{"id":273838,"date":"2026-08-24T08:38:16","date_gmt":"2026-08-24T08:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/273838\/"},"modified":"2026-08-24T08:38:16","modified_gmt":"2026-08-24T08:38:16","slug":"doar-unul-dintre-ultimele-trei-tronsoane-rutiere-finantate-prin-pnrr-e-gata-la-timp-care-este-stadiul-lucrarilor-si-ce-se-intampla-cu-sectiunile-nefinalizate-pana-la-31-august","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/273838\/","title":{"rendered":"Doar unul dintre ultimele trei tronsoane rutiere finan\u0163ate prin PNRR e gata la timp. Care este stadiul lucr\u0103rilor \u015fi ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu sec\u0163iunile nefinalizate p\u00e2n\u0103 la 31 august"},"content":{"rendered":"

\n Din cei 132,4 km de autostrad\u0103 r\u0103ma\u015fi s\u0103 fie finan\u0163a\u0163i prin PNRR, doar 45,9 km vor fi gata p\u00e2n\u0103 pe 31 august, data limit\u0103. Restul de 86,5 km \u2013 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului, sus\u0163in autorit\u0103\u0163ile. CNAIR: \u201eSe va pl\u0103ti prin PNRR ce s-a f\u0103cut p\u00e2n\u0103 pe 31 august. Restul, din buget de stat\u201d. Promisiunile sunt tratate cu ne\u00eencrederea de Asocia\u0163ia Pro Infrastructura, care monitorizeaz\u0103 lucr\u0103rile \u015fi crede c\u0103, f\u0103r\u0103 finan\u0163are european\u0103, lucr\u0103rile vor \u00eent\u00e2rzia.\n<\/p>\n

Ceasul tic\u0103ie \u00een gol pentru dou\u0103 din ultimele trei tronsoane rutiere finan\u0163ate prin Programul Na\u0163ional de Redresare \u015fi Rezilien\u0163\u0103 (PNRR): orice s-a \u00eent\u00e2mpla, nu au nicio \u015fans\u0103 s\u0103 fie finalizate p\u00e2n\u0103 pe 31 august 2026, dat\u0103 la care se opresc finan\u0163\u0103rile prin acest mecanism european.<\/p>\n

Cu un fini\u015f „la fotografie”, o parte din tronsonul Adjud – Pa\u015fcani din Autostrada Moldovei (A7) va fi inaugurat\u0103 pe 31 august sau 1 septembrie, conform datelor oferite News.ro de Alin \u015eerb\u0103nescu, purt\u0103torul de cuv\u00e2nt de la Compania Na\u0163ional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).<\/p>\n

Tronsonul Pa\u015fcani – Bac\u0103u (A7) \u015fi segmentul care include tunelurile dintre Margina \u015fi Holdea (autostrada Bucure\u015fti N\u0103dlac – A1) vor fi gata la sf\u00e2r\u015fitul anului, sus\u0163ine el.<\/p>\n

\"Cristian <\/a> CITE\u0218TE \u0218I Cristian Pistol, CNAIR: Se toarn\u0103 asfalt pe primii kilometri ai Sec\u0163iunii de autostrad\u0103 Margina \u2013 Holdea \/Stadiu fizic de 72% la nivelul \u00eentregului \u015fantier<\/a> <\/p>\n

Un termen optimist, spun reprezentan\u0163ii organiza\u0163iei Pro Infrastructura, care monitorizeaz\u0103 lucr\u0103rile. Ei se tem c\u0103, f\u0103r\u0103 dinamica impus\u0103 de finan\u0163area european\u0103, va \u00eencepe o etap\u0103 a tergivers\u0103rilor.<\/p>\n

Care sunt ultimele tronsoane \u00een execu\u0163ie, finan\u0163ate prin PNRR<\/p>\n

Pe 28 octombrie 2021, Consiliul Uniunii Europene aproba Planul Na\u0163ional de Redresare \u015fi Rezilien\u0163\u0103 al Rom\u00e2niei. Scopul era „de a oferi sprijin pentru investi\u0163ii \u015fi reforme esen\u0163iale \u00een vederea redres\u0103rii sustenabile \u015fi pentru ameliorarea rezilien\u0163ei economice \u015fi sociale a statelor membre UE. La finalul perioadei de investi\u0163ii, economiile \u015fi societ\u0103\u0163ile europene vor fi mai bine preg\u0103tite pentru provoc\u0103rile \u015fi oportunit\u0103\u0163ile tranzi\u0163iilor verzi \u015fi digitale”, conform Ministerului Investi\u0163iilor \u015fi Proiectelor Europene.<\/p>\n

Traduc\u00e2nd limbajul birocratic \u00een cifre, Rom\u00e2nia putea primi \u00een total 28,5 miliarde euro: 13,6 miliarde sub form\u0103 de grant \u015fi 14,9 miliarde – \u00eemprumuturi cu o dob\u00e2nd\u0103 preferen\u0163ial\u0103 de doar 2%, mult sub nivelul celor pe care le poate accesa \u00een prezent. \u00cen prim\u0103var\u0103, de exemplu, Rom\u00e2nia s-a \u00eemprumutat de pe pie\u0163ele financiare externe la o dob\u00e2nd\u0103 de 7,3% pe an pentru titlurile de stat de referin\u0163\u0103 pe 10 ani, conform ministrului Finan\u0163elor, Alexandru Nazare.<\/p>\n

Pe 31 august 2026, fluxul miliardelor de euro care au venit prin PNRR c\u0103tre Rom\u00e2nia se opre\u015fte. Printre proiectele r\u0103mase finan\u0163ate se afl\u0103 \u015fi trei de infrastructur\u0103 rutier\u0103: dou\u0103 pe Autostrada Moldovei (A7), unul pe Bucure\u015fti – N\u0103dlac (A1).<\/p>\n

Cele trei sunt urm\u0103toarele:<\/p>\n

    \n
  1. Segmentul Adjud – Bac\u0103u, din tronsonul IV, Foc\u015fani – Bac\u0103u. Are 95,9 km \u015fi a fost \u00eemp\u0103r\u0163it \u00een 3 loturi, atribuite \u00een noiembrie 2022 c\u0103tre Asocierea UMB Spedition – SA& PE Construct SRL – Tehnostrade SRL pentru 9,1 miliarde lei:<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    • Lotul 1 Foc\u015fani – Domne\u015fti T\u00e2rg (35,6 km);<\/li>\n
    • Lotul 2 Domne\u015fti T\u00e2rg – R\u0103c\u0103ciuni (38,78 km);<\/li>\n
    • Lotul 3 R\u0103c\u0103ciuni – Bac\u0103u (21,522 km).<\/li>\n<\/ul>\n

      „Perioada de implementare a proiectului este de la data semn\u0103rii Contractului de Finan\u0163are (decembrie 2022, n.r.) p\u00e2n\u0103 la data de 31.12.2026”, anun\u0163a \u00een decembrie 2022 Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.<\/p>\n

      Lotul 1 Foc\u015fani – Domne\u015fti T\u00e2rg (35,6 km) \u015fi un segment din lotul 2 Domne\u015fti T\u00e2rg – R\u0103c\u0103ciuni (38,78km), respectiv Domne\u015fti T\u00e2rg – Adjud (14,4 km) au fost deschise traficului \u00een decembrie 2025. Segmentul restant Adjud – Bac\u0103u (45,9 km) ar urma s\u0103 fie inaugurat pe 31 august sau 1 septembrie, conform informa\u0163iilor oferite News.ro de Alin \u015eerb\u0103nescu, purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al CNAIR.<\/p>\n

        \n
      1. Tronsonul V Bac\u0103u – Pa\u015fcani (77,38km) a fost la r\u00e2ndul s\u0103u \u00eemp\u0103r\u0163it \u00een trei loturi:<\/li>\n<\/ol>\n
          \n
        • Lotul 1 S\u0103uce\u015fti (Bac\u0103u) – Trife\u015fti T\u00e2rg (30,3 km);<\/li>\n
        • Lotul 2 Trife\u015fti – Gher\u0103ie\u015fti (18,99 km);<\/li>\n
        • Lotul 3 Mirce\u015fti – Pa\u015fcani (28,09 km).<\/li>\n<\/ul>\n

          Contractul, \u00een valoare de 4,7 miliarde de lei, a fost semnat \u00een februarie 2023 cu aceea\u015fi asociere UMB Spedition – SA& PE Construct SRL – Tehnostrade SRL. Conform CNAIR, durata de execu\u0163ie este de 30 de luni, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului 2025 lucr\u0103rile trebuiau \u00eencheiate. Lucrurile sunt departe de a fi a\u015fa. Conform datelor prezentate de Alin \u015eerb\u0103nescu, la solicitarea News.ro, graficul de execu\u0163ie abia a dep\u0103\u015fit 65% la loturile 1 \u015fi 2 \u015fi 50%, la lotul 3.<\/p>\n

            \n
          1. Segmentul Margina – Holdea (9,13 kilometri), din tronsonul Deva – Lugoj. \u00cenceput \u00een 2013, este singurul lips\u0103 din cei 320 km din autostrada A1 care leag\u0103 Sibiul de Ungaria. Lucr\u0103rile sunt complicate de 2,5 km de tuneluri realizate pentru protejarea faunei care traverseaz\u0103 zona.<\/li>\n<\/ol>\n

            Contractul, cu o valoare de 1,82 miliarde lei, este realizat tot de UMB Spedition, termenul de 34 de luni de la data \u00eenceperii lucr\u0103rilor efective (\u00een decembrie 2022) permi\u0163\u00e2nd finalizarea sa p\u00e2n\u0103 \u00een 2027.<\/p>\n

            „Lucr\u0103rile pe \u00eentregul \u015fantier au ajuns deja la un stadiu fizic de 72%. Antreprenorul rom\u00e2n (UMB Spedition) a\u015fterne stratul de baz\u0103 pe aproximativ 4 km”, anun\u0163a pe 21 august Cristian Pistol, directorul CNAIR.<\/p>\n

            Conform acestuia, la Tunelul 1, ambele galerii au fost str\u0103punse (415 m \u015fi 367,5 m) \u015fi se lucreaz\u0103 la sistemul de drenaj, \u00een timp ce la Tunelul 2, format din dou\u0103 galerii (1.985 m \u015fi 1.825 m), continu\u0103 excava\u0163iile. La prima au mai r\u0103mas de excavat 85 m iar la a doua – 5 m.<\/p>\n

            Promisiunile autorit\u0103\u0163ilor \u015fi ne\u00eencrederea celor care monitorizeaz\u0103 lucr\u0103rile<\/p>\n

            „Se va pl\u0103ti prin PNRR ce s-a f\u0103cut p\u00e2n\u0103 pe 31 august. Restul, din buget de stat”, explic\u0103 Alin \u015eerb\u0103nescu pentru News.ro ce se va \u00eent\u00e2mpla \u00een cazul segmentelor finan\u0163ate prin PNRR, ne\u00eencheiate. „La final de contract, calcul\u0103m \u015fi vedem dac\u0103 au fost \u00eent\u00e2rzieri nejustificate”, adaug\u0103 el.<\/p>\n

            \u00cen ceea ce prive\u015fte lucr\u0103rile din A7 (Bac\u0103u – Pa\u015fcani) \u015fi A1 (Margina – Holdea) care nu se integreaz\u0103 \u00een termenul de 31 august, spune c\u0103 vor fi \u00eencheiate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului. Sus\u0163ine c\u0103 nu se vor pierde bani din PNRR, dat fiind c\u0103 reprezentan\u0163ii Guvernului au negociat cu Comisia European\u0103 ca tot ce se face p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul verii s\u0103 fie pl\u0103tit din PNRR.<\/p>\n

            „S-a f\u0103cut o estimare, c\u00e2t se va finaliza p\u00e2n\u0103 la 31 august, iar ace\u015fti bani sunt aloca\u0163i”, sus\u0163ine \u015eerb\u0103nescu.<\/p>\n

            Diferen\u0163a de aproximativ 700 de milioane de euro – bugetul lucr\u0103rilor care nu ar fi \u00eencheiate p\u00e2n\u0103 pe 31 august 2026 – a fost deja distribuit\u0103 c\u0103tre alte proiecte.<\/p>\n

            Modul \u00een care s-au desf\u0103\u015furat lucr\u0103rile pe Autostrada Moldovei este criticat de cei care le monitorizeaz\u0103.<\/p>\n

            „Toate loturile, la nord de Foc\u015fani, sunt \u00eent\u00e2rziate”, spune pentru News.ro Ionu\u0163 Ciurea, directorul executiv al Asocia\u0163iei Pro Infrastructura. ONG-ul condus de el monitorizeaz\u0103 toate marile \u015fantiere de infrastructur\u0103 de transport din Rom\u00e2nia, pentru a ar\u0103ta modul \u00een care se deruleaz\u0103 contractele pentru obiectivele majore de investi\u0163ii.<\/p>\n

            „Din punct de vedere contractual, tot ce e pe A7, la nord de Foc\u015fani, trebuia s\u0103 fie gata din noiembrie, anul trecut. De la Bac\u0103u, mai departe, e o \u00eentreag\u0103 discu\u0163ie ce se mai deschide anul acesta. Se pierde finan\u0163area prin PNRR iar, dac\u0103 CNAIR finan\u0163eaz\u0103 de la buget lucr\u0103rile r\u0103mase, finan\u0163area o s\u0103 fie \u0163\u00e2r\u00e2ita \u015fi, pentru c\u0103 va fi cu \u0163\u00e2r\u00e2ita, constructorul n-o s\u0103 mai trag\u0103 cum a tras, s\u0103 termine iar ceea ce r\u0103m\u00e2ne la nord de Bac\u0103u se va duce \u00een func\u0163ie de alocarea bugetar\u0103”, preconizeaz\u0103 Ciurea.<\/p>\n

            „Maximum ce se poate ob\u0163ine, tehnic, \u00een acest an, este deschidere p\u00e2n\u0103 la S\u0103b\u0103oani, la nord de Roman, \u00een decembrie, \u00eenainte de Cr\u0103ciun”, completeaz\u0103 el. Ar fi un sector de mai pu\u0163in de 50 de km fa\u0163\u0103 de Bac\u0103u, care aproape ar \u00eenchide al doilea lot Trife\u015fti – Gher\u0103ie\u015fti (18,99 km) din tronsonul V, Bac\u0103u – Pa\u015fcani. Ar r\u0103m\u00e2ne nefinalizat lotul 3 Mirce\u015fti – Pa\u015fcani (28,09 km).<\/p>\n

            „Cu un ochi r\u00e2zi, cu unul pl\u00e2ngi”, spune Ciurea, c\u00e2nd se refer\u0103 la modul \u00een care a gestionat Rom\u00e2nia proiectele de infrastructur\u0103 rutier\u0103 finan\u0163ate prin PNRR. „Avem A7 de la Ploie\u015fti p\u00e2n\u0103 la Bac\u0103u, autostrad\u0103 continu\u0103 \u00een PNRR, dar partea proast\u0103 e c\u0103 trebuia s\u0103 o avem p\u00e2n\u0103 la Pa\u015fcani. Dou\u0103 loturi din A8 (Tg Mure\u015f – Miercurea Nirajului \u015fi Reghin – Mo\u0163ca, \u00een total 54,3 km, n.r.) nu mai sunt \u00een PNRR, au fost mutate \u00een Programul Transporturi. Margina – Holdea, n-o avem. E mai bine dec\u00e2t nimic, dar nu e nici pe departe maximal”, concluzioneaz\u0103 directorul executiv de la Pro Infrastructura.<\/p>\n

            \"viewscnt\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Din cei 132,4 km de autostrad\u0103 r\u0103ma\u015fi s\u0103 fie finan\u0163a\u0163i prin PNRR, doar 45,9 km vor fi gata…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":273839,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[32,33,31,9605,36,37,27,34,35,119,25,4803,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":["post-273838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-drumuri","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lucrari","tag-news","tag-pnrr","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117149585330038830","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}