![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785141849_572_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
26 Iulie 2026, 21:22
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen lumea noastr\u0103 exist\u0103 inventatori, care par s\u0103 fi conceput o inven\u0163ie genial\u0103, de-a dreptul revolu\u0163ionar\u0103, care aproape c\u0103 sfideaz\u0103 legile fizicii. Adeseori ace\u015ftia prezint\u0103 \u015fi o convingere de neclintit \u00een genialitatea inven\u0163iilor lor dar \u015fi o alur\u0103 c\u0103 n-ar fi \u00een\u0163ele\u015fi \u015fi pre\u0163ui\u0163i la adev\u0103rata valoare, f\u0103r\u0103 a \u00eencerca s\u0103 explice clar \u015fi imposibil de t\u0103g\u0103duit cum func\u0163ioneaz\u0103 inven\u0163ia lor, iar adeseori \u015fi f\u0103r\u0103 a fi asculta\u0163i. Inginerul rom\u00e2n Adrian Ro\u015fca a fost pe la mai multe emisiuni televizare cu inven\u0163ia lui \u015fi a creat \u015fi o ma\u015fin\u0103 la scar\u0103 mare, pretinz\u00e2nd c\u0103 aceasta poate \u00eenainta f\u0103r\u0103 combustibil \u015fi f\u0103r\u0103 baterii, av\u00e2nd performan\u0163e greu de imaginat. Ei bine, un youtuber inginer, autor al unui canal renumit de youtuber pentru pasiona\u0163ii de inginerie, \u0084driving 4 answers\u0094, a analizat ma\u015fina creat\u0103 de Adrian Ro\u015fca \u015fi toat\u0103 tehnologia sa, \u00een \u00eencercarea de a \u00een\u0163elege dac\u0103 ea are p\u0103r\u0163i cu adev\u0103rat interesante, dac\u0103 totul poate func\u0163iona cum pretinde inventatorul \u015fi dac\u0103 exist\u0103 exager\u0103ri sau neadev\u0103ruri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Ma\u015fina creat\u0103 de inginerul rom\u00e2n<\/p>\n
Ma\u015fina creat\u0103 de inventatorul rom\u00e2n are numele de Rosmar H, iar Adrian Ro\u015fca a lucrat la ea mai mult de un deceniu. Iar dup\u0103 ce acesta a ap\u0103rut la c\u00e2teva emisiuni TV \u015fi apoi pe site-uri de \u015ftiri, inginerul spune c\u0103 cei mai mul\u0163i l-au ridiculizat mai degrab\u0103 dec\u00e2t s\u0103 intre \u00een esen\u0163a construc\u0163iei. Tocmai de asta \u015fi-a propus el s\u0103 o fac\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Adrian Ro\u015fca, prezent\u00e2ndu-\u015fi inven\u0163ia<\/p>\n
Pentru a \u00een\u0163elege \u015fi mai bine inven\u0163ia, youtuberul a construit o replic\u0103 la scar\u0103 mai mic\u0103 a unui sistem de propulsie care ar folosi acela\u015fi principiu. A folosit imprimante 3D \u015fi a asamblat totul cu pricepere, iar astfel \u015fi explica\u0163iile \u015fi verific\u0103rile vor fi plenare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tYoutuberul spune c\u0103 a trebuit s\u0103 aib\u0103 mult\u0103 r\u0103bdare s\u0103 asculte ceea ce explic\u0103 inventatorul rom\u00e2n \u00een interven\u0163iile sale, pentru c\u0103 acesta vorbe\u015fte adeseori st\u00e2ngaci \u015fi incomplet, ceea ce las\u0103 inevitabil senza\u0163ia de abureal\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotul ar porni de la idea inventatorului c\u0103 pa\u015fii sunt o metod\u0103 mai eficient\u0103 de mi\u015fcare linear\u0103 dec\u00e2t ro\u0163ile fixe. La ma\u015finile cu combustie, avem mi\u015fcarea linear\u0103 a pitoanelor, transformat\u0103 \u00een una circular\u0103 \u00een arborele cotit, p\u0103strat\u0103 a\u015fa de transmisie \u015fi ro\u0163i, \u015fi abia ro\u0163ile o transpun \u00eenapoi \u00een mi\u015fcare linear\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInventatorul rom\u00e2n, \u00eens\u0103, pretinde c\u0103 ma\u015fina sa nu are un motor cu combustie, nu are un electromotor de trac\u0163iune, ci doar o baterie de 12V. \u00cen acela\u015fi timp, ar putea accelera de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 0,3 secunde \u015fi ar putea prinde 600 km\/h. De obicei, aici cei mai mul\u0163i renun\u0163\u0103 s\u0103 mai asculte mai departe, spune youtuberul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrincipiul de func\u0163ionare se bazeaz\u0103 pe cilindri pneumatici cu ac\u0163iune dubl\u0103, care fac vehiculul s\u0103 fie propulsat prin a \u0084merge\u0094. Cilindrii primesc aer comprimat, care face ca partea de la extremitatea lor s\u0103 se mi\u015fte \u015fi s\u0103 \u00eemping\u0103 roata odat\u0103 cu ea. Doar c\u0103 dac\u0103 la cap\u0103tul \u00eempins e montat\u0103 o roat\u0103, probabil \u015fi roata doar se va \u00eenv\u00e2rti, mai ma\u015fina va r\u0103m\u00e2ne nemi\u015fcat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tYoutuberul a construit \u015fi mecanismul de amplasare a ro\u0163ilor, mont\u00e2nd \u015fi un control electronic al valvelor are direc\u0163ionarea fluxul de aer de la o roat\u0103 la alta. El a aplicat un rulment unidirec\u0163ional pentru a preveni roata s\u0103 se \u00eenv\u00e2rt\u0103 liber \u015fi s\u0103 propulseze ma\u015fina.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina lui Adrian Ro\u015fca folose\u015fte fr\u00e2nele pentru a preveni rularea. C\u00e2nd cilindrul unei ro\u0163i e ac\u0163ionat, el \u00eempinge \u015fi etrierele acelei ro\u0163i pentru a ac\u0163iona fr\u00e2na. Dar deja putem intui, probabil, cum ar ar\u0103ta asta la vitez\u0103 mare, c\u00e2nd fiecare roat\u0103 e fr\u00e2nat\u0103 succesiv p\u00e2n\u0103 la blocare. Viteza de 600 km\/h devine astfel foarte pu\u0163in plauzibil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, for\u0163a propulsiei vine de la un rezervor de aer comprimat, fiind nevoie de energie pentru comprimarea lui acolo. Iar vehiculul \u00eenainteaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la epuizarea presiuni din rezervorul s\u0103u. Nu e perpetuum mobile, ci aer comprimat, stocat la presiune mare. De asta inventatorul rom\u00e2n spune c\u0103 n-are nevoie de baterie sau combustibil, dar tot are nevoie de un mecanism care s\u0103-i pun\u0103 aer comprimat de fiecare dat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMul\u0163i au \u00eencercat ma\u015fini cu aer comprimat, duc\u00e2nd aerul \u00een interiorul unui motor obi\u015fnuit, care s\u0103 se mi\u015fte. Dar toate au e\u015fuat din cauza ineficien\u0163ei \u015fi a efectului de r\u0103cire brusc\u0103 a unui aer comprimat, la expansiunea sa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInven\u0163ia rom\u00e2nului pare mai eficient\u0103 pentru c\u0103 aplic\u0103 direct expansiunea cilindrilor ca formare a mi\u015fc\u0103rii, iar dimensiunea \u015fi m\u0103rimea rezolv\u0103 problema r\u0103cirii bru\u015fte. \u00cens\u0103 un rezervor uria\u015f de aer comprimat poate stoca doar circa 5 kWh de energie poten\u0163ial\u0103 utilizabil\u0103. Asta ar face autonomia foarte mic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInginerul youtuber a calculat c\u0103 ma\u015fina lui Adrian Ro\u015fca ar avea nevoie de 21 kWh de energie doar pentru a atinge 600 km\/h, ceea ce ar fi imposibil de stocat \u00een volume care s\u0103 \u00eencap\u0103 \u00een ma\u015fin\u0103, Prin urmare, concluzia e c\u0103 viteza maxim\u0103 pretins\u0103 de 600 km\/h e o minciun\u0103 sau cel pu\u0163in o exagerare uria\u015f\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen schimb, accelera\u0163ia de 0,3 secunde p\u00e2n\u0103 la prima sut\u0103 ar fi posibil\u0103, pentru c\u0103 acesta e timpul de expansiune a unui cilindru. \u015ei dac\u0103 se creeaz\u0103 presiunea necesar\u0103, atunci acest parametru ar putea fi atins, spune inginerul. Doar c\u0103 o asemenea accelerare ar \u00eensemna for\u0163a de 9,4 G, care duc la le\u015fin \u015fi necesit\u0103 antrenament profesionist pentru a rezista.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMai e \u015fi o mare problem\u0103 cu ma\u015fina inventat\u0103 de rom\u00e2n. Mecanismul presupune \u015fine fixe, iar asta anuleaz\u0103 existen\u0163a unei suspensii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar aceste mecanisme ata\u015fate ro\u0163ilor fac ca masele inerte s\u0103 fie foarte mari \u015fi s\u0103 dea efecte adverse \u00een manevrabilitate. Apare \u015fi un efect torsional, de tendin\u0163\u0103 a ma\u015finii de a se roti u\u015for la fiecare ac\u0163ionare de cilindru.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 \u00een offroad un asemenea sistem ar putea func\u0163iona mult mai bine, la viteze mici. \u015ei youtuberul a descoperit c\u0103 \u00een brevetul s\u0103u de inven\u0163ie, Adrian Ro\u015fa a men\u0163ionat inven\u0163ia ca fiind destinat\u0103 ini\u0163ial zonelor de offroad. Youtuberul presupune c\u0103 migrarea la ma\u015finile de asfalt a fost f\u0103cut\u0103 pentru a atrage aten\u0163ia presei \u015fi investi\u0163ii, mai ales c\u0103 propulsia cu aer comprimat e una \u0084verde\u0094, f\u0103r\u0103 emisii CO2.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, youtuberul concluzioneaz\u0103 c\u0103 sunt \u015fanse mici ca aceast\u0103 inven\u0163ie a inventatorului din Rom\u00e2nia s\u0103 ajung\u0103 vreodat\u0103 a fi folosit\u0103 pe larg, dar o calific\u0103 drept una interesant\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 2<\/p>\n 11,211<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785141850_723_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785141850_60_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785141851_76_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n