![\"VLAH,](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/VLAH--primul-blindat-proiectat---i-construit-integral---n-Rom--nia-dup---1989--a-trecut-testele-NATO.jpeg\" "\\"VLAH,")
<\/a><\/p>\nVLAH, primul blindat proiectat \u0219i construit integral \u00een Rom\u00e2nia FOTO Facebook\/BlueSpace Technology Romania<\/p>\n
Dup\u0103 mai bine de trei decenii \u00een care Rom\u00e2nia a importat masiv tehnic\u0103 militar\u0103, industria autohton\u0103 de ap\u0103rare face un pas spre revenire. VLAH, primul blindat proiectat \u0219i construit integral \u00een Rom\u00e2nia dup\u0103 1989, a trecut testele NATO \u0219i deschide perspectiva ca \u021bara noastr\u0103 s\u0103 revin\u0103 \u00een r\u00e2ndul produc\u0103torilor de tehnic\u0103 militar\u0103 la standarde occidentale.<\/p>\n
Totul datorit\u0103 unui om, care a avut un vis de copil, pe care s-a \u00eenc\u0103p\u0103\u021b\u00e2nat s\u0103-l transforme \u00een realitate de\u0219i piedicile nu au fost pu\u021bine. „Am vrut s\u0103 ar\u0103t\u0103m c\u0103 se poate, c\u0103 putem face lucruri minunate cu bani priva\u021bi \u0219i, de ce nu, c\u0103 poate fi un exemplu pentru industria de ap\u0103rare a Rom\u00e2niei care e aproape distrus\u0103” explic\u0103 Constantin Pintilie, CEO al unei companii de tehnic\u0103 militar\u0103, pentru Observator Antena 1.<\/a><\/p>\n Produc\u021bie pentru fabrica de la Moreni<\/p>\n Totul a pornit de la un vis, acela de a reaprinde sc\u00e2nteia la fabrica de la Moreni.<\/p>\n „Acolo \u00een trecut s-au produs peste 15 mii vehicule asem\u0103n\u0103toare \u0219i vrem s\u0103 reaprindem sc\u00e2nteia acelui loc. Acel ora\u0219 gri vrem s\u0103-l facem cumva argintiu \u0219i acest deziderat nou, de a reindustrializa zona, de a crea o platform\u0103 opera\u021bional\u0103, pentru producerea de cel pu\u021bin de 200 de vehicule” a mai spus Constantin Pintilie.<\/p>\n Ajutorul a venit din partea altor \u021b\u0103ri europene.<\/p>\n „Nu am avut un sprijin \u00een lumea de profil, to\u021bi se \u00eentrebau de ce am face acest lucru. Nu avem experien\u021b\u0103, nu \u0219tii s\u0103 faci lucr\u0103ri de mecanic\u0103, eu fiind \u00een zona semnalelor electronice… \u0219i am zis de ce nu, care ar fi elementul s\u0103 m\u0103 \u00eempiedice \u00een realizarea acestui obiectiv?” poveste\u0219te Constantin Pintilie.<\/p>\n Prima m\u00e2n\u0103 de ajutor a venit din Slovacia. Un proiect 3D, ulterior rafinat \u00een \u021bar\u0103, care a fost baza a ceea ce ast\u0103zi este numit\u0103 cu m\u00e2ndrie prima blindat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103.<\/p>\n Care sunt caracteristicile vehiculului rom\u00e2nesc<\/p>\n „220 de cai putere, dar cu un cuplu maxim de 810 newtoni… o ma\u0219in\u0103 care a trecut testele, a urcat acea pant\u0103 de 70 de grade, a trecut testele unei piste NATO, de teren accidentat\u2026 vorbim de minim 600 km autonomie concret\u0103 \u0219i viteza maxim\u0103 recomandat\u0103 de 110-120 km\/h” a mai spus Constantin Pintilie.<\/p>\n Siguran\u021ba e dat\u0103 de nivelul de blindaj al ma\u0219inii. Cabina ofer\u0103 protec\u021bie balistic\u0103 \u00eempotriva gloan\u021belor \u0219i schijelor, dar \u0219i protec\u021bie \u00een caz de explozie<\/a> a minelor. „Aceast\u0103 cabin\u0103 poate fi schimbat\u0103 u\u0219or, pre\u021b de doar c\u00e2teva zeci de minute pentru c\u0103 atunci c\u00e2nd e lovit\u0103, cel mai eficient mod este schimbarea cabinei cu alta. \u00ce\u021bi ofer\u0103 flexibilitate… Motorul plus sistemul de transmisie ne ofer\u0103 ast\u0103zi un element important fa\u021b\u0103 de ma\u0219ini similare, aceea c\u0103 cu o singur\u0103 manevr\u0103 po\u021bi trece din regimul autostrad\u0103 \u00een off-road. Ast\u0103zi, ca s\u0103 faci acest lucru, ma\u0219ina trebuie oprit\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 timp pre\u021bios”<\/p>\n \u00centr-un r\u0103zboi al senzorilor, nu exist\u0103 limite, iar fiecare element este testat \u00een laborator p\u00e2n\u0103 atinge perfec\u021biunea. „Practic se amplific\u0103 semnalele, putem identifica semnale mici, emise de echipamentul de testare \u0219i s\u0103 facem o hart\u0103 a benzilor de frecven\u021b\u0103, a amenin\u021b\u0103rilor care exist\u0103. Aici este un laborator cu aceste conuri absorbante, unde m\u0103sur\u0103m un semnal perfect” spune Constantin Pintilie.<\/p>\n