![\"Google](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1785741318_515_google-g.png\")
<\/p>\n <\/p>\n
Canadienii \u0219i mexicanii care cump\u0103r\u0103 vehicule fabricate \u00een China s-ar putea afla \u00een imposibilitatea de a le conduce pe teritoriul Statelor Unite, dac\u0103 un proiect de lege anun\u021bat recent va fi adoptat la Washington. <\/p>\n
Proiectele de lege anterioare aprobate de Congresul american au restric\u021bionat importul vehiculelor fabricate \u00een China pe pia\u021ba american\u0103, \u00eens\u0103 noua legisla\u021bie \u00eei vizeaz\u0103 direct pe \u0219oferii care doar viziteaz\u0103 SUA. G4Media i-a \u00eentrebat pe exper\u021bi \u00een pia\u021ba auto ce se ascunde \u00een spatele acestui \u201cR\u0103zboi Rece pe ro\u021bi\u201d \u00eentre cele dou\u0103 superputeri.<\/p>\n
– articolul continu\u0103 mai jos –<\/p>\n
Informa\u021bia pe scurt:<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0SUA vor s\u0103 interzic\u0103 intrarea vehiculelor conectate chineze\u0219ti din Canada \u0219i Mexic<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Washingtonul acuz\u0103 ma\u0219inile inteligente de spionaj cibernetic \u0219i colectare de date critice<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Decizia vine dup\u0103 ce Ottawa a redus tarifele pentru vehiculele electrice din China<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Legisla\u021bia ap\u0103r\u0103 industria auto american\u0103 de competi\u021bia ieftin\u0103 a Beijingului<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0M\u0103sura blocheaz\u0103 ma\u0219inile, software-ul \u0219i componentele hardware de origine chinez\u0103<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Anali\u0219tii arat\u0103 c\u0103 securitatea na\u021bional\u0103 \u0219i protec\u021bionismul economic se suprapun perfect<\/p>\n
Un proiect important<\/p>\n
Cunoscut sub numele de\u00a0Protecting America from Chinese Cars Act\u00a0(Legea privind protejarea Americii de ma\u0219inile chineze\u0219ti), documentul propus de politicieni din statul Michigan ar urma s\u0103 interzic\u0103 vehiculelor chineze\u0219ti s\u0103 intre \u00een SUA dinspre Canada sau Mexic. (https:\/\/www.congress.gov\/bill\/119th-congress\/house-bill\/9162\/text<\/a>) Michigan este epicentrul istoric, economic \u0219i politic al industriei auto americane, g\u0103zduind sediile gigan\u021bilor \u201cBig Three\u201d (General Motors, Ford, Stellantis), cea mai mare densitate de ingineri \u0219i furnizori din domeniu, dar \u0219i centrul de putere al influentului sindicat United Auto Workers (UAW).<\/p>\n Proiectul de lege este ini\u021biat de senatoarea american\u0103 Elissa Slotkin \u0219i de Haley Stevens, membr\u0103 a Camerei Reprezentan\u021bilor. Ambele reprezint\u0103 statul Michigan \u0219i fac parte din Partidul Democrat.<\/p>\n Conform unui comunicat de pres\u0103 emis de biroul senatoarei Slotkin: \u201cAceast\u0103 legisla\u021bie reprezint\u0103 un pas semnificativ c\u0103tre protejarea securit\u0103\u021bii noastre na\u021bionale \u0219i a industriei auto din SUA. Industria auto chinez\u0103 este puternic subven\u021bionat\u0103 de Partidul Comunist Chinez, ceea ce \u00eei permite s\u0103 \u00ee\u0219i submineze concuren\u021bii \u0219i s\u0103 inverseze rapid pie\u021bele noi. Am v\u0103zut cum acest proces s-a desf\u0103\u0219urat \u00eentr-un ritm alert \u00een Europa \u0219i America de Sud.\u201d<\/p>\n Comunicatul adaug\u0103 c\u0103 vehiculele chineze\u0219ti \u201cau ob\u021binut rapid o cot\u0103 de pia\u021b\u0103 de aproximativ 15%\u201d \u00een Mexic \u0219i face trimitere la acordul comercial al Canadei cu China, care \u201cva reduce dramatic tarifele vamale pentru zeci de mii de vehicule chineze\u0219ti. Amenin\u021barea vehiculelor conectate din China este acum chiar \u00een cur\u021bile noastre din spate, la Nord \u0219i la Sud.\u201d<\/p>\n Reamintim c\u0103, \u00een 2024, Canada a impus o tax\u0103 vamal\u0103 de 100% asupra vehiculelor provenite din China, reflect\u00e2nd o m\u0103sur\u0103 similar\u0103 adoptat\u0103 \u00een SUA sub Administra\u021bia Biden.<\/p>\n \u00cen ianuarie 2026 \u00eens\u0103, un nou acord comercial canadian cu guvernul de la Beijing a inclus reducerea tarifului vamal pentru vehiculele electrice (EV) produse \u00een China la 6,1%, a\u0219a cum era \u00eenainte de majorare. (https:\/\/driving.ca\/column\/motor-mouth\/carney-canada-chinese-ev-electric-tariff-car-auto-industry<\/a>) Acordul actual limiteaz\u0103 importurile la 49.000 de vehicule electrice, num\u0103r prev\u0103zut s\u0103 creasc\u0103 la 70.000 \u00een urm\u0103torii cinci ani, \u00eens\u0103 mai mult de jum\u0103tate dintre acestea vor trebui s\u0103 aib\u0103 un pre\u021b sub 35.000 de dolari. (https:\/\/driving.ca\/column\/lorraine\/canada-china-agreement-auto-industry-chinese-ev<\/a>)<\/p>\n \u00cen timp ce se a\u0219teapt\u0103 ca majoritatea vehiculelor electrice ieftine s\u0103 provin\u0103 de la companii care nu au \u00eenc\u0103 o re\u021bea de distribu\u021bie \u00een Canada \u2013 printre care se vor num\u0103ra cel mai probabil BYD \u0219i Chery -, cre\u0219terea anterioar\u0103 a tarifelor a afectat \u0219i unii produc\u0103tori existen\u021bi deja pe pia\u021b\u0103.<\/p>\n De exemplu, Tesla a v\u00e2ndut 44.000 de exemplare Model Y \u00een Canada \u00een 2023 din fabrica sa din Shanghai, dar a schimbat ulterior sursa de import c\u0103tre uzina din Germania. Polestar a oprit temporar importul modelului Polestar 2 produs \u00een China pentru anul 2026, \u00eens\u0103 a readus versiunea 2027 \u00een showroom-uri. Al\u0103turi de compania-mam\u0103 Volvo, Polestar este de\u021binut\u0103 de grupul chinez Geely.<\/p>\n Premierul Mark Carney a b\u0103tut palma cu chinezii \u00een ianuarie \u00een contextul \u00een care, confruntat cu amenin\u021b\u0103rile tarifare ale Administra\u021biei Trump \u0219i intensificarea retoricii privind\u00a0\u201cal 51-lea stat\u201d al SUA, guvernul de la Ottawa \u00eencearc\u0103 s\u0103 scape de dependen\u021ba american\u0103.\u00a0\u00a0Carney \u00ee\u0219i reorienteaz\u0103 politica extern\u0103, intensific\u00e2nd diversificarea diplomatic\u0103 \u0219i economic\u0103 prin relansarea rela\u021biilor cu al\u021bi parteneri interna\u021bionali, precum India \u0219i Europa, dar \u0219i China. (https:\/\/www.g4media.ro\/strategie-lucida-sau-esec-previzibil-amenintata-de-trump-canada-se-apropie-rapid-de-europa.html<\/a>)<\/p>\n Mul\u021bi politicieni canadieni de opozi\u021bie \u0219i reprezentan\u021bi ai industriei auto din \u021bara frunzei de ar\u021bar au criticat atunci acordul \u00eencheiat de premierul liberal de la Ottawa cu Beijingul, mai ales dup\u0103 ce, cu mai pu\u021bin de un an \u00eenainte, Carney aevertizase c\u0103 China este cea mai mare amenin\u021bare la adresa Canadei. (https:\/\/driving.ca\/column\/motor-mouth\/carney-canada-chinese-ev-electric-tariff-car-auto-industry<\/a>)\u00a0\u201cAcordul s\u0103u (cu China) va permite accesul a 50.000 de vehicule electrice pe str\u0103zile noastre, pun\u00e2nd \u00een pericol securitatea noastr\u0103 \u0219i locurile de munc\u0103 din industria auto,\u201d a comentat liderul conservator, Pierre\u00a0Poilievre, la momentul respectiv. (https:\/\/www.cbc.ca\/news\/politics\/carney-meeting-xi-china-9.7047880<\/a>)<\/p>\n Revenind la ini\u021biativa\u00a0Protecting America from Chinese Cars Act,\u00a0aceasta stipuleaz\u0103: \u201cVehiculele de ast\u0103zi pot colecta \u0219i transmite cantit\u0103\u021bi enorme de date \u2013 geolocalizarea \u0219oferilor, cartografierea infrastructurii critice, imagini video complete \u0219i multe altele. Aceste \u00abvehicule conectate\u00bb sunt colectoare mobile de date \u2013 adun\u00e2nd informa\u021bii care ar pune \u00een pericol securitatea noastr\u0103 na\u021bional\u0103 dac\u0103 ar c\u0103dea \u00een m\u00e2inile adversarilor no\u0219tri. Sunt, \u00een esen\u021b\u0103, un \u00abTikTok pe ro\u021bi\u00bb.\u201d<\/p>\n Proiectul adaug\u0103 c\u0103 vehiculele conectate \u201car putea fi, de asemenea, accesate de la distan\u021b\u0103 \u0219i manipulate,\u201d iar aceast\u0103 capacitate \u201c\u00een m\u00e2inile adversarilor no\u0219tri prezint\u0103 un risc uria\u0219 pentru siguran\u021ba \u0219i securitatea noastr\u0103\u201d.<\/p>\n Ca solu\u021bie, proiectul de lege prevede urm\u0103toarele m\u0103suri:<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Interzice intrarea \u00een Statele Unite a vehiculelor conectate din China \u0219i din alte na\u021biuni adverse.\u00a0Aceasta include vehicule conectate fabricate sau proiectate \u00een China, precum \u0219i vehicule fabricate de o companie chinez\u0103 sau de o entitate \u00een care companiile chineze de\u021bin o participa\u021bie mai mare de 15%.<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Stabile\u0219te un proces prin care produc\u0103torii auto pot solicita o autoriza\u021bie specific\u0103\u00a0pentru a permite vehiculelor altfel interzise s\u0103 intre \u00een SUA. Autoriza\u021biile specifice ar putea fi acordate doar \u00een condi\u021bii stricte, cu transparen\u021b\u0103 \u0219i sub supravegherea Congresului.<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Solicit\u0103 Serviciului Vamal \u0219i de Protec\u021bie a Frontierelor din SUA (CBP) s\u0103 elaboreze reguli \u0219i proceduri\u00a0pentru punerea \u00een aplicare a acestor interdic\u021bii, inclusiv redactarea unei liste cu vehiculele interzise, \u00een termen de 90 de zile de la intrarea \u00een vigoare a legii.<\/p>\n P\u00e2n\u0103 acum, noua lege\u00a0Protecting America from Chinese Cars Act\u00a0a fost doar anun\u021bat\u0103 \u00een cadrul conferin\u021bei de politici publice Mackinac Policy Conference (care reune\u0219te reprezentan\u021bi ai industriei \u0219i ai guvernului pentru a contura viitorul statului Michigan) \u0219i nu a avansat \u00een procesul legislativ.<\/p>\n Slotkin este o fost\u0103 ofi\u021ber\u0103 a Agen\u021biei Centrale de Informa\u021bii (CIA) care a lucrat \u00een func\u021bii de securitate na\u021bional\u0103 la Pentagon \u00een timpul Administra\u021biilor Bush \u0219i Obama. Democrata a propus un proiect de lege similar \u00een calitate de membr\u0103 a Camerei Reprezentan\u021bilor din SUA \u00een iunie 2024, \u00eens\u0103 acel proiect nu a fost supus la vot.<\/p>\n Strategie agresiv\u0103<\/p>\n Senatoarea Slotkin a co-ini\u021biat anterior \u0219i\u00a0Connected Vehicle Security Act of 2026\u00a0\u2013 Legea privind securitatea vehiculelor conectate din 2026 \u2013 \u00eempreun\u0103 cu Bernie Moreno, senator republican din Ohio. (https:\/\/www.congress.gov\/bill\/119th-congress\/senate-bill\/4429<\/a>) Acea lege urm\u0103re\u0219te s\u0103 \u00eempiedice intrarea vehiculelor chineze\u0219ti, precum \u0219i a componentelor hardware \u0219i software ale acestora, pe pia\u021ba american\u0103 \u00een orice etap\u0103 \u2013 produc\u021bie, import sau v\u00e2nzare. Proiectul a primit sus\u021binerea mai multor companii \u0219i organiza\u021bii, inclusiv din partea sindicatelor United Auto Workers \u0219i Teamsters, precum \u0219i de la General Motors, Ford, Stellantis, Honda \u0219i produc\u0103tori de font\u0103 \u0219i o\u021bel, dar \u0219i a comunit\u0103\u021bii de securitate na\u021bional\u0103 din Statele Unite.<\/p>\n Acel proiect a fost introdus \u00een Congres \u00een aprilie 2026. Proiectul de lege ini\u021biat de senatorii Slotkin \u0219i Bernie Moreno a fost aprobat zilele trecute de Comisia pentru Comer\u021b din Senat cu sprijin bipartizan unanim. (https:\/\/www.slotkin.senate.gov\/2026\/07\/27\/what-they-are-saying-slotkin-moreno-bill-to-ban-chinese-vehicles-passes-key-senate-committee-with-bipartisan-support\/<\/a>)<\/p>\n Legisla\u021bia este conceput\u0103 pentru a proteja industria auto american\u0103 \u00eempotriva amenin\u021b\u0103rii tot mai mari reprezentate de vehiculele fabricate \u00een China. Prin blocarea vehiculelor, a programelor software \u0219i a componentelor hardware critice din China \u00een fiecare etap\u0103 \u2013 de pe benzile de produc\u021bie din fabrici \u0219i p\u00e2n\u0103 \u00een parc\u0103rile reprezentan\u021belor auto-, proiectul de lege garanteaz\u0103 c\u0103 datele colectate pe drumurile din SUA nu pot fi redirec\u021bionate c\u0103tre guvernul chinez.<\/p>\n \u00cen baza acestei legisla\u021bii, Departamentul de Comer\u021b ar avea autoritatea de a revizui \u2013 \u0219i poten\u021bial de a bloca \u2013 orice v\u00e2nzare, import sau alt\u0103 tranzac\u021bie care:<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Implic\u0103 un vehicul conectat sau o component\u0103 proiectat\u0103, construit\u0103 ori furnizat\u0103 de orice entitate aflat\u0103 sub controlul sau jurisdic\u021bia unei \u021b\u0103ri de interes, inclusiv China.\u00a0Aceasta include vehiculele conectate \u0219i componentele fabricate de companii chineze care opereaz\u0103 \u00een \u021b\u0103ri ter\u021be, cum ar fi Mexic;<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Prezint\u0103 un risc nejustificat sau inacceptabil\u00a0\u2013 inclusiv riscul de sabotaj sau subversiune a altor sisteme electronice, riscuri la adresa infrastructurii critice sau orice alt risc inacceptabil pentru securitatea na\u021bional\u0103 ori pentru siguran\u021ba americanilor.<\/p>\n De asemenea, ca parte a aceleia\u0219i strategii agresive a Administra\u021biei de la Washington, \u00een 2024, pre\u0219edintele Joe Biden a introdus un act numit\u00a0Protecting America from Connected Vehicle Technology from Countries of Concern. (https:\/\/www.presidency.ucsb.edu\/documents\/fact-sheet-protecting-america-from-connected-vehicle-technology-from-countries-concern<\/a>)<\/p>\n Acesta \u201cinterzice v\u00e2nzarea sau importul vehiculelor conectate care \u00eencorporeaz\u0103 anumite tehnologii, precum \u0219i importul componentelor specifice din \u021b\u0103ri de interes, \u00een special din Republica Popular\u0103 Chinez\u0103 \u0219i Rusia\u2026 Aceste \u021b\u0103ri ar putea folosi tehnologiile critice din lan\u021burile noastre de aprovizionare pentru supraveghere \u0219i sabotaj \u00een scopul submin\u0103rii securit\u0103\u021bii na\u021bionale.\u201d<\/p>\n Administra\u021bia Biden-Harris a propus atunci m\u0103suri drastice pentru a bloca accesul vehiculelor conectate \u0219i al componentelor provenite din \u021b\u0103ri de risc strategic \u2013 \u00een special China \u0219i Rusia \u2013 pe pia\u021ba din Statele Unite.\u00a0M\u0103sura, coordonat\u0103 de Departamentul de Comer\u021b, a vizat interzicerea v\u00e2nz\u0103rii \u0219i importului de vehicule care integreaz\u0103 tehnologii critice de conectivitate (VCS) \u0219i de conducere autonom\u0103 (ADS). Decizia a fost fundamentat\u0103 pe motive de securitate na\u021bional\u0103, Washingtonul avertiz\u00e2nd c\u0103 senzorii, camerele \u0219i sistemele digitale de la bord pot fi exploatate de Beijing sau Moscova pentru spionaj cibernetic, cartografierea infrastructurii critice sau chiar acte de sabotaj de la distan\u021b\u0103.<\/p>\n Concret, normele propuse vizeaz\u0103 at\u00e2t modulele de comunicare (Wi-Fi, Bluetooth, re\u021bele celulare \u0219i satelit), c\u00e2t \u0219i software-ul care permite operarea autonom\u0103 a ma\u0219inilor.<\/p>\n Departamentul de Comer\u021b al SUA a aprobat m\u0103sura ca norm\u0103 administrativ\u0103 la \u00eenceputul lunii ianuarie 2025. Calendarul de aplicare este conceput etapizat: restric\u021biile privind software-ul vor intra \u00een vigoare \u00eencep\u00e2nd cu modelele anului 2027, \u00een timp ce interdic\u021biile pentru componentele hardware vor fi aplicate din anul de model 2030 (sau de la 1 ianuarie 2029 pentru unit\u0103\u021bile f\u0103r\u0103 an de model). Pentru a preveni \u0219ocurile majore pe lan\u021burile de aprovizionare, m\u0103sura prevede posibilitatea acord\u0103rii unor derog\u0103ri excep\u021bionale, \u00een special pentru produc\u0103torii de talie mic\u0103.<\/p>\n Aceast\u0103 ini\u021biativ\u0103 completeaz\u0103 o strategie economic\u0103 \u0219i geopolitic\u0103 mai ampl\u0103 de protejare a industriei auto americane. Ea vine \u00een continuarea major\u0103rii tarifelor vamale la 100% pentru vehiculele electrice chineze\u0219ti \u0219i a stimulentei oferite prin\u00a0Inflation Reduction Act, care condi\u021bioneaz\u0103 creditele fiscale de asamblarea local\u0103 \u00een America de Nord. Prin \u00eembinarea restric\u021biilor tehnologice cu barierele comerciale, Casa Alb\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 elimine dependen\u021ba de lan\u021burile de aprovizionare str\u0103ine \u0219i s\u0103 asigure un teren de joc echitabil pentru produc\u0103torii interni \u00een tranzi\u021bia c\u0103tre noua genera\u021bie de automobile.<\/p>\n Noul proiect propus de Slotkin \u0219i Stevens merge un pas mai departe, interzic\u00e2nd oricui s\u0103 treac\u0103 frontiera la volanul unui astfel de vehicul.<\/p>\n R\u0103zboiul Rece pe ro\u021bi<\/p>\n Anali\u0219tii contacta\u021bi de G4Media spun c\u0103 miza real\u0103 din spatele ofensivei americane \u00eempotriva vehiculelor chineze\u0219ti dep\u0103\u0219e\u0219te cu mult simpla dezbatere despre tarife vamale. Prin m\u0103suri radicale \u2013 de la propunerea de interzicere total\u0103 a accesului peste grani\u021be a ma\u0219inilor conectate dinspre Canada \u0219i Mexic, p\u00e2n\u0103 la proiectul\u00a0Connected Vehicle Security Act\u00a0votat \u00een Senat -, Washingtonul \u00ee\u0219i contureaz\u0103 o strategie dubl\u0103.<\/p>\n Pe de o parte,\u00a0Casa Alb\u0103 invoc\u0103 riscuri acute de securitate na\u021bional\u0103, catalog\u00e2nd computerele de bord, senzorii de conducere autonom\u0103 \u0219i modulele de conectivitate drept veritabile instrumente de spionaj cibernetic \u2013 un \u201cTikTok pe ro\u021bi,\u201d a\u0219a cum a fost descris, capabil s\u0103 mapeze infrastructura critic\u0103 \u0219i s\u0103 colecteze date sensibile despre cet\u0103\u021benii americani.<\/p>\n Pe de alt\u0103 parte, dincolo de retorica oficial\u0103 privind protec\u021bia datelor,\u00a0pulsul acestei b\u0103t\u0103lii se d\u0103 \u00een inima industrial\u0103 a Statelor Unite: statul Michigan. Pentru gigan\u021bii din Detroit \u2013 General Motors, Ford \u0219i Stellantis \u2013 precum \u0219i pentru puternicul sindicat UAW, valul de vehicule electrice ieftine \u0219i masiv subven\u021bionate de la Beijing reprezint\u0103 o amenin\u021bare existen\u021bial\u0103.<\/p>\n Cu produc\u0103tori chinezi precum BYD sau Geely extinz\u00e2ndu-\u0219i rapid prezen\u021ba \u00een Europa, America de Sud \u0219i la grani\u021bele nord-americane, politicienii din Michigan \u00eencearc\u0103 s\u0103 \u00eenchid\u0103 orice porti\u021b\u0103 comercial\u0103 \u00eenainte ca pia\u021ba local\u0103 s\u0103 fie inundat\u0103.<\/p>\n \u0218i, totu\u0219i,\u00a0de ce vrea Washingtonul s\u0103 trag\u0103 fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103 ma\u0219inilor provenite din China \u2013 sunt vehiculele electrice chineze\u0219ti o amenin\u021bare autentic\u0103 la adresa securit\u0103\u021bii na\u021bionale a SUA sau doar pretextul perfect pentru a proteja industria auto american\u0103 de competi\u021bia Beijingului?<\/p>\n \u201cR\u0103spunsul este, cel mai probabil, ambele,\u201d ne-a spus\u00a0profesorul David Bailey\u00a0de la Birmingham Business School. \u201cWashingtonul are preocup\u0103ri autentice legate de securitatea na\u021bional\u0103 \u00een privin\u021ba vehiculelor conectate \u0219i a lan\u021burilor critice de aprovizionare. \u00cens\u0103 este la fel de clar c\u0103 aceste preocup\u0103ri ofer\u0103, de asemenea, o acoperire politic\u0103 pentru protejarea unei industrii auto autohtone care se chinuia s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103 avantajelor Chinei \u00een materie de scar\u0103 \u0219i costuri.\u201d<\/p>\n \u00cen opinia expertului, \u201csecuritatea na\u021bional\u0103 face parte din poveste, dar nu este \u00eentreaga poveste. Vehiculele electrice chineze\u0219ti au devenit cele mai competitive din lume la capitolul pre\u021b, iar SUA folosesc argumente de securitate pentru a justifica o politic\u0103 industrial\u0103 ce ar fi fost mult mai greu de ap\u0103rat politic dac\u0103 era prezentat\u0103 ca un simplu protec\u021bionism.\u201d<\/p>\n Profesorul Bailey s-a declarat convins c\u0103\u00a0\u201cnu este vorba cu adev\u0103rat despre ma\u0219ini.\u00a0Este vorba despre competi\u021bie strategic\u0103. Vehiculele electrice se afl\u0103 la intersec\u021bia dintre produc\u021bie, software, baterii, date \u0219i minerale critice. Odat\u0103 ce le prive\u0219ti ca pe o infrastructur\u0103 strategic\u0103, mai degrab\u0103 dec\u00e2t ca pe ni\u0219te produse de consum, politica industrial\u0103 \u0219i securitatea na\u021bional\u0103 devin aproape imposibil de separat.\u201d<\/p>\n De aceea, expertul de la Universitatea din Birmingham afirm\u0103 c\u0103 \u201cpreocup\u0103rile de securitate nu sunt inventate, dar sunt, de asemenea, destul de convenabile. Vehiculele electrice chineze\u0219ti reprezint\u0103 o provocare competitiv\u0103 pentru produc\u0103torii americani, iar securitatea na\u021bional\u0103 ofer\u0103 o justificare juridic\u0103 \u0219i politic\u0103 mult mai puternic\u0103 pentru restric\u021bionarea importurilor dec\u00e2t simpla afirma\u021bie: \u00abNe protej\u0103m industria auto\u00bb.\u201d<\/p>\n Bailey a spus c\u0103 \u201cdac\u0103 ar fi fost vorba doar despre securitate cibernetic\u0103, r\u0103spunsul s-ar fi concentrat probabil pe standarde \u0219i inspec\u021bii. Faptul c\u0103 tarifele \u0219i restric\u021biile pe pia\u021b\u0103 sunt \u00een prim-plan \u00ee\u021bi arat\u0103 c\u0103 este vorba la fel de mult despre conservarea capacit\u0103\u021bii industriale \u0219i a locurilor de munc\u0103, pe c\u00e2t este despre gestionarea riscurilor de securitate.\u201d<\/p>\n Profesorul de la Universitatea din Birmingham a afirmat: \u201cEste o alegere fals\u0103 s\u0103 \u00eentrebi dac\u0103 este vorba despre securitate sau protec\u021bionism. Administra\u021bia Biden, iar acum Administra\u021bia Trump, au tratat din ce \u00een ce mai mult rezilien\u021ba economic\u0103 drept securitate na\u021bional\u0103. \u00cen acest cadru, prevenirea dependen\u021bei de vehiculele electrice chineze\u0219ti \u0219i protejarea produc\u021biei interne sunt v\u0103zute ca obiective care se consolideaz\u0103 reciproc.\u201d<\/p>\n \u00cen opinia expertului britanic, \u201cvehiculele electrice chineze\u0219ti pot fi factorul declan\u0219ator, dar \u021binta este mult mai mare. Washingtonul dore\u0219te s\u0103 evite repetarea celor \u00eent\u00e2mplate cu panourile solare \u0219i telecomunica\u021biile, domenii \u00een care China a ajuns s\u0103 domine lan\u021burile globale de aprovizionare. Automobilul este, \u00een realitate, un vehicul pentru o lupt\u0103 mai ampl\u0103 privind leadershipul tehnologic.\u201d<\/p>\n Concluzia analistului este c\u0103 \u201csecuritatea este limbajul; politica industrial\u0103 este strategia. SUA nu \u00eencearc\u0103 doar s\u0103 \u021bin\u0103 la distan\u021b\u0103 vehiculele poten\u021bial riscante: \u00eencearc\u0103 s\u0103 c\u00e2\u0219tige timp pentru ca propriii s\u0103i produc\u0103tori s\u0103 poat\u0103 fi competitivi \u00een industria definitorie a genera\u021biei urm\u0103toare.\u201d<\/p>\n De partea sa,\u00a0profesorul Art Wheaton\u00a0de la Buffalo Co-Lab, director al Studiilor de Munc\u0103 la ILR School de la Universitatea Cornell, a spus pentru G4Media c\u0103 \u201cvehiculele electrice chineze\u0219ti sunt mai degrab\u0103 o amenin\u021bare economic\u0103\u201d pentru Washington. \u201cChinezii devanseaz\u0103 concuren\u021ba la capitolul tehnologiei electrice \u0219i al pre\u021bului. De asemenea, acuza\u021biile privind subven\u021biile guvernamentale neloiale fac din acest caz o tem\u0103 extrem de important\u0103. Multe na\u021biuni au impus tarife vamale mari sau cote de import pentru a \u00eencetini acapararea cotei de pia\u021b\u0103,\u201d a afirmat expertul.\u00a0Wheaton s-a referit \u0219i la bateriile mai avansate care \u201cdepind de metalele rare, iar China de\u021bine o putere \u0219i un control semnificativ asupra acestor materii prime.\u201d<\/p>\n Profesorul Willy C. Shih\u00a0de la Baker Foundation Professor of Management Practice a Harvard Business School din Boston a r\u0103spuns la \u00eentrebarea G4Media despre pericolul pentru securitatea na\u021bional\u0103 a SUA \u0219i concuren\u021ba pentru industria auto american\u0103, afirm\u00e2nd: \u201cDou\u0103 idei oarecum contradictorii: israelienii au demonstrat riscul re\u021belelor de camere conectate prin spargerea camerelor de supraveghere a traficului din Teheran, \u00eens\u0103, \u00een egal\u0103 m\u0103sur\u0103, supracapacitatea uria\u0219\u0103 a industriei auto chineze, al\u0103turi de pozi\u021bia sa tehnologic\u0103 \u0219i de costurile reduse, reprezint\u0103 o amenin\u021bare mortal\u0103 pentru produc\u0103torii auto din SUA. Deci ambele\u2026\u201d<\/p>\n O idee \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219it\u0103 \u0219i de\u00a0Ilaria Mazzocco, director adjunct \u0219i cercet\u0103tor senior, Catedra Trustee \u00een Afaceri \u0219i Economie Chinez\u0103 de la Centrul pentru Studii Strategice \u0219i Interna\u021bionale (CSIS), care ne-a spus: \u201cR\u0103spunsul este c\u00e2te pu\u021bin din ambele. Exist\u0103 c\u00e2teva vulnerabilit\u0103\u021bi evidente asociate cu vehiculele conectate, astfel \u00eenc\u00e2t preocup\u0103rile de securitate na\u021bional\u0103 sunt reale, \u00eens\u0103 faptul c\u0103 solu\u021bia a devenit at\u00e2t de rapid izolarea produc\u0103torilor chinezi de pe pia\u021b\u0103 \u2013 mai degrab\u0103 dec\u00e2t identificarea unor strategii de atenuare a riscurilor \u2013 sugereaz\u0103 c\u0103 exist\u0103 \u0219i preocup\u0103ri economice mai ample. Exist\u0103 mul\u021bi deciden\u021bi politici care se uit\u0103 la ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een Europa \u0219i consider\u0103 c\u0103 produc\u0103torii auto din SUA s-ar putea s\u0103 nu supravie\u021buiasc\u0103 unei competi\u021bii directe cu China. Prin urmare, cele dou\u0103 preocup\u0103ri \u2013 securitatea na\u021bional\u0103 \u0219i competitivitatea economic\u0103 \u2013 sunt, pentru moment, aliniate \u00een mare m\u0103sur\u0103.\u201d<\/p>\n Tot de la CSIS ne-a r\u0103spuns \u0219i\u00a0consilierul senior Scott Kennedy, care ne-a spus: \u201cExist\u0103 riscuri reale de securitate pentru Statele Unite legate de vehiculele conectate \u0219i autonome importate din China, \u00een principal \u00een ceea ce prive\u0219te securitatea datelor. Cu toate acestea, aceste riscuri pot fi atenuate printr-o serie de m\u0103suri, inclusiv prin cerin\u021ba ca software-ul s\u0103 provin\u0103 din surse interne, p\u0103strarea tuturor datelor colectate pe teritoriul Statelor Unite \u0219i aplicarea de restric\u021bii geografice (geofencing) privind zonele \u00een care ma\u0219inile pot circula sau \u00een care pot fi colectate date. Acestea sunt, de altfel, exact tipurile de restric\u021bii pe care China \u00eens\u0103\u0219i le are deja \u00een vigoare.<\/p>\n Exist\u0103, de asemenea, problema subven\u021biilor de stat, care le permit ma\u0219inilor chineze\u0219ti s\u0103 aib\u0103 pre\u021buri mult mai mici dec\u00e2t cele ale concuren\u021bilor.\u00a0Aceast\u0103 problem\u0103 poate fi rezolvat\u0103 printr-o combina\u021bie de tarife vamale \u0219i cote de import.<\/p>\n Ideea c\u0103 singura solu\u021bie este interzicerea complet\u0103 a ma\u0219inilor chineze\u0219ti pe pia\u021ba american\u0103 \u2013 pe motiv c\u0103 aceste riscuri de securitate \u0219i de concuren\u021b\u0103 loial\u0103 nu ar putea fi gestionate corespunz\u0103tor \u2013 este cel mai probabil influen\u021bat\u0103 de puterea politic\u0103 a industriei auto din SUA. Marea majoritate a \u021b\u0103rilor nu interzic categoric ma\u0219inile chineze\u0219ti, deoarece au ajuns la concluzia c\u0103 aceste riscuri pot fi atenuate.\u201d<\/p>\n \u00cen final, cred comentatorii, abordarea Washingtonului marcheaz\u0103 grani\u021ba incert\u0103 unde protec\u021bionismul economic se contope\u0219te cu geopolitica pur\u0103. Fie c\u0103 vorbim despre blocarea aplica\u021biilor software de la bordul modelelor 2027 sau despre restric\u021bionarea componentelor hardware prev\u0103zut\u0103 pentru deceniul urm\u0103tor, mesajul SUA este clar:\u00a0America \u00ee\u0219i ridic\u0103 o barier\u0103 tehnologic\u0103 \u0219i industrial\u0103 de netrecut \u00een fa\u021ba Chinei, transform\u00e2nd automobilul din simplu mijloc de transport \u00een principala linie de front a competi\u021biei dintre cele dou\u0103 mari puteri globale.<\/p>\n Surse: Driving, CBC,\u00a0congresss.gov<\/a>,\u00a0senate.gov<\/a>,\u00a0ucsb.edu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Canadienii \u0219i mexicanii care cump\u0103r\u0103 vehicule fabricate \u00een China s-ar putea afla \u00een imposibilitatea de a le conduce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":249010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[32,33,69009,31,36,37,27,74,34,35,69010,25,15830,41,40,38,39,26,12323,28,29,30,71,72,73],"class_list":["post-249009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-canada-mexic","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-international","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-masini-roti","tag-news","tag-razboi-rece","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-sua-china","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117030350654992336","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=249009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=249009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=249009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=249009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}