{"id":26885,"date":"2025-10-24T13:35:10","date_gmt":"2025-10-24T13:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/26885\/"},"modified":"2025-10-24T13:35:10","modified_gmt":"2025-10-24T13:35:10","slug":"video-un-youtuber-din-norvegia-a-avut-cea-mai-chinuitoare-calatorie-cu-o-masina-electrica-chinezeasca-in-incercarea-de-a-parcurge-500-km-cu-ea-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/26885\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un youtuber din Norvegia a avut cea mai chinuitoare c\u0103l\u0103torie cu o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 chinezeasc\u0103 \u00een \u00eencercarea de a parcurge 500 km cu ea | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

24 Octombrie 2025, 10:19
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tNorvegia e \u0163ara \u00een care exist\u0103 cea mai mare diversitate de modele electrice din toate \u0163\u0103rile europene, foarte mul\u0163i produc\u0103tori chinezi aleg\u00e2nd \u00eent\u00e2i s\u0103-\u015fi lanseze ma\u015finile aici, apoi s\u0103 decid\u0103 dac\u0103 \u00ee\u015fi pot extinde prezen\u0163a \u00een UE, iar asta vine \u015fi din popularitatea ma\u015finilor electrice printre norvegieni, \u015fi din pia\u0163a relativ mai mic\u0103 \u00een dimensiuni, pe care se pot testa reac\u0163iile posesorilor \u015fi durabilitatea unor modele \u00een clima norvegian\u0103. Spre exemplu, acum dou\u0103 zile scriam despre un model chinezesc de lux, Hongqi E-HS9<\/a>, la care mai mul\u0163i proprietari se pl\u00e2ng c\u0103 ma\u015fina abia de reu\u015fe\u015fte s\u0103 dezmor\u0163easc\u0103 aerul \u00een habitaclu c\u00e2nd afar\u0103 sunt 0 grade. Dar chinezii v\u00e2nd \u00een Norvegia \u015fi ma\u015fini de la polul opus, ultra compacte \u015fi accesibile. Un youtuber din Norvegia a avut de cur\u00e2nd cea mai chinuitoare c\u0103l\u0103torie cu o asemenea ma\u015fin\u0103 chinezeasc\u0103, pe nume BAW Pony.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe fapt, \u00een Norvegia ma\u015fina e v\u00e2ndut\u0103 cu denumirea de Swipp, dar asta pentru c\u0103 denumirea m\u0103rcii chineze\u015fti nu sun\u0103 prea bine \u00een norvegian\u0103 \u015fi era nevoie de ceva care s\u0103 sune mai pl\u0103cut. Ma\u015fina e calificat\u0103 \u00een unele \u0163\u0103ri ca un cvadriciclu, la c\u00e2t de mic\u0103 \u015fi pu\u0163in puternic\u0103 e. Puterea maxim\u0103 e de doar 20 kW sau 27 CP \u00een regim nominal \u015fi 30 kW sau 41 CP pe perioade scurte. Viteza maxim\u0103 e limitat\u0103 la 90 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBateria are 17,3 kWh \u00een capacitate brut\u0103, dintre care aparent doar 13,7 kWh reprezint\u0103 capacitatea net\u0103. Autonomia teoretic\u0103 promis\u0103 e de 220 km, dar asta e probabil \u00eentr-un scenariu urban idealist, calculat \u00een China. Youtuber-ul din Norvegia \u015fi-a propus s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 pe autostr\u0103zi cu ea, m\u0103car vreo 500 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProblema acestei ma\u015fini e c\u0103 ea poate fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 doar de la prize cu curent alternativ \u015fi accept\u0103 o putere maxim\u0103 de 2,2 kW. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi o \u00eenc\u0103rcare de vreo 12-13 kWh poate dura \u00eentre 5 ore \u015fi jum\u0103tate \u015fi 6 ore!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103 fie c\u00e2t de c\u00e2t eficient, youtuber-ul \u015fi-a propus s\u0103 men\u0163in\u0103 o vitez\u0103 de aproximativ 60 km\/h pe autostr\u0103zi, motiv din care \u015fi-a \u00eencleiat \u015fi un indicator corespunz\u0103tor pe lunet\u0103, pentru a-i avertiza pe \u015foferii de camioane din timp s\u0103-l dep\u0103\u015feasc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e echipat\u0103 cu ro\u0163i de doar 13 \u0163oli, pe care aproape c\u0103 nu le mai \u00eent\u00e2lnim \u00een zilele noastre. E \u00eenc\u0103l\u0163at\u0103 cu anvelope de iarn\u0103 chineze\u015fti, bine\u00een\u0163eles. \u015ei discurile de fr\u00e2n\u0103 sunt absolut minuscule pe puntea fa\u0163\u0103. Pe spate sunt tamburi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCadranele de bord digitale sunt optimiste la pornire, indic\u00e2nd 220 km autonomie estimat\u0103. Chiar dac\u0103 ma\u015fina e ultra bugetar\u0103, ea tot are dou\u0103 ecrane mari pe plan\u015fa de bord.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul a \u00eencercat s\u0103 conduc\u0103 f\u0103r\u0103 climatizare inclus\u0103, \u00eentruc\u00e2t \u00eenc\u0103lzirea aici nu e pe baz\u0103 de pomp\u0103 de c\u0103ldur\u0103, ci pe baz\u0103 de elemente PTC, care consum\u0103 mult mai mult. Dar din cauza ploii, \u00een habitaclu se aduna umiditate \u015fi a trebuit inclus\u0103 cel pu\u0163in ventilarea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a tot continua s\u0103 dea erori de presiune joas\u0103 \u00een anvelope, de\u015fi nu p\u0103rea se existe vreo pan\u0103. Youtuber-ul a verificat de mai multe ori presiunea \u015fi s-a asigurat c\u0103 nu exist\u0103 o scurgere. Mai apoi, s-a dovedit c\u0103 senzorii trebuiau calibra\u0163i \u015fi asta nu s-a f\u0103cut la service-ul oficial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen. condus de autostrad\u0103, dac\u0103 vine un deal \u015fi \u00eencerci s\u0103 ape\u015fi pedala de accelera\u0163ie la 60 km\/h, abia de reu\u015fe\u015fti s\u0103 mai cre\u015fti viteza. Doar dac\u0103 activezi modul Sport reu\u015fe\u015fti cu greu s\u0103 ajungi pe la 75 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSistemul audio s-a dovedit a fi absolut oribil \u00een calitate, cu distorsiuni aproape imposibil de r\u0103bdat. Chiar dac\u0103 ma\u015fina e una bugetar\u0103, sistemul pare sub orice nivel acceptabil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul a intrat p\u00e2n\u0103 \u00eentr-o zon\u0103 cu sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare de 500 kW, dar acestea nu-i foloseau la nimic, \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina pe care o conducea accepta doar 2,2 kW. Parcursese doar 65 km, iar ma\u015fina avea \u00eenc\u0103 mai mult de 50% din baterie, ceea ce era oarecum \u00eembucur\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa ie\u015firea din sta\u0163ie, \u00eens\u0103, pe sensul giratoriu ma\u015fina \u015fi-a pierdut aderen\u0163a anvelopelor sale chineze\u015fti \u015fi s-a rotit la 90 grade. Din fericire, n-a urmat un accident. Dar n-a existat nici urm\u0103 de interven\u0163ie a vreunui sistem de siguran\u0163\u0103, precum ABS-ul sau ESC-ul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi, viteza maxim\u0103 de 90 km\/h a putut fi atins\u0103 doar la vale. Iar rularea la o vitez\u0103 at\u00e2t de mare cu anvelope at\u00e2t de proaste era deja o idee neinspirat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 126 km, ma\u015fina mai ar\u0103ta 44 km autonomie \u015fi 20% de baterie r\u0103mas\u0103. Sub 20% nivel, indicatorul bateriei devine deja galben, prin urmare autonomia relativ\u0103 confortabil\u0103 de condus cu 60 km\/h pe autostrad\u0103 ar fi de maxim 125 km. E curios c\u0103 ma\u015fina arat\u0103 pe bord c\u0103 tensiunea bateriei e de circa 113-115 V, ceea ce e de aproape 4 ori mai pu\u0163in dec\u00e2t ma\u015finile obi\u015fnuite \u015fi de vreo 7-8 ori mai pu\u0163in dec\u00e2t cele mai moderne cu arhitectur\u0103 de 800V.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa 15% r\u0103mase \u00een baterie, ma\u015fina a \u00eenceput a limita puterea de \u00eenc\u0103lzire a habitaclului \u015fi \u00een ma\u015fin\u0103 s-a f\u0103cut frig. E modul ei de a economisi putere \u015fi a reduce din stresul asupra bateriei aproape desc\u0103rcate, deci. La 10%, indicatorul bateriei a devenit ro\u015fu \u015fi ma\u015fina a \u00eenceput a-\u015fi limita parametrii \u015fi mai mult. Din nefericire pentru proprietarii acestor ma\u015fini, la sta\u0163iile publice de \u00eenc\u0103rcare din Norvegia nu prea mai g\u0103se\u015fti prize AC pentru a le \u00eenc\u0103rca. A\u015fa c\u0103 youtuber-ul \u015fi-a calculat traseul de 500 km astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 revin\u0103 acas\u0103 pentru fiecare \u00eenc\u0103rcare nou\u0103, contoriz\u00e2nd \u015fi timpul necesar pentru \u00eenc\u0103rcare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCu un plin al bateriei, a parcurs 141 km, ajung\u00e2nd cu 9% \u00een garajul s\u0103u. I-a luat 2 ore \u015fi 46 minute pentru a parcurge 141 km, chiar dac\u0103 a mers pe autostr\u0103zi! Deci, o vitez\u0103 medie incredibil de mic\u0103, de pu\u0163in peste 51 km\/h. Iar c\u00e2nd a conectat ma\u015fina chinezeasc\u0103 la \u00eenc\u0103rcare, ea \u00eel informa cu optimism c\u0103 are nevoie de 7 ore \u015fi 39 minute pentru a-\u015fi \u00eenc\u0103rca bateria!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, dac\u0103 cineva \u00ee\u015fi dore\u015fte s\u0103 conduc\u0103 o asemenea ma\u015fin\u0103 m\u0103car \u015fi 250 km, atunci a trebui s\u0103 aloce cam 5 ore \u015fi 30 minute pentru dou\u0103 reprize de condus propriu-zis \u015fi cam 7 ore \u015fi 30 minute pentru \u00eenc\u0103rcarea bateriei pe undeva. Cam de 13 ore ar fi nevoie \u00een total doar pentru 250 km! Iar pentru a parcurge 500 km, pe care \u015fi-i dore\u015fte youtuber-ul din Norvegia, marea \u00eentrebare e dac\u0103 24 ore ar fi suficiente. E incredibil c\u0103 undeva \u00een lume \u00eenc\u0103 se mai v\u00e2nd ma\u015fini electrice, care pot fi \u00eenc\u0103rcate at\u00e2t de lent. Chiar dac\u0103 e catalogat\u0103 ca o ma\u015fin\u0103 urban\u0103, timpul de \u00eenc\u0103rcare e imens. A\u015fa c\u0103 youtuber-ul zice c\u0103 e nevoit s\u0103 fac\u0103 aceast\u0103 c\u0103l\u0103torie de 500 km, pe care chiar el o calific\u0103 drept cea mai chinuitoare din experien\u0163a lui, \u00een reprize de revenit acas\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tPrima \u00eenc\u0103rcare a durat de facto 7 ore \u015fi 55 minute. Priza de acas\u0103 a pus 17,2 kWh \u00een bateria ma\u015finii, ceea ce e mai mult dec\u00e2t capacitatea net\u0103 declarat\u0103, iar devierea poate fi din cauza pierderilor sau unor parametri de facto diferi\u0163i fa\u0163\u0103 de cei declara\u0163i. <\/p>\n

A doua repriz\u0103 de condus a fost f\u0103cut\u0103 pe timp de zi \u015fi tot \u00een condi\u0163ii de ploaie. \u015ei din nou, c\u00e2nd bateria se apropia de desc\u0103rcare, \u00een ma\u015fin\u0103 s-a f\u0103cut frig, iar puterea a fost limitat\u0103 la pe 11 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe aceast\u0103 dat\u0103 ma\u015fina a parcurs 164 km, ceea ce nu e deloc r\u0103u pentru aceast\u0103 talie \u015fi aceast\u0103 baterie mic\u0103, a ajung\u00e2nd la final cu 5%. Doar c\u0103 \u00eenc\u0103rcarea trebuia s\u0103 dureze iar vreo 7-8 ore. Odometrul ma\u015finii, apropo, e eronat, ar\u0103t\u00e2nd cu circa 3% mai mult\u0103 distan\u0163\u0103 dec\u00e2t cea parcurs\u0103 de facto. Din cauz\u0103 c\u0103 \u00eenc\u0103rcarea dura at\u00e2t de mult, youtuber-ul a scos ma\u015fina de la \u00eenc\u0103rcare la doar 34% din baterie, pentru a mai conduce un pic, ca s\u0103 poat\u0103 folosi timpul de sear\u0103 mai eficient, c\u00e2t ma\u015fina ar fi stat la \u00eenc\u0103rcare. Totul dureaz\u0103 o ve\u015fnicie aici, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA mai condus doar 37 km \u00eens\u0103, \u015fi a revenit apoi acas\u0103 cu 13% \u00een baterie. A pus-o din nou la \u00eenc\u0103rcat, iar timpul total de c\u00e2nd \u00eencepuse provocarea de 500 km ajunsese deja la 17 ore \u015fi 56 minute. \u00cen ce-a de-a patra repriz\u0103 de condus, youtuber-ul \u015fi-a luat un powerbank separat \u015fi a conectat un \u00eenc\u0103lzitor casnic la el, ca s\u0103 aib\u0103 c\u0103ldur\u0103 \u00een ma\u015fin\u0103. E o experien\u0163\u0103 oarecum penibil\u0103, deci, pe care a trebuit s\u0103 o \u00eendure \u00een aceast\u0103 c\u0103l\u0103torie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 la urm\u0103, cu tot cu \u00eenc\u0103rcarea \u00eenaintea de a 4-a repriz\u0103 \u015fi cu timpul necesar condusului, parcurgerea a 500 km a durat 26 ore \u015fi 55 minute, deci efectiv 27 de ore!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een cele dou\u0103 video-uri de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

1,378<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (2 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"24 Octombrie 2025, 10:19Redac\u0163ia PiataAuto.md Norvegia e \u0163ara \u00een care exist\u0103 cea mai mare diversitate de modele electrice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,12243,96,5590,3571,12246,5331,3477,1928,12244,41,40,38,39,12245,6512],"class_list":{"0":"post-26885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-baw","10":"tag-business","11":"tag-calatorie","12":"tag-chinezeasca","13":"tag-chinuitoare","14":"tag-electrica","15":"tag-masina","16":"tag-norvegia","17":"tag-pony","18":"tag-ro","19":"tag-romana","20":"tag-romania","21":"tag-romanian","22":"tag-swipp","23":"tag-youtuber"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115429410692777615","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}