{"id":258709,"date":"2026-08-11T12:32:19","date_gmt":"2026-08-11T12:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/258709\/"},"modified":"2026-08-11T12:32:19","modified_gmt":"2026-08-11T12:32:19","slug":"santier-ce-i-asteapta-pe-soferi-pe-bulevardul-ion-mihalache-de-la-toamna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/258709\/","title":{"rendered":"\u0218antier. Ce-i a\u0219teapt\u0103 pe \u0219oferi pe bulevardul Ion Mihalache de la toamn\u0103"},"content":{"rendered":"

Una dintre cele mai complicate intersec\u021bii din Bucure\u0219ti, din perioada urm\u0103toare, va fi cea dintre Bulevardul Ion Mihalache \u0219i Strada Turda. Lucr\u0103rile la calea de rulare de tramvai de pe Mihalache vor mai dura p\u00e2n\u0103 cel pu\u021bin \u00een vara lui 2027. \u00cen prezent, mai multe \u0219antiere pentru modernizarea liniilor de tramvai<\/a> sunt blocate din cauza lucr\u0103rilor la re\u021belele de utilit\u0103\u021bi.<\/p>\n


\n
\n <\/a><\/p>\n


\n
\n <\/a><\/p>\n

Cel mai devreme, tramvaiul de pe \u201eIon Mihalache\u201d ar putea circula din toamna anului viitor.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00cen prezent, \u0219antierul este \u00een stadiul de s\u0103p\u0103turi \u0219i \u201epiatr\u0103 spart\u0103\u201d precum \u0219i la nivelul de stabilizare a terasamentului.<\/p>\n

De asemenea, constructorul este mobilizat \u00een ceea ce prive\u0219te partea de re\u021bele electrice, acestea fiind montate \u00een aproape toate punctele.<\/p>\n

Lucr\u0103rile la liniile de tramvai, blocate de utilit\u0103\u021bi<\/p>\n

Lucr\u0103rile efectiv de teren ar trebui finalizate \u00een prim\u0103vara anului viitor, iar \u00een prezent, potrivit surselor G\u00e2ndul, investi\u021bia este blocat\u0103 de diferite \u201epiedici\u201d \u00een ceea ce prive\u0219te segmentul de utilit\u0103\u021bi.<\/p>\n

De altfel, primarul Ciprian Ciucu a explicat, luni, care este motivul pentru care multe \u0219antiere pentru liniile de tramvai<\/a> \u00eenainteaz\u0103 greu.<\/p>\n

\n

\u201ePeste 70 de kilometri de re\u021bele din subteran moderniz\u0103m, odat\u0103 cu cei 50 km de \u0219in\u0103 de tramvai! Se afl\u0103 sub \u0219ine, \u00eentr-un adev\u0103rat h\u0103\u021bi\u0219, \u0219i de multe ori ne blocheaz\u0103 \u00eenaintarea. Este motivul pentru care, c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, nu vede\u021bi muncitori pe unele por\u021biuni de \u0219antier. La modernizarea \u0219inelor de tramvai avem toat\u0103 documenta\u021bia, lucrurile sunt relativ simple \u0219i previzibile. Complexitatea lucr\u0103rilor \u0219i imprevizibilul sunt date de re\u021belele din subteran. Sunt necesare, \u00abdin mers\u00bb, noi proiect\u0103ri, aviz\u0103ri, redimension\u0103ri, devieri, solu\u021bii tehnice specific\u201d, precizeaz\u0103 reprezentan\u021bii Prim\u0103riei Capitalei.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Primarul Ciprian Ciucu spune c\u0103 prefer\u0103 ca lucr\u0103rile s\u0103 dureze mai mult, dar s\u0103 fie rezolvate \u0219i problemele la re\u021belele de utilit\u0103\u021bi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ciprian Ciucu: \u201ePrefer ca lucr\u0103rile s\u0103 dureze mai mult, dar s\u0103 fie cu solu\u021bia corect\u0103\u201d<\/p>\n

\n

\u201eDac\u0103 aveam de lucru doar la \u0219ina de tramvai, era simplu, terminam \u00eentr-un an de zile. Dar trebuie s\u0103 moderniz\u0103m \u0219i ce e \u00een subteran. C\u0103 nu vrem ca peste doi ani s\u0103 ne trezim c\u0103 se sparge o \u021beav\u0103 \u0219i desfacem tot ca s\u0103 ajungem la ea, c\u0103 ar fi bani arunca\u021bi pe fereastr\u0103. Prefer s\u0103 dureze mai mult, dar s\u0103 aplic\u0103m solu\u021bia corect\u0103, s\u0103 facem lucr\u0103ri de calitate care s\u0103 reziste zeci de ani de acum \u00eenainte\u201d, a explicat primarul general Ciprian Ciucu.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Revenind la lucr\u0103rile de pe Ion Mihalache, acestea fac parte din Lotul 4 al proiectului general de modernizare a infrastructurii de tramvai din Capital\u0103.<\/p>\n

Aproape 300 de milioane de lei, contractul pentru linia de tramvai care trece pe Ion Mihalache<\/p>\n

Este vorba de reabilitarea a 6,7 km cale dubl\u0103 de tramvai pe traseul: Str. Sf\u00e2ntul Constantin \u2013 Str. Ionel Perlea \u2013 Str. Grigore Cob\u0103lcescu \u2013 Bd. Ion Mihalache \u2013 Calea Grivi\u021bei \u2013 Bd. Bucure\u0219tii Noi \u2013 Bd. Gloriei \u2013 terminal Str. Piatra Morii.<\/p>\n

Valoarea contractului este de 292 de milioane de lei.<\/p>\n

\u0218antierul a fost deschis oficial \u00een aprilie 2026, c\u00e2nd Prim\u0103ria Capitalei a predat amplasamentul c\u0103tre asocierea Tancrad \u2013 Construc\u021bii Erba\u0219u. Contractul prevede o perioad\u0103 de 12 luni dedicat\u0103 exclusiv execu\u021biei lucr\u0103rilor \u00een teren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una dintre cele mai complicate intersec\u021bii din Bucure\u0219ti, din perioada urm\u0103toare, va fi cea dintre Bulevardul Ion Mihalache…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":258710,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[32,33,51521,31,1749,36,37,27,34,35,65697,71628,25,5102,21167,41,40,38,39,71629,26,71630,28,29,30],"class_list":["post-258709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-bulevardul-ion-mihalache","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-ciprian-ciucu","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lucrari-tramvai-bucuresti","tag-modernizare-tramvai","tag-news","tag-primaria-capitalei","tag-restrictii-trafic-bucuresti","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-santier-tramvai","tag-stiri","tag-strada-turda","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117076895375774945","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}