 lucru deja demonstrat \u00een cazul HVO100 \u2013 \u0219i mai mult de capacitatea industriei de a-i produce \u00een cantit\u0103\u021bi suficiente, la pre\u021buri accesibile \u0219i din materii prime cu adev\u0103rat sustenabile.<\/p>\n

Adaug\u0103 spotmedia ca surs\u0103 preferat\u0103\u203a<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Adaug\u0103 spotmedia ca surs\u0103 preferat\u0103\u203a Toyota \u0219i BMW testeaz\u0103 \u00een Spania automobile alimentate exclusiv cu benzin\u0103 100% regenerabil\u0103,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235174,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,63614,65536,127,3010,96,65537,65538,49469,65539,65540,65541,65542,65543,65544,65545,41,40,38,39,3320],"class_list":["post-235173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-automobile-electrice","tag-benzina-regenerabila","tag-bmw","tag-bosch","tag-business","tag-carburanti-regenerabili","tag-decarbonizare-transport","tag-emisii-co2","tag-hvo100","tag-motoare-diesel","tag-motoare-pe-benzina","tag-motoare-termice","tag-motorina-regenerabila","tag-nexa-95","tag-repsol","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116946351334165277","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}