{"id":263073,"date":"2026-08-15T06:26:11","date_gmt":"2026-08-15T06:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/263073\/"},"modified":"2026-08-15T06:26:11","modified_gmt":"2026-08-15T06:26:11","slug":"proiectul-bala-ii-miza-din-spatele-acuzatiilor-exagerate-ale-lui-grindeanu-si-ale-dianei-buzoianu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/263073\/","title":{"rendered":"Proiectul Bala II. Miza din spatele acuza\u021biilor exagerate ale lui Grindeanu. \u0218i ale Dianei Buzoianu"},"content":{"rendered":"

Adaug\u0103 spotmedia ca surs\u0103 preferat\u0103\u203a<\/a><\/p>\n

Disputa politic\u0103 provocat\u0103 de oprirea unui reactor de la Cernavod\u0103, pe fondul nivelului foarte sc\u0103zut al Dun\u0103rii, a readus \u00een aten\u021bie proiectul Bala II. Diana Buzoianu acuz\u0103 PSD c\u0103 l-a \u021binut \u201e\u00een sertar\u201d, iar Sorin Grindeanu sus\u021bine c\u0103 investi\u021bia a fost blocat\u0103 de organiza\u021bii de mediu preocupate de soarta sturionilor.<\/p>\n

Documentele publice arat\u0103 \u00eens\u0103 o situa\u021bie mai complicat\u0103. Proiectul a \u00eenaintat \u00een mandatul lui Grindeanu, dar nu a ajuns la execu\u021bie. Pe de alt\u0103 parte, de\u0219i au existat obiec\u021bii de mediu, nu ONG-uri au oprit investi\u021bia.<\/p>\n

Ce este Bala II \u0219i de ce conteaz\u0103 pentru Cernavod\u0103<\/p>\n

Proiectul se nume\u0219te oficial \u201eRestaurarea \u0219i renaturarea zonei de bifurca\u021bie a bra\u021bului Bala pentru asigurarea condi\u021biilor de naviga\u021bie \u0219i de protec\u021bie a mediului pe Dun\u0103re\u201d.<\/p>\n

Titularul este Ministerul Transporturilor, iar beneficiarul este Administra\u021bia Fluvial\u0103 a Dun\u0103rii de Jos Gala\u021bi.<\/p>\n

La bifurca\u021bia dintre Dun\u0103rea Veche \u0219i bra\u021bul Bala, o parte prea mare din ap\u0103 se \u00eendreapt\u0103 spre Bala, mai ales \u00een perioadele de secet\u0103. Pe Dun\u0103rea Veche r\u0103m\u00e2ne astfel prea pu\u021bin\u0103 ap\u0103 pentru naviga\u021bie \u0219i, \u00een situa\u021bii extreme, pentru alimentarea centralei de la Cernavod\u0103.<\/p>\n

Proiectul prevede refacerea unui vechi bra\u021b pe o lungime de 3,4 kilometri, ridicarea pragului de fund de pe Bala de la cota 0 la 6,5 metri \u0219i dragarea a aproximativ 2,5 kilometri din Dun\u0103rea Veche. Lucr\u0103rile ar redistribui apa \u0219i ar cre\u0219te nivelul Dun\u0103rii Vechi cu p\u00e2n\u0103 la 1,20 metri.<\/p>\n

Scopul principal este \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea naviga\u021biei. Proiectul ar scurta ruta unor nave care circul\u0103 \u00eentre Br\u0103ila sau Gala\u021bi \u0219i Constan\u021ba \u0219i ar reduce perioadele \u00een care transportul este afectat de debitele mici.<\/p>\n

Dar exist\u0103 \u0219i un beneficiu energetic major. Investi\u021bia ar contribui la asigurarea apei necesare r\u0103cirii celor patru reactoare proiectate la Cernavod\u0103, cu o probabilitate de peste 97%, potrivit fi\u0219ei oficiale publicate de AFDJ<\/a>.<\/p>\n

Bala II nu elimin\u0103 complet riscul produs de secetele extreme, dar l-ar reduce considerabil.<\/p>\n

Proiectul nu a stat complet \u201e\u00een sertar\u201d<\/p>\n

Diana Buzoianu sus\u021bine c\u0103 proiectul a fost abandonat de Ministerul Transporturilor deoarece PSD nu a vrut s\u0103 fac\u0103 efortul necesar pentru a r\u0103spunde unor \u00eentreb\u0103ri suplimentare. Realitatea este mai nuan\u021bat\u0103.<\/p>\n

Primele lucr\u0103ri din zon\u0103 \u2013 un dig de dirijare, ap\u0103r\u0103ri de mal, un prag de fund \u0219i dragaje \u2013 au fost executate \u00eentre 2011 \u0219i 2016. Rezultatele nu au rezolvat definitiv problema, astfel c\u0103 autorit\u0103\u021bile au preg\u0103tit o nou\u0103 etap\u0103, Bala II.<\/p>\n

Proiectul a primit avizul de gospod\u0103rire a apelor \u00een 2022, avizul Agen\u021biei pentru Arii Naturale Protejate \u0219i acordul de mediu \u00een 2023. \u00cen septembrie 2024, Guvernul Ciolacu a aprobat indicatorii tehnico-economici \u0219i un buget total de aproximativ 1,02 miliarde de lei. Sorin Grindeanu era atunci ministru al Transporturilor.<\/p>\n

Finan\u021barea urma s\u0103 provin\u0103 din Programul Transport 2021\u20132027 \u0219i din bugetul Ministerului Transporturilor.<\/p>\n

Tot \u00een mandatul lui Grindeanu, AFDJ a lansat dou\u0103 licita\u021bii pentru proiectare \u0219i execu\u021bie. Prima a fost deschis\u0103 \u00een iunie 2024, dar a fost anulat\u0103 pentru c\u0103 niciun participant nu a depus o ofert\u0103 financiar\u0103 complet\u0103 \u0219i valabil\u0103.<\/p>\n

Procedura a fost reluat\u0103 \u00een ianuarie 2025, pentru un contract estimat la 743,8 milioane de lei. Semnarea lui era condi\u021bionat\u0103 \u00eens\u0103 de aprobarea finan\u021b\u0103rii. \u00cen martie a fost depus\u0103 o singur\u0103 ofert\u0103, de asocierea condus\u0103 de Concivia, care a intrat \u00een evaluare. Calendarul \u0219i motivele anul\u0103rii primei proceduri sunt prezentate de Agenda Construc\u021biilor<\/a>.<\/p>\n

Prin urmare, Buzoianu are dreptate c\u0103 Ministerul Transporturilor nu a dus investi\u021bia p\u00e2n\u0103 la \u0219antier. Dar afirma\u021bia c\u0103 proiectul a fost pur \u0219i simplu aruncat \u201e\u00een sertar\u201d este exagerat\u0103.<\/p>\n

Au blocat ONG-urile proiectul?<\/p>\n

Sorin Grindeanu sus\u021bine c\u0103 dou\u0103 organiza\u021bii de mediu au atacat proiectul \u00een instan\u021b\u0103 \u0219i au sesizat Comisia European\u0103, invoc\u00e2nd riscurile pentru sturioni. Nu a spus \u0219i la care organiza\u021bii de mediu se ofer\u0103 \u0219i nu a prezentat nici o hot\u0103r\u00e2re judec\u0103toreasc\u0103 prin care acordul de mediu s\u0103 fi fost suspendat sau anulat. \u0218i nici o decizie a Comisiei Europene prin care proiectul s\u0103 fi fost oprit.<\/p>\n

Mai mult, AFDJ precizeaz\u0103 c\u0103 proiectul are acord de mediu \u0219i avize valabile p\u00e2n\u0103 la recep\u021bia final\u0103 a lucr\u0103rilor.<\/p>\n

Riscul pentru sturioni nu poate fi tratat ca o inven\u021bie<\/p>\n

Faptul c\u0103 blocajul invocat de Grindeanu nu are sus\u021binere, asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 problemele de mediu sunt lipsite de importan\u021b\u0103.<\/p>\n

Bra\u021bul Bala se afl\u0103 pe traseul de migra\u021bie al sturionilor. Modificarea pragului \u0219i a distribu\u021biei apei poate afecta viteza curentului, transportul sedimentelor \u0219i accesul pe\u0219tilor c\u0103tre zonele de reproducere.<\/p>\n

Sturionii din Dun\u0103rea de Jos sunt printre cele mai amenin\u021bate specii de pe\u0219ti din Europa. Protejarea lor este o obliga\u021bie legal\u0103 a Rom\u00e2niei, nu doar o solicitare a ONG-urilor.<\/p>\n

Tocmai de aceea proiectul actual este diferit de interven\u021biile mai vechi. Acesta include refacerea unui bra\u021b natural, crearea a aproximativ 57 de hectare de zone umede \u0219i amenajarea unor habitate pentru hr\u0103nirea, reproducerea \u0219i iernarea sturionilor.<\/p>\n

Potrivit AFDJ, solu\u021bia aleas\u0103 ar trebui s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 posibilit\u0103\u021bile de migra\u021bie. Acest lucru trebuie \u00eens\u0103 confirmat prin monitorizare independent\u0103, at\u00e2t \u00een timpul lucr\u0103rilor, c\u00e2t \u0219i dup\u0103 finalizare.<\/p>\n

A cere asemenea garan\u021bii nu \u00eenseamn\u0103 blocarea unui proiect strategic.<\/p>\n

Ar fi evitat Bala II oprirea actual\u0103?<\/p>\n

Diana Buzoianu afirm\u0103 c\u0103, dac\u0103 lucr\u0103rile ar fi fost f\u0103cute, Rom\u00e2nia s-ar fi aflat acum \u00eentr-o situa\u021bie diferit\u0103. Tehnic, afirma\u021bia este plauzibil\u0103: un proiect finalizat ar fi trimis mai mult\u0103 ap\u0103 spre Dun\u0103rea Veche \u0219i ar fi redus riscul pentru Cernavod\u0103.<\/p>\n

Dar Bala II nu putea fi terminat \u00eentre aprobarea din septembrie 2024 \u0219i vara anului 2026. Calendarul oficial prevede 12 luni pentru proiectare \u0219i 48 de luni pentru execu\u021bie. Chiar dac\u0103 un contract ar fi fost semnat imediat, \u00eentregul proiect nu ar fi fost gata acum.<\/p>\n

Problema trebuie privit\u0103 pe un interval mai lung. Vulnerabilitatea Dun\u0103rii la secet\u0103 \u0219i dificult\u0103\u021bile de la Bala sunt cunoscute de peste un deceniu. Mai multe proiecte pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea naviga\u021biei au stagnat ani \u00eentregi \u0219i au fost reluate abia dup\u0103 ce r\u0103zboiul din Ucraina a crescut importan\u021ba strategic\u0103 a transportului fluvial, dup\u0103 cum arat\u0103 o documentare publicat\u0103 de Europa Liber\u0103<\/a>.<\/p>\n

Bala II este necesar at\u00e2t pentru naviga\u021bie, c\u00e2t \u0219i pentru securitatea energetic\u0103. Investi\u021bia trebuie continuat\u0103, dar cu protec\u021bii reale pentru sturioni \u0219i cu monitorizare independent\u0103.<\/p>\n

Urgen\u021ba energetic\u0103 nu justific\u0103 ignorarea legisla\u021biei de mediu. Nici protejarea mediului nu justific\u0103 am\u00e2narea f\u0103r\u0103 termen a unui proiect strategic. Ceea ce lipse\u0219te acum nu este \u00eenc\u0103 o rund\u0103 de acuza\u021bii politice, ci publicarea documentelor, explicarea \u00eent\u00e2rzierilor \u0219i un calendar precis pentru semnarea contractului \u0219i \u00eenceperea lucr\u0103rilor. (S.D.S.)<\/p>\n

Adaug\u0103 spotmedia ca surs\u0103 preferat\u0103\u203a<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Adaug\u0103 spotmedia ca surs\u0103 preferat\u0103\u203a Disputa politic\u0103 provocat\u0103 de oprirea unui reactor de la Cernavod\u0103, pe fondul nivelului…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":263074,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[72792,68852,32,33,31,35093,17476,717,37936,36,37,27,34,35,14076,72793,25,68788,72794,72795,1123,41,40,38,39,6494,10557,2008,26,72796,28,29,30],"class_list":["post-263073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-afdj","tag-bratul-bala","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-centrala-nucleara-cernavoda","tag-cernavoda","tag-diana-buzoianu","tag-dunarea","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-ministerul-transporturilor","tag-navigatie-pe-dunare","tag-news","tag-nivelul-dunarii","tag-organizatii-de-mediu","tag-proiectul-bala-ii","tag-psd","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-seceta","tag-securitate-energetica","tag-sorin-grindeanu","tag-stiri","tag-sturioni","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}