![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
20 Octombrie 2025, 18:17
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva, despre ma\u015fini se spunea c\u0103 o fiabilitate foarte bun\u0103 e atunci c\u00e2nd un motor al unei ma\u015fini poate parcurge 1 milion de kilometri f\u0103r\u0103 repara\u0163ii profunde, doar cu schimburi de ulei \u015fi filtre, distribu\u0163ie, \u015fi alte materiale consumabile. Dar ma\u015finile opereaz\u0103 \u00een condi\u0163ii mult mai prielnice de temperaturi, lips\u0103 de praf \u015fi sarcin\u0103 pe care o au de transportat. Excavatoarele miniere, \u00eens\u0103, pot avea condi\u0163ii de exploatare mult mai neprietenoase, iar fiabilitatea lor se m\u0103soar\u0103 \u00een num\u0103rul orelor de munc\u0103 pe care reu\u015fesc s\u0103-l ating\u0103 \u00een decursul vie\u0163ii lor, f\u0103r\u0103 reutil\u0103ri profunde. Japonezii de la Hitachi Construction Machinery au anun\u0163at de cur\u00e2nd c\u0103 se pot m\u00e2ndri cu fiabilitatea exemplar\u0103 a unui excavator de-al lor din K\u00e2rg\u00e2zstan, care opereaz\u0103 \u00eentr-unele din cele mai dificile condi\u0163ii imaginabile, dar care a reu\u015fit s\u0103 ating\u0103 100.000 ore de munc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tExcavatorul despre care vorbim e un Hitachi EX3600-6, un model imens cu o greutate opera\u0163ional\u0103 de 362 tone, cu o cuv\u0103 cu un volum de p\u00e2n\u0103 la 22 metri cubi, preg\u0103tit\u0103 c\u0103 \u00eencarce din doar c\u00e2teva mi\u015fc\u0103ri cele mai mari camioane miniere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcest excavator munce\u015fti \u00een mina de aur Kumtor din K\u00e2rg\u00e2zstan, localizat\u0103 la o altitudine de 4.000 metri deasupra nivelului m\u0103rii. Mina e situat\u0103 \u00eentr-o regiune cu permafrost, cea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 solul nu se dezghea\u0163\u0103 nici vara complet, \u00eentruc\u00e2t temperaturile r\u0103m\u00e2n \u00een mare parte negative.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVara aceste temperaturi ale aerului oscileaz\u0103 \u00een jur de -8 spre -5, \u015fi foarte rar se apropie de 0 sau le dep\u0103\u015fesc pe perioade scurte. Iarna, temperaturi absolut normale ajung p\u00e2n\u0103 la -40 grade Celsius, din cauza altitudinii \u015fi dep\u0103rt\u0103rii mari fa\u0163\u0103 de m\u0103ri \u015fi oceane. Mai mult ca at\u00e2t, minimele temperaturilor au ajuns \u015fi la -50 grade Celsius \u00een regiunea minei Kumtor, deci s\u0103 exploatezi orice tehnic\u0103 e o adev\u0103rat\u0103 provocare pe aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, presiunea atmosferic\u0103 la aceast\u0103 altitudine e de doar circa 62% de cea normal\u0103, ceea ce face ca aerul s\u0103 fie mai rarefiat \u015fi de oxigen. Iar aerul care exist\u0103 aici e plin de praf de la opera\u0163iunile de minerit, excavare \u015fi desc\u0103rcare \u00een camioanele miniere. O cantitate at\u00e2t de mare de mare pune presiune enorm\u0103 pe filtrele de admisie a oric\u0103rui motor \u015fi praful risc\u0103 s\u0103 ajung\u0103 \u00een motor, provoc\u00e2nd eroziuni \u015fi scurt\u00e2nd durata de via\u0163\u0103 a motorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi a\u015fa, dac\u0103 o ma\u015fin\u0103 ar opera cu filtrul s\u0103u de admisie \u00een asemenea condi\u0163ii de praf, dup\u0103 doar o or\u0103 filtrul acesteia ar fi \u00eemb\u00e2csit de praf dens \u015fi ar trebui \u00eenlocuit de urgen\u0163\u0103. \u00cen minerit nu se poate face un schimb at\u00e2t de frecvent de filtre, chiar \u015fi \u00een asemenea condi\u0163ii, tocmai de asta intervalul normal de schimb al filtrului de admisie al acestui excavator e cam o dat\u0103 pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, cu mici varia\u0163ii, \u00eentruc\u00e2t exist\u0103 \u015fi un senzor care indic\u0103 atunci c\u00e2nd filtrul devine periculos de \u00eemb\u00e2csit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMina Kumtor are 5 asemenea excavatoare, iar cel despre care vorbim azi, c\u0103 a atins 100.000 ore de munc\u0103, a fost livrat \u00een anul 2012. Prin urmare, sunt 13 ani de exploatare atunci, iar acest excavator a muncit frecvent \u00een regim de 24 ore continue, cu mici pauze la schimburi de ture, c\u00e2te 7 zile \u00een s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u015fi aproape 365 zile pe an. De fapt, dac\u0103 \u00eemp\u0103r\u0163im cele 100.000 ore la 13 ani \u015fi 365 zile pe an, constat\u0103m c\u0103 \u00een mediu, excavatorul a muncit peste 21 ore din cele 24 ale fiec\u0103rei zile, \u00een continuu, 7 zile din 7, 365 din 365!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tE un regim de munc\u0103 istovitor, f\u0103cut \u00een condi\u0163ii dintre cele mai aprige imaginabile, de praf, oxigen rarefiat, \u015fi temperaturi extrem de geroase. Desigur, pe l\u00e2ng\u0103 schimbul de filtre de aer acest excavator a avut nevoie \u015fi de schimburi de ulei, \u015fi acele ore care mai lipsesc p\u00e2n\u0103 la atingerea mediei absolut de 24 ore din 24 sunt rezervate inclusiv mentenan\u0163ei. De fapt, circa 5-6% din timp e alocat \u00een mediu mentenan\u0163ei, ceea ce \u00eenseamn\u0103 \u00een mediu p\u00e2n\u0103 la 85 minute din cele 24 ore, echivalentul a 1 or\u0103 \u015fi 15 minute. Astfel, pentru perioadele de sta\u0163ionare \u00een anumite zile decretate mai r\u0103m\u00e2n doar 1 or\u0103 \u015fi 40 minute pe zi. Adic\u0103, \u00een timp de 13 ani excavatorul a stat \u00een regim de \u0084odihn\u0103\u0094 doar circa 7.900 ore, iar cea mai mare parte a acestor ore au fost acumulate \u00een anul 2020, c\u00e2nd multe industrii din lume au fost puse o perioad\u0103 pe pauz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tExcavatorul Hitachi EX3600-6 e unul propulsat hidraulic, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 toate mecanismele sale esen\u0163iale sunt puse \u00een mi\u015fcare de presiunea for\u0163at\u0103 de sistemul s\u0103u hidraulic, iar acest sistem e pus \u00een mi\u015fcare, la r\u00e2ndul lui de un motor diesel de 1.450 kW, sau 1.944 CP. Motorul diesel e de origine Cummins, apropo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tExcavatorul are circa 8 metri \u00een\u0103l\u0163ime, \u00eens\u0103 poate ridica bra\u0163ul s\u0103u \u015fi poate excava la o \u00een\u0103l\u0163ime de p\u00e2n\u0103 la 18 metri. Doar 5 asemenea manevre de excavare pot umple cele mai mari camioane miniere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCifra de 100.000 ore \u00een operare poate s\u0103 nu sune impresionant p\u00e2n\u0103 \u00een intra cu adev\u0103rat \u00een esen\u0163a condi\u0163iilor de munc\u0103 \u015fi cum e transleaz\u0103 asta fa\u0163\u0103 de o exploatare miniere. Mai pu\u0163in de 1% din excavatoarele miniere mari ajung s\u0103 ating\u0103 100.000 ore de munc\u0103 \u00een durata lor de via\u0163\u0103, deci doar excep\u0163iile cele mai fiabile ajung la asta. Iar aici, condi\u0163iile de exploatare foarte dure echivaleaz\u0103 aceste ore de munc\u0103 cu un parcurs de 12,5 milioane km al unui motor de ma\u015fin\u0103 \u00een condi\u0163ii normale de exploatare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDac\u0103 ne-am g\u00e2ndi elementar c\u0103 viteza medie de condus a unui motor de ma\u015fin\u0103 ar fi \u00eentre 45 \u015fi 60 km\/h, atunci 100.000 ore de munc\u0103 ar echivala cu 4,5-6 milioane km. Doar c\u0103 aici condi\u0163iile de exploatare dure sunt de circa 7-10 ori mai provocatoare. \u015ei chiar cu cele mai conservative estim\u0103ri, 100.000 ore de munc\u0103 la temperaturi at\u00e2t de geroase, echivaleaz\u0103 cu minim 12,5-15,0 milioane km parcur\u015fi de o ma\u015fin\u0103! Deci, o fiabilitate exemplar\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n