{"id":271346,"date":"2026-08-22T03:36:11","date_gmt":"2026-08-22T03:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/271346\/"},"modified":"2026-08-22T03:36:11","modified_gmt":"2026-08-22T03:36:11","slug":"video-un-youtuber-a-comparat-noile-modelele-plug-in-hibride-grele-audi-rs5-si-bmw-m5-ambele-avand-in-jur-de-24-tone-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/271346\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un youtuber a comparat noile modelele plug-in hibride grele, Audi RS5 \u015fi BMW M5, ambele av\u00e2nd \u00een jur de 2,4 tone | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

21 August 2026, 14:57
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe c\u00e2\u0163iva ani, aproape toate modele de performan\u0163\u0103 care debuteaz\u0103 pe pia\u0163\u0103 \u015fi nu cost\u0103 peste 1 milion, vin cu motoriz\u0103ri plug-in hibride, pentru a reduce din sarcina motorului cu combustie \u015fi a putea fi omologate oficial ca av\u00e2nd emisii mai mici. Dar aceste ma\u015fini sunt extrem de grele \u015fi chiar dac\u0103 au mai mult\u0103 putere dec\u00e2t predecesorii lor, sunt de obicei mai lente dec\u00e2t predecesorii lor. Ei bine, dou\u0103 din cele mai notorii modele noi din aceast\u0103 categorie sunt noul Audi RS5 \u015fi BMW M5, ambele c\u00e2nt\u0103rind \u00een jur de 2,4 tone \u00een caroserie break. Un youtuber din Austria le-a comparat al\u0103turi, pe un circuit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tE acela\u015fi youtuber, OG Schaefchen, despre care scriam<\/a> acum c\u00e2teva zile c\u0103 \u015fi-a cump\u0103rat acest Audi RS5 pentru a-l testa \u015fi din cauza greut\u0103\u0163ii mari a ma\u015finii, anvelopele n-au rezistat mult \u00een drift \u015fi una din ele a explodat, deterior\u00e2nd plasticele de sub aripa dreapta \u015fi f\u0103c\u00e2nd s\u0103 vad\u0103 de pe ma\u015fin\u0103 un dispozitiv audio de producere a sunetului fals de motor.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tEi bine, acum noul Audi RS5 \u015fi-a \u00eent\u00e2lnit concurentul conceptual plug-in hibrid. Fire\u015fte, cele dou\u0103 ma\u015fini nu sunt concuren\u0163i direc\u0163i, Audi RS5 Avant fiind mai compact \u015fi concur\u00e2nd de fapt cu M3 Touring. Doar c\u0103 M3, f\u0103r\u0103 un sistem plug-in hibrid, \u00eel devanseaz\u0103<\/a> clar pe RS5. A\u015fa c\u0103 singura compara\u0163ie cu \u015fanse, \u015fi totodat\u0103 intrigant\u0103 din perspectiva greut\u0103\u0163ilor uria\u015fe, era cu BMW M5 Touring.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAudi RS5 are un sistem plug-in hibrid de 639 CP, cu un motor V6 biturbo, de 2,9 litri \u00een ecua\u0163ia sa, \u00een timp ce BMW M5 scoate 727 CP \u015fi face uz de un motor V8 biturbo de 4,4 litri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tPentru \u00eenceput, ambele ma\u015fini au primit -1 punct, fiind penalizate pentru folosirea de piano black \u00een interior. Pentru ma\u015fini de performan\u0163\u0103 at\u00e2t de scumpe, e o ru\u015fine s\u0103 se mai foloseasc\u0103 acest material at\u00e2t de preten\u0163ios \u015fi ieftin, spune youtuberul. Iar noi ne amintim c\u0103 acum c\u00e2teva zile scriam despre falimentul<\/a> uneia din companiile germane care era un furnizor important de piano black. Iar BMW M5 a mai primit -1 punct pentru suspensia foarte dur\u0103 \u00een regim de condus cotidian, dup\u0103 experien\u0163a youtuberului austriac.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Piano black pe cele dou\u0103 ma\u015fini<\/p>\n

Prima prob\u0103, \u00eentruc\u00e2t aceste ma\u015fini sunt break-uri bune de mers la cump\u0103r\u0103turi, a fost proba din parcarea de la supermarket, unde al\u0163i vizitatori au fost \u00eentreba\u0163i ce ma\u015fin\u0103 prefer\u0103. Audi a primit mai multe aprecieri de la cei care vin ziua la supermarket.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat proba de sunet la \u0163evile de e\u015fapament. Dar, \u00eentr-o epoc\u0103 a unor restric\u0163ii draconice de emisii, aceste ma\u015fini aproape c\u0103 nu se mai aud natural din exterior. BMW M5, spre exemplu, are 6 catalizatoare \u015fi 2 filtre OPF. Iar filtrele OPF nu lipsesc nici de pe Audi RS5. \u00cen rezultat, ambele ma\u015fini au primit 0 puncte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat o curs\u0103 direct\u0103 de accelera\u0163ie, ce p\u0103rea a fi un drag race mai scurt \u015fi nu foarte precis. \u015ei BMW M5 a fost mai rapid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi proba tururilor complete de circuit, \u00een tentativa de a avea timpi c\u00e2t mai mici. Doar c\u0103 circuitul avea denivel\u0103ri, care au impus aceste ma\u015fini s\u0103 sar\u0103 pe alocuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTimpii cronometra\u0163i au fost de 50 secunde pentru Audi RS5 \u015fi de 47,5 secunde pentru BMW M5. A\u015fa c\u0103 BMW a \u00eenvins \u015fi aceast\u0103 prob\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urma o nou\u0103 provocare, de a parcurge circuitul cu drifturi c\u00e2t mai frumoase. Pentru BMW, sarcina a fost una simpl\u0103, ma\u015fina permi\u0163\u00e2nd controlul consecvent \u015fi drifturi frumoase chiar \u015fi cu trac\u0163iunea integral\u0103 cuplat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar Audi RS5 a fost mult mai lipsit\u0103 de via\u0163\u0103 \u00een aceste manevre, ma\u015fina intervenind \u00een limitarea puterii motorului \u00een drift, de\u015fi are un mod care trimite mai mult cuplu pe spate tocmai pentru a putea face drit. E de ne\u00een\u0163eles abordarea, prin urmare, tot BMW a \u00eenvins.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat proba cercule\u0163elor \u00een derapaj, iar BMW-ul a limitat putere dup\u0103 aproape un cerc complet. Audi a intrat mai greu \u00een ritm, dar apoi a f\u0103cut cercule\u0163ele mai tehnic \u015fi a primit punctul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi proba final\u0103 pentru break-uri, la num\u0103rul de cutii de b\u0103utur\u0103 care pot \u00eenc\u0103pea \u00een portbagaj. BMW M5 a \u00eenvins, evident, fiind mai mare. \u015ei apoi, Audi RS5 are un portbagaj mai mic \u015fi dec\u00e2t predecesorul s\u0103u, din cauza sistemului plug-in hibrid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, BMW a ie\u015fit \u00eenving\u0103tor \u00een aceast\u0103 compara\u0163ie, dar faptul c\u0103 ambele ma\u015fini sunt extraordinar de grele se simte din plin.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

4,812<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"21 August 2026, 14:57Redac\u0163ia PiataAuto.md De c\u00e2\u0163iva ani, aproape toate modele de performan\u0163\u0103 care debuteaz\u0103 pe pia\u0163\u0103 \u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":271347,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,98,127,96,13169,3316,17180,136,30821,10629,4195,41,40,38,39,31350,6512],"class_list":["post-271346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-audi","tag-bmw","tag-business","tag-circuit","tag-comparatie","tag-greutate","tag-hibrid","tag-m5","tag-mare","tag-plugin","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-rs5","tag-youtuber"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117137073358947370","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}