{"id":242693,"date":"2026-07-28T06:15:12","date_gmt":"2026-07-28T06:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/242693\/"},"modified":"2026-07-28T06:15:12","modified_gmt":"2026-07-28T06:15:12","slug":"canadienii-de-la-bombardier-au-lansat-un-nou-model-de-avion-privat-care-a-devenit-cel-mai-rapid-avion-civil-de-la-concorde-incoace-printr-un-record-mondial-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/242693\/","title":{"rendered":"Canadienii de la Bombardier au lansat un nou model de avion privat, care a devenit cel mai rapid avion civil de la Concorde \u00eencoace printr-un record mondial | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

27 Iulie 2026, 18:02
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProduc\u0103torul canadian Bombardier e unul din cei mai aprecia\u0163i \u00een sfera avioanelor private, av\u00e2nd o istorie lung\u0103 de produc\u0163ie a unor avioane excelente din punct de vedere tehnic, rapide, \u015fi bine echipate la bord. Dar acum canadienii au nou model, numit Bombardier Global 8000, cu autonomie \u015fi cu vitez\u0103 maxim\u0103 mai mare dec\u00e2t versiunea anterioar\u0103, Global 7500. \u015ei de cur\u00e2nd acesta a devenit cel mai rapid avion civil de la Concorde \u00eencoace, printr-un record mondial, care are nevoie totu\u015fi de mai multe preciz\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Bombardier Global 8000<\/p>\n

Indicele de 7.500 sau de 8.000 din denumirea acestor modele indic\u0103 autonomia \u00een mile nautice la Bombardier. Respectiv, noul Global 8000 are o autonomie de 8.000 nm, echivalentul a 14.816 km. E o autonomie uria\u015f\u0103 chiar \u015fi pentru zborurile transoceanice, dar \u015fi mai important\u0103 e viteza maxim\u0103 a acestuia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOr, \u00een lume exist\u0103 \u015fi avionul Gulfstream G800, care are 8.200 nm de autonomie omologat\u0103, deci cu 200 nm mai mult dec\u00e2t Bombardier Global 8000.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Gulfstream G800<\/p>\n

\u00cen schimb, la vitez\u0103 maxim\u0103 noul model Bombardier \u00ee\u015fi dep\u0103\u015fe\u015fte concuren\u0163ii, fiind certificat la o vitez\u0103 de 0,95 Mach, sau 1.163,8 km\/h. Cu alte cuvine, noul model atinge 95% din viteza sunetului. Principalii s\u0103i concuren\u0163i \u2014 Gulfstream G800 \u015fi Dassault Falcon 10X \u2014 ating 0,935 Mach \u015fi 0,925 Mach.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd spunem c\u0103 avionul e un model nou, avem \u00een vedere lansarea livr\u0103rilor \u015fi oper\u0103rilor \u00een via\u0163a real\u0103, or, modelul a fost lansat oficial \u00een 2022, dar dup\u0103 asta au urmat certific\u0103ri \u015fi teste, iar livr\u0103rile au demarat abia acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPentru a marca sonor calitatea de cel mai rapid avion civil din lume, pe care o pretinde noul model, inginerii Bombardier au preg\u0103tit \u015fi experien\u0163a marc\u0103rii unui record mondial pentru acesta. Un avion Bombardier Global 8000 a decolat de la Los Angeles, de pe malul Oceanului Pacific, \u015fi a zburat ne\u00eentrerupt spre aeroportul Farnborough din Marea Britanie, specializat mai ales \u00een avioane private.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, nu vorbim despre o traversare a Oceanului Atlantic, ci despre un zbor care a pornit de la coasta de vest a SUA \u015fi a ajuns \u00een Marea Britanie. Zborul a durat 8 ore \u015fi 46 minute, marc\u00e2ndu-se astfel un record mondial. Viteza maxim\u0103 atins\u0103 a fost de 0,93 Mach \u00een acest zbor, iar recordul anterior a fost dep\u0103\u015fit cu 2,2% Mai exact, recordul anterior pe aceast\u0103 curs\u0103 a fost de 8 ore 57 minute \u015fi 34 secunde, iar noul record l-a dep\u0103\u015fit cu 11 minute \u015fi 34 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar asta l-ar face \u0084cel mai rapid avion civil din lume de la Concorde \u00eencoace\u0094, dup\u0103 cum declar\u0103 canadienii. Dar compara\u0163ia cu Concorde e una simbolic\u0103, pentru c\u0103 acel avion supersonic \u00eenc\u0103 mai reprezint\u0103 apogeul ingineriei civile. Concorde era un avion supersonic, ating\u00e2nd o vitez\u0103 de aproximativ Mach 2, sau dublul vitezei sunetului. Avioanele de acum se apropie de viteza sunetului, dar n-o ating, pentru a nu intra \u00eentr-o cu totul alt\u0103 zon\u0103 a ingineriei, care trebuie s\u0103 fac\u0103 fa\u0163\u0103 vitezelor supersonice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDoar avionul american Boom<\/a>, care e \u00een preg\u0103tire acum, ar putea readuce zborurile supersonice \u00een avia\u0163ia civil\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAvionul despre care vorbim azi, Bombardier Global 8000, are 33,8 metri lungime \u015fi un fuzelaj conceput s\u0103 ad\u0103posteasc\u0103 p\u00e2n\u0103 la 19 pasageri, dac\u0103 e configurat mai practic. \u00cen realitate, majoritatea clien\u0163ilor opteaz\u0103 pentru fotolii mai luxoase \u015fi mai dispersate \u015fi num\u0103rul de pasageri e mai mic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tViteza maxim\u0103 i se datoreaz\u0103 siluetei aerodinamice, aripilor u\u015for flexibile, dar \u015fi celor dou\u0103 motoare de tip turbofan GE Aerospace Passport 20, cu for\u0163\u0103 de trac\u0163iune nominal\u0103 de 84,16 kN per motor \u015fi o for\u0163\u0103 total\u0103 de 168,3 kN. Acest motor e descris de produc\u0103torul GE Aerospace drept unul din cele mai eficiente \u00een randament din lume, fiind calibrat pentru zboruri rapid la mare altitudine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAvionul poate zbura la altitudine de 45.000 \u0097 51.000 picioare, echivalentul a 13.716-15.544 metri, iar asta \u00eei permite s\u0103 fac\u0103 uz de aerul mai rarefiat pentru a fi mai rapid, f\u0103r\u0103 a pierde din eficien\u0163a de consum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInginerii canadieni se pot m\u00e2ndri, deci, cu confirmarea de acum a statutului de cel mai rapid avion civil din lume de la Concorde \u00eencoace. \u015ei ei ne mai amintesc despre o alt\u0103 realizare remarcabil\u0103 corelat\u0103 cu vitezele supersonice \u0097 \u00een 2021, aeronava de test care prefa\u0163a dezvoltarea modelului Global 8000 a atins viteze supersonice, de 1,015 Mach, ceea ce certific\u0103 \u015fi faptul c\u0103 ingineria acestui avion e preg\u0103tit\u0103 de dep\u0103\u015feasc\u0103 \u015fi viteze supersonice. Certificarea pentru uz civil vizeaz\u0103 o vitez\u0103 mai mic\u0103, dar e \u00eentotdeauna demn s\u0103 se \u015ftie c\u0103 exist\u0103 aceast\u0103 rezerv\u0103 inginereasc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

9,375<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"27 Iulie 2026, 18:02Redac\u0163ia PiataAuto.md Produc\u0103torul canadian Bombardier e unul din cei mai aprecia\u0163i \u00een sfera avioanelor private,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":242694,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[67380,97,67382,1466,5562,96,67383,32893,1366,67381,307,708,2369,67379,245,41,40,38,39,20059,709,10770],"class_list":["post-242693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-67380","tag-afaceri","tag-angeles","tag-avion","tag-bombardier","tag-business","tag-farnborough","tag-global","tag-lansat","tag-los","tag-model","tag-mondial","tag-nou","tag-privat","tag-record","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-timp","tag-viteza","tag-zbor"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116996140789694806","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}