{"id":23784,"date":"2025-10-20T10:17:14","date_gmt":"2025-10-20T10:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/23784\/"},"modified":"2025-10-20T10:17:14","modified_gmt":"2025-10-20T10:17:14","slug":"britanicii-si-olandezii-au-aflat-cu-stupoare-ca-lotus-detinut-de-chinezi-isi-inchide-oficiul-central-din-europa-desi-a-promis-ca-n-o-va-face-si-devine-un-producator-chinez-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/23784\/","title":{"rendered":"Britanicii \u015fi olandezii au aflat cu stupoare c\u0103 Lotus, de\u0163inut de chinezi, \u00ee\u015fi \u00eenchide oficiul central din Europa, de\u015fi a promis c\u0103 n-o va face, \u015fi devine un produc\u0103tor chinez | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Octombrie 2025, 20:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tCititorii no\u015ftri fideli ar putea s\u0103-\u0163i aminteasc\u0103 de luna iunie 2025, c\u00e2nd scriam c\u0103 britanicii au descoperit<\/a> planurile chinezilor de la Geely, proprietarii actuali de la Lotus, de a opri produc\u0163ia Lotus \u00een Marea Britanie \u015fi a o muta la o uzin\u0103 Volvo, eventual din China. Atunci chinezii au reac\u0163ionat repede \u015fi au declarat<\/a> c\u0103 n-au planuri de a \u00eenchide fabrica din Norfolk, Marea Britanie, dar totodat\u0103 aceast\u0103 negare n-a inclus \u015fi infirmarea faptului c\u0103 produc\u0163ia va fi mutat\u0103 \u00een alt\u0103 parte. La doar dou\u0103 luni distan\u0163\u0103, la sf\u00e2r\u015fitul lunii august, britanicii au aflat c\u0103 Lotus demarase concedierea<\/a> \u00een mas\u0103 a angaja\u0163ilor de la fabrica din Marea Britanie. Dar chinezii motivau atunci c\u0103 aceste concedieri erau necesare pentru alinierea la condi\u0163iile de pia\u0163\u0103, chiar dac\u0103 ele \u00eensemnau c\u0103 fabrica lor din Marea Britanie r\u0103m\u00e2ne practic f\u0103r\u0103 angaja\u0163i \u00een produc\u0163ie. Mai mult ca at\u00e2t, chinezii anun\u0163au pompos c\u0103 marca Lotus \u00ee\u015fi exprim\u0103 \u0084ata\u015famentul de neclintit\u0094 a\u0163\u0103 de Norfolk, Marea Britanie, \u015fi Europa, orice ar fi \u00eensemnat aceast\u0103 expresie vag\u0103. Doar c\u0103 acum, dup\u0103 \u00eenc\u0103 aproape dou\u0103 luni distan\u0163\u0103, presa olandez\u0103, iar odat\u0103 cu ea \u015fi britanicii, au aflat cu stupoare c\u0103 Lotus \u00ee\u015fi \u00eenchide cu totul oficiul central din Europa \u015fi devine oficial un produc\u0103tor chinez care va expedia pur \u015fi simplu ma\u015fini la v\u00e2nzare dealerilor europeni.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 confirmare a celor de la Lotus a fost verificat\u0103 \u015fi validat\u0103 de publica\u0163ia olandez\u0103 RTL Z, iar Olanda este o \u0163ar\u0103 cheie, \u00eentruc\u00e2t \u00een 2022, \u00een plin\u0103 restructurare corporativ\u0103, chinezii au reorganizat Lotus \u00eentr-un produc\u0103tor cu sediul central \u00een Olanda, \u015fi cu un centru de cercetare \u015fi o fabric\u0103 \u00een Marea Britanie. Grupul Geely, cel care \u00eel de\u0163ine, are \u015fi fabrici \u00een China, iar Lotus \u00ee\u015fi anun\u0163ase anterior dezideratul de a trece doar la ma\u015fini electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum Lotus are dou\u0103 odele electrice, ambele fabricate \u00een China, dar ambele foarte grele. Mai exist\u0103 \u015fi al treilea model, imitat la doar 130 exemplare. E vorba de Evija, care trebuia s\u0103 fie cel mai puternic model de serie din lume, la 2.039 CP, c\u00e2t are, doar c\u0103 \u00eentre timp Rimac Nevera R a detronat-o. \u015ei doar Lotus Emira mai r\u0103m\u0103sese cu formula clasic\u0103 a unui motor cu combustie, \u00een acest caz fiind vorba de un motor AMG. Aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 era fabricat\u0103 la Norfolk, \u00een Marea Britanie, dar ultimele informa\u0163ii arat\u0103 c\u0103 fabrica mai mult stagneaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen prima jum\u0103tate a acestui an, Lotus a v\u00e2ndut doar 2.813 automobile \u00een toat\u0103 lumea, \u015fi a \u00eenregistrat o pierdere uria\u015f\u0103 de 313 milioane de dolari. \u015ei doar 858 din cele 2.813 ma\u015fini au fost v\u00e2ndute \u00een Europa \u00een cele 6 luni. \u00cen a doua jum\u0103tate a anului, dup\u0103 ce a concediat majoritatea muncitorilor din Marea Britanie, e foarte posibil ca Lotus s\u0103 nu ajung\u0103 nici la 250 de ma\u015fini v\u00e2ndute \u00een Europa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum, Lotus \u00ee\u015fi \u00eenchide oficiul central european din Olanda, cel pe care l-a \u00eenfiin\u0163at \u00een 2022, reloc\u00e2ndu-l din Marea Britanie. Doar 41 de angaja\u0163i mai lucreaz\u0103 acum \u00een acest oficiu, care trebuia s\u0103 fie responsabil de dirijarea unei noi re\u0163ele europene de dealeri, cu reprezentan\u0163e \u00een toate \u0163\u0103rile mari \u015fi care trebuia s\u0103 gestioneze \u015fi fabrica din Marea Britanie, \u00eempreun\u0103 cu centrul de inginerie de acolo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum, odat\u0103 cu \u00eenchiderea acestui oficiu central apare o \u00eentrebare fireasc\u0103, dar Lotus va mai fi prezent \u00een Europa \u015fi dac\u0103 mai r\u0103m\u00e2ne activ\u0103 fabrica \u015fi centrul R&D din Marea Britanie?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnali\u015ftii olandezi au reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 o confirmare de la reprezentan\u0163ii oficiului central din Olanda, c\u0103 ace\u015ftia au fost anun\u0163a\u0163i despre \u00eenchidere \u015fi concedierea lor. \u0084Lotus va opera de aici \u00eencolo ca un exportator direct de partide de automobile c\u0103tre dealeri, \u015fi nu mai are nevoie de un oficiul european\u0094 \u2014 le-au spus angaja\u0163ii de la oficiul central european jurnali\u015ftilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Lotus devine oficial produc\u0103tor chinezesc, f\u0103r\u0103 o prezen\u0163\u0103 european\u0103. Fabrica din Norfolk, Marea Britanie, \u015fi centrul R&D de acolo nu sunt incluse acum \u00een vreun anun\u0163, dar dac\u0103 Lotus a renun\u0163at la oficiul european, nu mai are nici un sens pentru chinezi s\u0103 p\u0103streze prea mult timp nici fabrica, nici oficiul R&D din Marea Britanie. Aceste entit\u0103\u0163i au r\u0103mas deja cu foarte pu\u0163ini angaja\u0163i, iar de aici p\u00e2n\u0103 la o \u00eenchidere total\u0103 ar putea fi o distan\u0163\u0103 de doar c\u00e2teva luni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO perioad\u0103, Lotus ar mai putea \u00eencerca s\u0103 v\u00e2nd\u0103 ma\u015finile sale electrice fabricate \u00een China pe unele pie\u0163e, dar la cifrele mici de v\u00e2nz\u0103ri pe care le are marca, probabil nici asta nu va fi o solu\u0163ie de lung\u0103 durat\u0103, iar Lotus pare a fi la un pas de a pleca definitiv \u00een istorie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChinezii par, a\u015fadar, s\u0103 fie adev\u0103ra\u0163i mae\u015ftri \u00een a organiza produc\u0163ia eficient\u0103 la scar\u0103 mare, cu fabrici robotizate \u015fi un randament nemaiv\u0103zut, dar c\u00e2nd ajung la produc\u0163ia unor ma\u015fini de scar\u0103 mic\u0103, exclusiviste, ace\u015ftia par s\u0103 nu reu\u015feasc\u0103 s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 filosofia acestora \u015fi ajung \u00een asemenea blocaje.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDesigur, e elocvent\u0103 \u015fi \u015firul de promisiuni date de chinezii e la Geely despre viitorul Lotus, c\u0103 opera\u0163iunile europene nu vor fi reduse \u015fi c\u0103 nu se vor concedia oameni \u015fi \u00eenchide fabrici. Dar la fiecare dou\u0103 luni faptele vorbesc c\u0103 \u00een declara\u0163iile chinezilor de la Geely nu se poate avea \u00eencredere foarte mare. \u00cen acest an, Geely a fost foarte tran\u015fant \u00een a t\u0103ia tot ce se poate \u00een Europa, de la oficiile Volvo p\u00e2n\u0103 la cele ale Zeekr \u015fi Polestar. Iar acele m\u0103rci au cifre de v\u00e2nz\u0103ri mult mai mari. Pe fundalul lor, Lotus e un produc\u0103tor de butic care le genereaz\u0103 pierderi uria\u015fe \u015fi acest fapt n-are cum s\u0103 dureze prea mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Chinezul Feng Qingfeng, \u015feful Lotus<\/p>\n

A\u015fadar, acum asist\u0103m la plecarea de facto a celor de la Lotus din Europa \u015fi transformarea lor \u00eentr-un produc\u0103tor chinez. \u015ei acest capitol poate fi penultimul \u00eenainte de deznod\u0103m\u00e2ntul final al unei eventuale dispari\u0163ii Lotus \u00een istorie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

10,617<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Octombrie 2025, 20:20Redac\u0163ia PiataAuto.md Cititorii no\u015ftri fideli ar putea s\u0103-\u0163i aminteasc\u0103 de luna iunie 2025, c\u00e2nd scriam…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23785,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,8239,2838,96,11123,1367,9800,319,11121,11120,11122,11119,5970,41,40,38,39,8240],"class_list":{"0":"post-23784","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-aflat","10":"tag-britanici","11":"tag-business","12":"tag-central","13":"tag-chinezi","14":"tag-detinut","15":"tag-europa","16":"tag-inchide","17":"tag-lotus","18":"tag-oficiu","19":"tag-olandezi","20":"tag-producator","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stupoare"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23784\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}