{"id":25756,"date":"2025-10-23T04:56:09","date_gmt":"2025-10-23T04:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/25756\/"},"modified":"2025-10-23T04:56:09","modified_gmt":"2025-10-23T04:56:09","slug":"un-polonez-a-parcurs-2-831-km-cu-un-singur-rezervor-cu-o-skoda-superb-20-tdi-amintind-ca-masinile-diesel-pot-avea-autonomie-impresionanta-in-zilele-noastre-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/25756\/","title":{"rendered":"Un polonez a parcurs 2.831 km cu un singur rezervor cu o Skoda Superb 2,0 TDI, amintind c\u0103 ma\u015finile diesel pot avea autonomie impresionant\u0103 \u00een zilele noastre | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

22 Octombrie 2025, 23:31
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva ma\u015finile diesel c\u0103p\u0103taser\u0103 o popularitate imens\u0103 \u00een Europa \u00een mare parte datorit\u0103 autonomiei uria\u015fe, favorizate de consumul mic. C\u00e2nd plecai \u00een vacan\u0163\u0103 cu o asemenea ma\u015fin\u0103, se putea miza cu u\u015furin\u0163\u0103 pe o autonomie de 1.000-1.300 km, mai ales c\u0103 o perioad\u0103 produc\u0103torii le echipau cu rezervoare mari. Mai apoi, rezervoarele au devenit mai mici, iar ma\u015finile diesel nu mai \u00eendr\u0103zneau s\u0103-\u015fi etaleze eficien\u0163a, din cauza manipul\u0103rilor de emisii pe care le f\u0103cuser\u0103 mai mul\u0163i produc\u0103tori. Dar iat\u0103 c\u0103 un polonez a readus \u00een actualitate aceast\u0103 pasiune pentru condusul ultra eficient \u015fi autonomiile uria\u015fe \u015fi a reu\u015fit s\u0103 parcurg\u0103 2.831 km cu un singur rezervor cu o Skoda Superb 2,0 TDI, marc\u00e2nd astfel \u015fi un record mondial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Skoda Superb care a atins autonomia record<\/p>\n

Nostalgia pentru ma\u015finile capabile de autonomii uria\u015f\u0103 s-a f\u0103cut mai sim\u0163it\u0103, parc\u0103, \u00een acest an, c\u00e2nd mai mul\u0163i pasiona\u0163i \u015fi-au tot amintit de acele VW-uri Passat legendare ce puteau parcurge lejer peste 1.300 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen acest an au existat mai mult tentative \u00een care proprietarii au \u00eencercat s\u0103 ating\u0103 2.000 km autonomie cu Passat-uri la m\u00e2na a doua, unul cu Passat B5<\/a>, \u015fi altul cu Passat B6<\/a>. Ambii s-au oprit aproape de 2.000 km.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMai exist\u0103 o realizare a doi britanici, care au parcurs aproape 2.400 km cu un Passat B7<\/a> anul trecut, din Maroc p\u00e2n\u0103 \u00een Marea Britanie.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar realizarea de acum le dep\u0103\u015fe\u015fte pe toate anterioare \u015fi marcheaz\u0103 recordul mondial oficial din Cartea Recordurilor Guinness pentru cea mai mare autonomie ob\u0163inut\u0103 cu un singur rezervor de combustibil. Polonezul care a condus ma\u015fina e Miko Marczyk, pilot de curse \u015fi tot el campion european de raliuri \u00een 2025.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl spune c\u0103 \u00een curse conduce cu pedala \u00een podea, dar pe drumurile publice ale pasiunea de a conduce c\u00e2t mai eficient \u015fi asta \u00eencepuse s\u0103-i reu\u015feasc\u0103 tot mai des cu Skoda sa Octavia TDI. Dar acolo rezervorul era prea mic pentru a atinge vreun record mondial, a\u015fa c\u0103 a a\u015fteptat noua genera\u0163ie Superb, care vine cu un rezervor mult mai mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost alimentat\u0103 p\u00e2n\u0103 la v\u00e2rf pentru acest record, \u00een rezervorul de 66 litri \u00eenc\u0103p\u00e2nd ceva mai mult\u0103 motorin\u0103. Ma\u015fina e o Skoda Superb 2,0 TDI cu trac\u0163iune fa\u0163\u0103, de 150 CP, cu cutie automat\u0103 DSG. Ea a fost echipat\u0103 cu ro\u0163ile standard de 16 \u0163oli, pentru a fi c\u00e2t mai eficient\u0103 \u00een consum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPilotul polonez a constatat c\u0103 ma\u015fina c\u00e2nt\u0103re\u015fte 1.590 kg \u00een mas\u0103 proprie, ceea ce e excelent pentru o ma\u015fin\u0103 de o asemenea talie, iar greutatea mai mic\u0103 a ajutat-o s\u0103 fie mai eficient\u0103. Consumul oficial al acestei versiuni e de 4,8 litri\/100 km, \u00eens\u0103 Miko avea nevoie de o eficien\u0163\u0103 mult mai mare pentru a atinge un record mondial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen primul r\u00e2nd, el \u015fi-a primit ma\u015fina \u00een noiembrie anul trecut \u015fi a tot condus-o pentru a se familiariza cu ea. P\u00e2n\u0103 \u00een martie, c\u00e2nd a \u00eencercat marcarea recordului, Miko a parcurs deja 20.000 km cu Superb-ul s\u0103u. Ma\u015fina a r\u0103mas standard, cu excep\u0163ia faptului c\u0103 i-au fost schimbate arcurile suspensiei, de pe versiunea Sportline, pentru a-i reduce garda la sol cu 15 mm \u015fi a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i astfel aerodinamica. El a echipat ma\u015fina cu anvelope cu rezisten\u0163\u0103 redus\u0103 la rulare \u015fi a condus ceva timp cu ele pentru a le eroda u\u015for, deoarece constatase c\u0103 anvelopele noi sunt mai pu\u0163in eficiente dec\u00e2t cele care au deja c\u00e2teva mii de kilometri parcur\u015fi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen c\u0103l\u0103toria sa record, el a condus din Lodz, Polonia, spre Disneyland Paris \u015fi \u00eenapoi cu un singur rezervor. A condus \u00een regim Eco, \u015fi a men\u0163inut o vitez\u0103 \u00een jur de 80 km\/h, ea fiind viteza unde se ob\u0163ine cea mai mare eficien\u0163\u0103. C\u00e2nd a fost posibil, a condus \u00een spatele camioanelor, f\u0103c\u00e2nd uz de efectul aerodinamic al acestora.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE adev\u0103rat c\u0103 Miko a avut o ma\u015fin\u0103 de \u00eenso\u0163ire \u00een fa\u0163\u0103, care c\u0103l\u0103torea la circa 2 km distan\u0163\u0103 \u015fi-l informa prin sta\u0163ie radio despre situa\u0163ia de trafic \u00een fa\u0163\u0103. Toate detaliile contau, inclusiv urc\u0103rile \u015fi aglomer\u0103rile de trafic, ca \u015foferul s\u0103 poate folosi mai mult iner\u0163ia c\u00e2nd oricum ar fi urmat s\u0103 fr\u00e2neze. A avut segmente de drum cu urc\u0103ri lungi, iar \u00een Germania a avut doar 1 grade Cesius, ceea ce nu e tocmai ideal pentru un maraton de consum. Dar \u00een Fran\u0163a a avut \u015fi 200 km cu v\u00e2nt din spate, care l-a ajutat s\u0103-\u015fi coboare consumul pe acel segment la doar 2,2 litri\/100 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConsumul final mediu a fost de doar 2,61 litri\/100 km. La un drum de 2.831 km, asta \u00eenseamn\u0103 73,9 litri de motorin\u0103 consuma\u0163i, deci rezervorul \u0103la a mai ad\u0103postit 7,9 litri de motorin\u0103 \u00een plus, prin tehnici de a-i tot turna carburant.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTraseul c\u0103l\u0103toriei a trecut prin Germania, Olanda, Belgia \u015fi Fran\u0163a. Motorul nu a fost modificat \u00een vreun fel, iar motorina folosit\u0103 a fost una standard. Pilotul spune c\u0103 record de acum i-a dat ideea s\u0103 \u00eencerce s\u0103 alimenteze ma\u015fina cu motorin\u0103 premium, \u00een speran\u0163a c\u0103 va atinge 3.000 km \u00een viitor cu ea. Dar, 2.831 km reprezint\u0103 deja un record mondial impresionant!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

2,053<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22 Octombrie 2025, 23:31Redac\u0163ia PiataAuto.md C\u00e2ndva ma\u015finile diesel c\u0103p\u0103taser\u0103 o popularitate imens\u0103 \u00een Europa \u00een mare parte datorit\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25757,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[11860,97,8102,96,2797,3403,11864,11863,708,11859,11862,11052,245,41,40,38,39,11861,8098,11858,101],"class_list":{"0":"post-25756","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-11860","9":"tag-afaceri","10":"tag-autonomie","11":"tag-business","12":"tag-diesel","13":"tag-km","14":"tag-marczyk","15":"tag-mikom","16":"tag-mondial","17":"tag-parcurs","18":"tag-plin","19":"tag-polonez","20":"tag-record","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-singur","26":"tag-skoda","27":"tag-superb","28":"tag-tdi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115421707370769641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}