{"id":262088,"date":"2026-08-14T09:35:10","date_gmt":"2026-08-14T09:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/262088\/"},"modified":"2026-08-14T09:35:10","modified_gmt":"2026-08-14T09:35:10","slug":"de-ce-huruie-tramvaiele-astra-imperio-la-franare-explicatiile-specialistilor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/262088\/","title":{"rendered":"De ce huruie tramvaiele Astra Imperio la fr\u00e2nare. Explica\u021biile speciali\u0219tilor"},"content":{"rendered":"<p id=\"p-0\">Reporterii G\u00e2ndul au circulat recent, pe linia 41, cu <a href=\"https:\/\/www.gandul.ro\/actualitate\/uluitor-cum-arata-tramvaiul-imperio-de-pe-linia-21-la-trei-zile-dupa-intrarea-in-circulatie-20067747\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">un tramvai nou Astra Imperio<\/a>, care, \u00een momentul \u00een care fr\u00e2neaz\u0103, scoate un zgomot foarte mare, metalic, cre\u00e2nd un disconfort c\u0103l\u0103torilor. Potrivit surselor G\u00e2ndul, una dintre problemele care ar putea genera acest sunet, care se aude \u00een clipul publicat de G\u00e2ndul (vezi video de mai sus), ar fi de la \u0219inele de tramvai curbate.<\/p>\n<p id=\"p-1\">Zgomotul scos la fr\u00e2nare s-a auzit pe toat\u0103 durata c\u0103l\u0103toriei, pe linia lui 41, dar doar la intrarea \u00een sta\u021bii.<\/p>\n<p id=\"p-2\">\u00centrebat de c\u0103tre reporterul G\u00e2ndul, vatmanul de pe acest tramvai a spus c\u0103 este posibil s\u0103 fie o problem\u0103 de la sistemul de fr\u00e2nare, iar zgomotul puternic ar fi fost semnalat \u0219i pe alte tramvaie Imperio.<\/p>\n<p id=\"p-3\">Speciali\u0219tii consulta\u021bi de G\u00e2ndul spun \u00eens\u0103 c\u0103 problema pleac\u0103 de la calea de rulare, care este deformat\u0103 \u00een mai multe zone din Bucure\u0219ti.<\/p>\n<p>Care este cauza tehnic\u0103 pentru zgomotul la fr\u00e2nare?<\/p>\n<p id=\"p-4\">\u201eSunt zone cu linie deformat\u0103, mai ales \u00een perioadele caniculare, iar, \u00een momentul fr\u00e2n\u0103rii, suspensia \u00eencepe s\u0103 suporte greutatea tramvaiului. Suspensia coboar\u0103, patina electromagnetic\u0103 atinge calea de rulare, de aici acest sunet sup\u0103r\u0103tor. Nu este o problem\u0103 structural\u0103 la tramvaie\u201d, spun sursele G\u00e2ndul.<\/p>\n<p id=\"p-5\">Potrivit reprezentan\u021bilor STB, tramvaiele au fost verificate de c\u0103tre speciali\u0219tii societ\u0103\u021bii de transport \u0219i nu au fost raportate <a href=\"https:\/\/www.voceacapitalei.ro\/zgomot-tramvaie-imperio-bucuresti-cauze\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">probleme la vagoanele Astra Imperio<\/a>.<\/p>\n<p>Tramvaiele Astra Imperio au costat 200 de milioane de euro<\/p>\n<p id=\"p-6\">Tramvaiele construite de societatea Astra Vagoane fac parte din lotul de 100 de exemplare pe care le-a achizi\u021bionat Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti, cu fonduri europene.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gandul.ro\/actualitate\/cum-arata-primul-tramvai-astra-imperio-metropolitan-din-bucuresti-19815663\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Valoarea proiectului este de aproximativ 200 de milioane de euro.<\/a><\/p>\n<p id=\"p-7\">Imperio Metropolitan are o lungime de 36 de metri, o l\u0103\u021bime de 2,4 metri \u0219i o \u00een\u0103l\u021bime de 3,6 metri.<\/p>\n<p id=\"p-8\">Vehiculul este realizat din o\u021bel \u0219i c\u00e2nt\u0103re\u0219te 47 de tone, fiind proiectat pentru a atinge o vitez\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 70 km\/h. De asemenea, tramvaiul are o capacitate de 322 de locuri, dintre care 56 sunt scaune.<\/p>\n<p id=\"p-9\">Societatea de Transport Bucure\u0219ti (STB) a prezentat o statistic\u0103\u00a0 la doi ani de c\u00e2nd a fost pus \u00een circula\u021bie primul tramvai Astra Imperio<\/p>\n<p id=\"p-10\">Potrivit sursei citate, acestea sunt rezultatele dup\u0103 doi ani cu noile tramvaie Imperio:<\/p>\n<ul>\n<li>137 de milioane de c\u0103l\u0103torii, dintre care mai mult de jum\u0103tate au fost efectuate pe linia 41.<\/li>\n<li>Peste 8.500.000 de kilometri parcur\u0219i, conform datelor \u00eenregistrate la bordul tramvaielor Imperio.<\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"p-11\">Primele tramvaie intrate \u00een circula\u021bie \u00een 2022 sunt \u00een garan\u021bie p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anului 2027, \u00a0sau p\u00e2n\u0103 la atingerea limitei de 300.000 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reporterii G\u00e2ndul au circulat recent, pe linia 41, cu un tramvai nou Astra Imperio, care, \u00een momentul \u00een&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":262089,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[72517,32,33,72518,31,36,37,27,72519,34,35,36426,25,41,40,38,39,8474,26,28,29,30,72520,32194,72521,72522],"class_list":["post-262088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-astra-vagoane-arad","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-calea-de-rulare","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-infrastructura-bucuresti","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-linia-41","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stb","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-tramvaie-astra-imperio","tag-transport-public-bucuresti","tag-vatman","tag-zgomot-franare"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117093186197574668","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}