{"id":27184,"date":"2025-10-25T01:31:11","date_gmt":"2025-10-25T01:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/27184\/"},"modified":"2025-10-25T01:31:11","modified_gmt":"2025-10-25T01:31:11","slug":"producatorii-germani-si-japonezi-isi-avertizeaza-angajatii-si-actionarii-ca-ar-putea-opri-productia-din-cauza-crizei-semiconductoarelor-nexperia-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/27184\/","title":{"rendered":"Produc\u0103torii germani \u015fi japonezi \u00ee\u015fi avertizeaz\u0103 angaja\u0163ii \u015fi ac\u0163ionarii c\u0103 ar putea opri produc\u0163ia din cauza crizei semiconductoarelor Nexperia | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

24 Octombrie 2025, 14:52
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAcum c\u00e2teva zile, publicam un articol<\/a> \u00een care men\u0163ionam situa\u0163ia critic\u0103 a produc\u0103torului de semiconductoare Nexperia, \u015fi riscul aproape iminent ca aceasta s\u0103 provoace o criz\u0103 major\u0103 \u00een industria auto \u00een urm\u0103toarele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. \u00cen acel articol am explicat profund toat\u0103 evolu\u0163ia industriei de semiconductoare din Europa, de la \u00eenceputurile pline de inova\u0163ie p\u00e2n\u0103 la transform\u0103rile suferite de principalii juc\u0103tori \u015fi mutarea produc\u0163iei \u00een China \u015fi Taiwan sau chiar p\u00e2n\u0103 la situa\u0163ii de genul celei de la Nexperia, c\u00e2nd compania a ajuns s\u0103 fie de\u0163inut\u0103 de chinezii de la Wingtech Technology. Mai spuneam atunci c\u0103 de cur\u00e2nd autorit\u0103\u0163ile olandeze au preluat controlul asupra companiei, dar cele chineze au interzis subsidiarelor Nexperia din China s\u0103 exporte materie prim\u0103 \u015fi componente spre fabricile europene Nexperia, induc\u00e2nd astfel un risc de paralizare a produc\u0163iei. Mai mult ca at\u00e2t, autorit\u0103\u0163ile chineze au ordonat diviziei locale Nexperia s\u0103 nu mai asculte de ordinele oficiului central din Olanda \u015fi s\u0103 nu mai raporteze nimic olandezilor. Ei bine, \u00eentre timp mai mul\u0163i produc\u0103tori germani \u015fi japonezi, dar \u015fi furnizori auto, au \u00eenceput s\u0103-\u015fi avertizeze angaja\u0163ii \u015fi ac\u0163ionarii c\u0103 ar putea opri produc\u0163ia din cauza crizei Nexperia.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNexperia nu e cel mai mare produc\u0103tor de semiconductoare din lume \u015fi nici nu dispune de cele mai avansate tehnologii, dar tocmai specializarea ei c\u0103tre semiconductoare mai simple o face indispensabil\u0103 din multe componente auto, unde nu e nevoie de putere mare de procesare, ci de lucruri relativ elementare. Cota de pia\u0163\u0103 a semiconductoarelor Nexperia printre acest tip mai simplu de componente, folosite \u00een industria auto, ajunge la 40-45%, deci o foarte mare parte de ma\u015fini au m\u0103car un semiconductor Nexperia pe ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnii produc\u0103tori, precum BMW sau VW, spun c\u0103 nu cump\u0103r\u0103 direct semiconductoare Nexperia, \u00eens\u0103 au confirmat c\u0103 mai multe module fabricate de furnizorii auto care le livreaz\u0103 componente folosesc acest semiconductoare. Prin urmare, \u00eencetarea produc\u0163iei Nexperia ar afecta \u00een primul r\u00e2nd ace\u015fti furnizori, iar efectul se va propaga rapid \u00een lan\u0163.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBosch, spre exemplu, e unul din cei mai mari furnizori auto europeni, iar compania folose\u015fte pe larg semiconductoare Nexperia \u00een tot felul de module electronice pentru ma\u015fini. \u015ei aici nu vorbim doar de module mai simple, ci \u015fi de cele mai sofisticate precum sistemele ECU de control al motoarelor \u015fi chiar sistemele de siguran\u0163\u0103 ESC. Bosch e produc\u0103torul de\u0163in\u0103tor al patentei pentru aceste sisteme ESC, \u00eentruc\u00e2t compania le-a inventat \u015fi toate sistemele din lume sunt produse fie \u00een fabricile companiei germane, fie de cele licen\u0163iate de germani. \u015ei o mare parte din ele folosesc asemenea semiconductoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnii dintre furnizori \u015fi produc\u0103tori folosesc \u015fi semiconductoare alternative, dar \u00eenlocuirea rapid\u0103 a tuturor cantit\u0103\u0163ilor necesare ar putea fi extrem de dificil\u0103. \u00cens\u0103 foarte mu\u0163i furnizori \u015fi produc\u0103tori auto sunt deja \u00een regim de alert\u0103 \u015fi \u00eencearc\u0103 s\u0103-\u015fi fac\u0103 stocuri de alternativ\u0103, pentru a trece mai u\u015for prin criza aproape iminent\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tHildegard M\u00fcller, \u015fefa asocia\u0163iei VDA din Germania a avertizat publicul c\u0103 \u00een pofida tuturor eforturilor, situa\u0163ia actual\u0103 poate duce la limit\u0103ri severe a volumelor de produc\u0163ie de automobile \u015fi chiar suspend\u0103ri temporare ale produc\u0163iei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCei de la Bosch au creat o celul\u0103 de criz\u0103 \u015fi \u00eencearc\u0103 s\u0103-\u015fi foloseasc\u0103 toate p\u00e2rghiile de influen\u0163\u0103 pentru a \u00eencerca s\u0103 medieze o solu\u0163ie ce le-ar permite celor de la Nexperia s\u0103-\u015fi continue produc\u0163ia \u015fi livr\u0103rile de semiconductoare. \u015ei asta de\u015fi Bosch este \u015fi el unul din produc\u0103torii de semiconductoare, dar de specializ\u0103ri u\u015for diferite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes a anun\u0163at c\u0103 a reu\u015fit s\u0103-\u015fi fac\u0103 un stoc mare de semiconductoare, care ar trebuie s\u0103 le permit\u0103 c\u00e2teva luni de func\u0163ionare f\u0103r\u0103 pauze de produc\u0163ie. BMW \u00eencearc\u0103 s\u0103-\u015fi ajute furnizorii s\u0103 ob\u0163in\u0103 stocuri alternative de semiconductoare, pentru ca produc\u0163ia de componente \u015fi livr\u0103rile c\u0103tre BMW s\u0103 nu aib\u0103 de suferit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNissan \u015fi Honda au anun\u0163at \u00eens\u0103 c\u0103 \u00een pofida eforturilor lor de a c\u0103uta solu\u0163ii de alternativ\u0103, dac\u0103 aceast\u0103 criza va veni, ea ar putea avea repercusiuni grave asupra lor prin pauze de produc\u0163ie, fapt despre care produc\u0103torii japonezi \u015fi-au alertat deja angaja\u0163ii \u015fi ac\u0163ionarii. \u00cen cazul lui Nissan, e absolut de \u00een\u0163eles c\u0103 al\u0163i furnizori nu vor s\u0103 accepte livr\u0103ri de urgen\u0163e \u00een condi\u0163iile \u00een care produc\u0103torul nipon cere deja vacan\u0163e de plat\u0103 de la furnizorii actuali, din cauza problemelor sale financiare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGrupul VW ini\u0163ial nega c\u0103 ar putea fi afectat, apoi a emis \u015fi el o avertizare similar\u0103. \u00cen Germania, unele fabrici au avut pauze de produc\u0163ie \u00een aceste zile, iar unii s-au \u00eentrebat dac\u0103 aceste pauze sunt corelate cu criza semiconductoarelor, iar VW a fost rapid \u00een a le nega, men\u0163ion\u00e2nd c\u0103 pauzele de produc\u0163ie au fost anun\u0163ate cu mult \u00eenainte \u015fi \u0163in de recalibrarea stocurilor de ma\u015fini produse cu cererea de pe pia\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUlterior, ieri VW a anun\u0163at c\u0103 a reu\u015fit s\u0103-\u015fi asigure contracte de furnizare a semiconductoarelor de la un produc\u0103tor alternativ, care ar trebui s\u0103 compenseze volumele pierdute de la Nexperia. Cei de la VW au men\u0163ionat c\u0103 aceste contracte \u00eei asigur\u0103 at\u00e2t pe ei, direct, c\u00e2t indirect prin furnizorii lor. \u00cens\u0103 unele surse din cadrul companiei au declarat pentru publica\u0163ia Handelsblatt c\u0103 noile cantit\u0103\u0163i ar putea fi insuficiente, iar eventuala criz\u0103 ar putea oricum ajunge s\u0103 perturbe produc\u0163ia la fabricile VW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProduc\u0103torii americani sunt mai pu\u0163in afecta\u0163i direct, \u00eens\u0103 \u015fi ei risc\u0103 s\u0103 fie afecta\u0163i prin furnizorii lor auto care folosesc aceste semiconductoare Nexperia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCompania german\u0103 Infineon, care produce \u015fi semiconductoare comparabile, \u015fi care a fost fondat\u0103 de Siemens la \u00eenceput, a intrat rapid \u00een ac\u0163iune \u015fi a fost deschis\u0103 \u00een a-\u015fi cre\u015fte produc\u0163ia \u015fi semna contracte cu produc\u0103torii \u015fi furnizorii auto, atenu\u00e2nd astfel un pic in efectul acestei situa\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 situa\u0163ia e departe de a fi atenuat\u0103. Situa\u0163ia companiei olandeze \u015fi statutul s\u0103u juridic \u00een raport cu ac\u0163iunile autorit\u0103\u0163ilor olandeze nu s-a modificat \u00een ultimele zile \u015fi sunt pu\u0163ine semne c\u0103 ar putea exista o solu\u0163ie miraculoas\u0103 rapid\u0103. \u00cen acela\u015fi tip, chinezii au ordonat ieri subsidiarei locale chineze\u015fti s\u0103 reia produc\u0163ia de semiconductoare la fabricile din China \u015fi s\u0103 le livreze produc\u0103torilor auto chinezi, doar c\u0103 pre\u0163urile trebuie calculate acum \u00een moneda local\u0103, yuani, nu \u00een euro sau dolari. Este, deci, o ac\u0163iune ce confer\u0103 \u015fi mai mult\u0103 autonomie diviziei locale chineze\u015fti \u015fi o impune practic s\u0103 func\u0163ioneze ca o companie autonom\u0103, \u00eendep\u0103rt\u00e2nd-o \u015fi mai mult de compania mam\u0103 din Olanda.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen acela\u015fi timp, nici autorit\u0103\u0163ile din Olanda nu par s\u0103 vrea s\u0103 cedeze controlul asupra companiei centrale, dup\u0103 ce au invocat motive de siguran\u0163\u0103 na\u0163ional\u0103 pentru a institui un regim de administrare special\u0103 prin care \u015feful chinez a fost suspendat, iar compania e dirijat\u0103 acum efectiv de autorit\u0103\u0163ile olandeze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, urm\u0103toarele 10-20 zile vor fi cruciale \u00een a vedea dac\u0103 fabricile auto \u00eencep a fi oprite, cu perioade de suspend\u0103ri ale produc\u0163iei din acest motiv. Ultima criz\u0103 de semiconductoare, din 2021, a generat o scumpire sim\u0163itoare a ma\u015finilor la nivel general. Dac\u0103 aceast\u0103 criz\u0103 va ajunge s\u0103 se materializeze, ea are toate \u015fansele s\u0103 aib\u0103 efecte similare sau chiar mai mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

5,785<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"24 Octombrie 2025, 14:52Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum c\u00e2teva zile, publicam un articol \u00een care men\u0163ionam situa\u0163ia critic\u0103 a produc\u0103torului…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27185,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2263,1559,10989,32,33,31,2049,4766,36,37,300,27,74,12345,34,35,304,25,12343,2809,8172,41,40,38,39,12344,26,2228,28,29,30,71,72,73],"class_list":{"0":"post-27184","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-actionari","9":"tag-angajati","10":"tag-avertizeaza","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cele-mai-populare-subiecte","14":"tag-criza","15":"tag-fabrici","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-germani","19":"tag-headlines","20":"tag-international","21":"tag-japonezi","22":"tag-latest-news","23":"tag-latestnews","24":"tag-masini","25":"tag-news","26":"tag-nexperia","27":"tag-producatori","28":"tag-productie","29":"tag-ro","30":"tag-romana","31":"tag-romania","32":"tag-romanian","33":"tag-semiconductoare","34":"tag-stiri","35":"tag-suspendare","36":"tag-titluri","37":"tag-top-stories","38":"tag-topstories","39":"tag-world","40":"tag-world-news","41":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}