{"id":264538,"date":"2026-08-16T13:20:15","date_gmt":"2026-08-16T13:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/264538\/"},"modified":"2026-08-16T13:20:15","modified_gmt":"2026-08-16T13:20:15","slug":"video-un-youtuber-a-cumparat-un-audi-rs5-nou-pentru-a-l-testa-dar-din-cauza-greutatii-mari-anvelopele-n-au-rezistat-mult-in-drift-si-sistemul-de-sunet-artificial-a-cazut-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/264538\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un youtuber a cump\u0103rat un Audi RS5 nou pentru a-l testa, dar din cauza greut\u0103\u0163ii mari, anvelopele n-au rezistat mult \u00een drift \u015fi sistemul de sunet artificial a c\u0103zut | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

16 August 2026, 08:24
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUn youtuber din Austria, renumit pentru abilit\u0103\u0163ile sale de drift \u015fi totodat\u0103 pentru pasiunea sa pentru ma\u015fini de performan\u0163\u0103, a \u00eencercat s\u0103 cear\u0103 o ma\u015fin\u0103 de test de la Audi c\u00e2nd \u015fi-a dorit s\u0103 testeze noul RS5. Dar nimeni de la Audi nu i-a mai r\u0103spuns, a\u015fa c\u0103 \u00een final el a decis s\u0103-\u015fi cumpere un RS5 Avant propriu, pentru a-l putea testa din plin. \u00cens\u0103 testul ini\u0163ial n-a decurs f\u0103r\u0103 n\u0103b\u0103d\u0103i pentru noul model Audi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 ce Audi RS6 a plecat din produc\u0163ie, la fel ca RS7, noul RS5 r\u0103m\u00e2ne cel mai scump \u015fi mai greu model Audi pe care-l po\u0163i cump\u0103ra. \u015ei spunem c\u0103 e greu, pentru c\u0103 noul model e un plug-in hibrid, care c\u00e2nt\u0103re\u015fte 2.370 kg \u00een mas\u0103 proprie. Deci, dac\u0103 M5 Touring p\u0103rea o ma\u015fin\u0103 grea, fiind cu un segment mai mare, Audi a reu\u015fit s\u0103 fac\u0103 o ma\u015fin\u0103 \u015fi mai grea, de\u015fi e \u00eentr-un segment mai mic \u015fi are un motor V6, nu un V8 ca la M5.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrimul lucru impresionant e posteriorul cu forme foarte evazate a acestui Audi, spune youtuber-ul. Asta-i d\u0103 ma\u015finii o prezen\u0163\u0103 puternic\u0103 pe drum. Dar toat\u0103 istoria cu transformarea lui RS4 \u00een RS5 i se pare o blasfemie pentru istorie Audi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina are \u0163evi uria\u015fe de e\u015fapament, dar partea curioas\u0103 e c\u0103 \u00een interior, de fapt, \u0163eava propriu-zis\u0103 e minuscul\u0103. Iar c\u00e2nd conduci pe str\u0103zi mai calm se poate vedea c\u0103 \u0163eava st\u00e2ng\u0103 e \u00eenchis\u0103 total de o clapet\u0103 \u015fi pare fals\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInteriorul e apreciat foarte pozitiv de noul proprietar, dar suprafe\u0163ele de piano black sunt criticate intens, \u00eentruc\u00e2t dau impresia de ieftin unei ma\u015fini sport care n-ar trebuie niciodat\u0103 s\u0103 dea o asemenea impresie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul 2,9 V6 bitubo arat\u0103 frumos sub capot\u0103, dar al\u0103turi de el, pe partea dreapt\u0103 a ma\u015finii, e u spa\u0163iu uria\u015f gol, de parc\u0103 Audi ar fi preg\u0103tit s\u0103 monteze vreo baterie acolo, apoi s-a r\u0103zg\u00e2ndit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa pornirea ma\u015finii, e nevoie de bifarea accept\u0103rilor pe mai multe interfe\u0163e digitale \u00eenainte de a porni \u015fi dureaz\u0103 circa 15 secunde \u00eenainte ca \u015foferul s\u0103 poat\u0103 alege regimul dinamic de condus, cu mai mult cuplu trimis pe puntea spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen condus, \u00een viraje str\u00e2nse, acest regim de condus, care ar trebui s\u0103-i permit\u0103 ma\u015finii s\u0103 fac\u0103 drifturi, e foarte atipic \u00een modul de func\u0163ionare. Ma\u015fina are motorul montat \u00een continuare deasupra axului frontal, ba chiar o mare parte \u00een fa\u0163a lui, iar asta o predispune fizic la subvirare, \u00een timp ce sistemele electronice o fac\u0103 s\u0103 \u00eencerce drifturi artificiale, spune youtuber-ul. Doar c\u0103 \u00een viraje scurte ea nu are timp s\u0103 reac\u0163ioneze \u015fi s\u0103 induc\u0103 drifturi \u015fi e aproape imposibil s\u0103 faci asta pe drumuri de munte, spre exemplu. \u015ei c\u00e2nd \u00eencerci s\u0103 faci asta, auzi clicuri de dup\u0103 plan\u015fa de bord, electronica intervenind \u00een a restric\u0163iona totul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuberul a explorat apoi func\u0163iile ma\u015finile \u015fi sistemul multimedia \u00eencearc\u0103 din r\u0103sputeri s\u0103 ofere func\u0163ii, despre care youtuberul spune c\u0103 ar fi acolo ca c\u0103 compenseze lipsa capacit\u0103\u0163ilor fizice ale ma\u015finii. Po\u0163i activa regimuri de relaxare ca-n spa, po\u0163i alege teme cu mot\u0103na\u015fi, pe care trebuie s\u0103 le cumperi separat. \u0084La asta am evoluat, ca specie uman\u0103\u0094, spune acesta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103 poat\u0103 testa totu\u015fi modul de drift al lui RS5, youtuberul a mers pe un circuit pe care l-a \u00eenchiriat, pentru a putea explora mai bine poten\u0163ialul maxim al noii crea\u0163ii Audi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrimele \u00eencerc\u0103ri de pe aeroport au confirmat c\u0103 ma\u015fina are nevoie de spa\u0163iu \u015fi timp pentru a \u00een\u0163elege ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi a for\u0163a puntea spate s-o induc\u0103 \u00een drit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 mai multe \u00eencerc\u0103ri, \u015fi ma\u015fina a putut fi indus\u0103 \u00een derapaje mai consecvente, doar c\u0103 ea aprinde de fiecare dat\u0103 luminile de avarie, \u00eencerc\u00e2nd s\u0103-i avertizeze pe al\u0163ii de un posibil impact, crez\u00e2nd c\u0103 \u015fi-a pierdut controlul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103, din cauza greut\u0103\u0163ii mari a ma\u015finii, anvelopele n-au rezistat mult pe acest beton abraziv. O anvelop\u0103 a explodat dup\u0103 doar c\u00e2teva ture, de\u015fi a fost inspectat\u0103 cu pu\u0163in timp \u00een urm\u0103 \u015fi p\u0103rea \u00eenc\u0103 \u00een stare bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tF\u00e2\u015fia de cauciuc de la anvelop\u0103 a rupt protec\u0163ia din plastic a aripii dreapta fa\u0163\u0103 \u015fi a aruncat pe asfalt o cutie neagr\u0103 bizar\u0103, care era ascuns\u0103 dup\u0103 arip\u0103. Era cutia de sonorizare exterioar\u0103 a ma\u015finii, un soi de subwoofer pentru exterior care produce sunetul artificial al ma\u015finii, pe care mul\u0163i l-am crede natural. Se pare c\u0103 motorul e at\u00e2t de estompat de catalizatoare \u015fi filtre OPF, \u00eenc\u00e2t n-a mai r\u0103mas nimic natural s\u0103 se aud\u0103 din el.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tP\u0103r\u0163ile metalice a caroseriei nu p\u0103reau afectate, iar janta p\u0103rea s\u0103 fie sc\u0103pat cu mici zg\u00e2rieturi pe marginea sa exterioar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen final, youtuberul spune c\u0103 ma\u015fina pleac\u0103 acas\u0103 pe o platform\u0103 \u015fi, de\u015fi se conduce pl\u0103cut \u00een linie dreapt\u0103, acolo unde se simte mai rapid\u0103, greutatea ei e imens\u0103, \u015fi asta se simte \u00een viraje \u015fi drift. Deci, nu e tocmai o ma\u015fin\u0103 pentru pasiona\u0163ii de ma\u015fini puritane \u00een condus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

7,363<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"16 August 2026, 08:24Redac\u0163ia PiataAuto.md Un youtuber din Austria, renumit pentru abilit\u0103\u0163ile sale de drift \u015fi totodat\u0103 pentru…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":264539,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,4100,73183,98,96,14205,9650,17180,10629,2369,19366,41,40,38,39,31350,4692,5189,6512],"class_list":["post-264538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-anvelope","tag-artificial","tag-audi","tag-business","tag-cumparat","tag-drift","tag-greutate","tag-mare","tag-nou","tag-rezistat","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-rs5","tag-sunet","tag-testare","tag-youtuber"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117105396474366951","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264538"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264538\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}