{"id":267107,"date":"2026-08-18T14:13:13","date_gmt":"2026-08-18T14:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/267107\/"},"modified":"2026-08-18T14:13:13","modified_gmt":"2026-08-18T14:13:13","slug":"hyundai-a-stabilit-preturile-pentru-ioniq-3-cel-mai-nou-electric-al-sau-cat-costa-rivalul-pentru-renault-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/267107\/","title":{"rendered":"Hyundai a stabilit pre\u021burile pentru Ioniq 3, cel mai nou electric al s\u0103u. C\u00e2t cost\u0103 rivalul pentru Renault 5?"},"content":{"rendered":"

Sud-coreenii de la Hyundai au stabilit pre\u021burile pentru cel mai nou model electric al lor. Ioniq 3 este pozi\u021bionat \u00eentre Renault 5 \u0219i Volkswagen ID.3 Neo<\/a> ca dimensiuni, av\u00e2nd o lungime de 4,15 metri \u0219i \u00een\u0103l\u021bime de 1,51 metri.<\/p>\n

Pre\u021burile au fost stabilite momentan pentru Marea Britanie, iar Autocar<\/a> anun\u021b\u0103 un pre\u021b de pornire pentru versiunea Standard de 22.245 de lire sterline, echivalentul a 26.000 de euro. Acest pre\u021b este valabil pentru varianta cu autonomie de 344 de kilometri \u0219i baterie de 42,2 kWh.<\/p>\n

Pentru versiunea Ioniq 3 Long Range, cu baterie de 61 kWh \u0219i autonomie de p\u00e2n\u0103 la 496 de kilometri, Hyundai cere un pre\u021b de 25.745 de lire sterline, echivalentul a 30.000 de euro. Acesta poate sc\u0103dea p\u00e2n\u0103 la 24.245 de lire sterline, sau 23.335 de euro, \u00een cazul \u00een care se calific\u0103 pentru o reducere de 1.500 de lire sterline prin intermediul unui program guvernamental.<\/p>\n

\"\"<\/a>Sursa foto: Hyundai<\/p>\n

Modelele din gama Standard vor folosi un motor de 145 de cai putere, cu o accelera\u021bie de la 0 la 100 km\/h \u00een 9 secunde, \u00een timp ce modelele din gama Long Range vor beneficia de o variant\u0103 mai eficient\u0103, de 132 de cai putere. Viteza maxim\u0103 de \u00eenc\u0103rcare a primei variante ajunge la 119kW, \u00een timp ce cea de-a doua poate accepta 110kW, oferind timpi de re\u00eenc\u0103rcare de la 10 la 80% de 29 de minute, respectiv 30 de minute.<\/p>\n

Hyundai Ioniq 3 are o form\u0103 aerodinamic\u0103<\/p>\n

Forma neobi\u0219nuit\u0103 a modelului Hyundai Ioniq 3 este descris\u0103 de sud-coreeni ca un \u201eaero-hatch\u201d, o form\u0103 nou\u0103 conceput\u0103 cu scopul de a maximiza eficien\u021ba aerodinamic\u0103. Aceast\u0103 abordare a dus la o linie a acoperi\u0219ului \u00eenclinat\u0103, similar\u0103 cu cea folosit\u0103 de vechiul Hyundai<\/a> Veloster, care se \u00eencheie cu un spoiler spate proeminent de tip \u201educk-tail\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Marginea spate este integrat\u0103 \u00een marginea din fa\u021b\u0103 a portbagajului, dar modelele de v\u00e2rf din gama N Line beneficiaz\u0103 de o prelungire pentru un aspect mai sportiv. Partea frontal\u0103, pe de alt\u0103 parte, a fost sculptat\u0103 pentru a avea cea mai mic\u0103 suprafa\u021b\u0103 frontal\u0103 posibil\u0103.<\/p>\n

Hyundai Ioniq 3 implementeaz\u0103 solu\u021bii v\u0103zute la rivalul Ford<\/p>\n

Totu\u0219i, silueta a impus \u0219i c\u00e2teva compromisuri \u00een interiorul modelului Ioniq 3. De exemplu, \u00eenclinarea liniei acoperi\u0219ului a redus spa\u021biul din portbagaj, iar partea frontal\u0103 mic\u0103, combinat\u0103 cu configura\u021bia cu trac\u021biune fa\u021b\u0103 a modelului, a f\u0103cut ca nu s\u0103 mai existe spa\u021biu pentru un portbagaj frontal.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Solu\u021bia a fost crearea unui spa\u021biu mare de \u00eenc\u0103rcare sub podea, similar cu op\u021biunea \u201eGigabox\u201d din Ford Puma Gen-E, m\u0103rind spa\u021biul de \u00eenc\u0103rcare de la 322 la 441 de litri.<\/p>\n

Cite\u0219te AICI testul nostru cu Ford Puma Gen-E.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sud-coreenii de la Hyundai au stabilit pre\u021burile pentru cel mai nou model electric al lor. Ioniq 3 este…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":267108,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,5672,73807,93,581,41,40,38,39],"class_list":["post-267107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-hyundai","tag-ioniq-3","tag-marea-britanie","tag-preturi","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117116928917641806","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}