{"id":278297,"date":"2026-08-27T20:27:14","date_gmt":"2026-08-27T20:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/278297\/"},"modified":"2026-08-27T20:27:14","modified_gmt":"2026-08-27T20:27:14","slug":"renumita-competitie-bmw-motorrad-gs-trophy-va-avea-loc-in-romania-in-acest-an-cu-cea-mai-analogica-motocicleta-lansata-de-germani-in-ultimul-deceniu-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/278297\/","title":{"rendered":"Renumita competi\u0163ie BMW Motorrad GS Trophy va avea loc \u00een Rom\u00e2nia \u00een acest an, cu cea mai analogic\u0103 motociclet\u0103 lansat\u0103 de germani \u00een ultimul deceniu | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

26 August 2026, 22:56
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tPasiona\u0163ii de ma\u015fini cu mai mult p\u0103r \u00eenc\u0103run\u0163it ar putea s\u0103-mi aminteasc\u0103 de celebrele expedi\u0163ii organizate sub forma unor competi\u0163ii de echip\u0103, pe care produc\u0103torii auto sau alte companii le organizau pentru a men\u0163ine spiritul aventurii a\u0163\u00e2\u0163at \u015fi pentru a demonstra durabilitatea vehiculelor participante. Cea mai renumit\u0103, poate, a fost Camel Trophy, care a luat na\u015ftere \u00een anul 1980 \u015fi a rezistat dou\u0103 decenii la r\u00e2nd, iar marca britanic\u0103 Land Rover a devenit rapid simbolul acestei expedi\u0163ii care era at\u00e2t de dificil\u0103 pentru concuren\u0163i, \u00eenc\u00e2t spuneam<\/a> \u00eentr-un articol c\u0103 ar fi imposibil\u0103 de organizat ast\u0103zi. Dar, de aproape 20 de ani \u00eencoace \u00een lume exist\u0103 o expedi\u0163ie foarte similar\u0103 ca filosofie, dar destinat\u0103 motocicli\u015ftilor \u015fi motocicletelor \u2014 BMW Motorrad GS Trophy. Prima edi\u0163ie a avut loc \u00een 2008 \u00een Tunisia \u015fi de atunci competi\u0163ia are loc cu un ritm bienal, organizat\u0103 de BMW, cu un accent similar pe unitatea echipelor \u015fi spiritul camaraderesc. Au fost alese \u00eentotdeauna \u0163\u0103ri care ofer\u0103 relief spectaculos \u015fi aventur\u0103 \u00een expedi\u0163ii \u2014 Africa de Sud, Mozambic, Chile, Argentina, Canada, Tailanda, Mongolia, Noua Zeeland\u0103, Albania \u015fi Namibia. Iar edi\u0163ia din acest an care e \u015fi jubiliar\u0103, fiind a 10-a la num\u0103r, va avea loc \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa toate edi\u0163iile anterioare, BMW alegea un model din familia GS care era mai nou \u015fi care trebuia s\u0103-\u015fi demonstreze calit\u0103\u0163ile. Ca \u015fi la Camel Trophy clasic, competi\u0163ia e una \u00een care motocicli\u015ftii pot ajunge dup\u0103 preselec\u0163ii din diverse \u0163\u0103ri \u015fi regiuni, cu condi\u0163ia s\u0103 nu fie pilo\u0163i profesioni\u015fti \u015fi s\u0103 nu fi participat la alte edi\u0163ii anterioare, deci r\u0103m\u00e2n\u00e2nd \u00een categoria de amatori curajo\u015fi \u015fi cu abilit\u0103\u0163i avansate de condus. Din aceste calific\u0103ri e format num\u0103rul necesar de participan\u0163i, iar la marele GS Trophy interna\u0163ional toate motocicletele sunt oferite de BMW, toate fiind identice, cu aceea\u015fi preg\u0103tire de expedi\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Imagine de la GS Trophy din 2024<\/p>\n

Iat\u0103 mai jos lista edi\u0163iilor anterioare \u015fi modelele care au figurat \u00een ele:
\u0095\t2008 \u2014 Tunisia \u2014 F 800 GS
\u0095\t2010 \u2014 Africa de Sud\/Mozambic \u2014 F 800 GS
\u0095\t2012 \u2014 Chile \/ Argentina \u2014 F 800 GS
\u0095\t2014 \u2014 Canada \u2014 R 1200 GS
\u0095\t2016 \u2014 Tailanda \u2014 R 1200 GS
\u0095\t2018 \u2014 Mongolia \u2014 R 1200 GS Rallye
\u0095\t2020 \u2014 Noua Zeeland\u0103 \u2014 F 850 GS
\u0095\t2022 \u2014 Albania \u2014 R 1250 GS
\u0095\t2024 \u2014 Namibia \u2014 R 1300 GS<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar edi\u0163ia din 2026, care va avea loc \u00een Rom\u00e2nia, va avea drept figurant modelul R 12 G\/S, cea mai analogic\u0103 motociclet\u0103 BMW lansat\u0103 \u00een ultimul deceniu. Lansarea acestui model a avut loc \u00een martie 2025, fiind descris ca o motociclet\u0103 clasic\u0103 de enduro pentru pl\u0103cere suprem\u0103 \u00een condus pe drumuri \u015fi \u00een afara lor. Modelul e inspirat din clasicul R 80 G\/S, prima motociclet\u0103 enduro cu motor boxer, care era deopotriv\u0103 de pl\u0103cut\u0103 pe offroad \u015fi pe asfalt. Acela\u015fi spirit de aventur\u0103 autentic\u0103 \u00eel aduce \u015fi acest model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tModelul modern are un motor boxer \u00een doi cilindri, r\u0103cit cu aer, de 1.170 cm cubi, care livreaz\u0103 109 CP \u015fi 115 Nm. \u021aeava de e\u015fapament e pe partea st\u00e2ng\u0103, \u00een stilul cerin\u0163elor clasice de enduro. Dar motocicleta de competi\u0163ie e o adaptare mai special\u0103 fa\u0163\u0103 de cea de serie, beneficiind de scuturi de motor \u015fi elementele metalice adi\u0163ionale de protec\u0163ie pentru c\u0103deri. Ghidul are elementele de protec\u0163ie pentru m\u00e2ini \u015fi e mai ridicat, pentru un condus mai u\u015for \u00een teren accidentat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAnvelopele sunt profund specializate pentru performan\u0163\u0103 de offroad, iar motocicleta mai dispune \u015fi de alte c\u00e2teva mici elementare distinctive. Germanii spun c\u0103 o versiune similar\u0103 poate fi configurat\u0103 cu ajutorul accesoriilor, chiar dac\u0103 nu va con\u0163ine toate elementele grafice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCompeti\u0163ia din 2026 va avea loc \u00eentre 13 \u015fi 19 septembrie 2026, iar germanii de la BMW vorbesc despre Rom\u00e2nia cu expresii intrigante: \u0084diversitatea impresionant\u0103 a reliefului e croit\u0103 pentru aventuri autentice de offroad, fiind condimentat\u0103 de mun\u0163i dificili, p\u0103duri, r\u00e2uri \u015fi sate \u00een care pare c\u0103 timpul a \u00eenlemnit\u0094. Iar concuren\u0163ii sunt sf\u0103tui\u0163i s\u0103 se preg\u0103teasc\u0103 de o competi\u0163ie care le va solicita intens abilit\u0103\u0163ile de condus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGS Trophy e o competi\u0163ie de echip\u0103, totu\u015fi, nu o curs\u0103 de vitez\u0103. Nu c\u00e2\u015ftig\u0103 cel mai rapid, ci cei care se pot \u00eencadra \u00een referin\u0163ele de timp, pot r\u0103m\u00e2ne pe traseele stabilite \u015fi totodat\u0103 pot \u00eendeplini provoc\u0103ri zilnice, p\u0103str\u00e2nd cu sfin\u0163enie spiritul de echip\u0103, care e foarte important aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMun\u0163ii Carpa\u0163i vor fi neap\u0103rat inclu\u015fi \u00een traseul competi\u0163iei, care m\u0103soar\u0103 de obicei \u00een jur de 2.000 km. \u00cens\u0103 detaliile exacte nu sunt publicate dec\u00e2t la start, pentru a nu le permite concuren\u0163ilor s\u0103 studieze \u00een avans traseul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCa \u015fi Camel Trophy, asemenea competi\u0163ii au tendin\u0163a de a cre\u015fte \u00een complexitate \u015fi amploare cu fiecare nou\u0103 edi\u0163ie, fapt care ajunge s\u0103 fie o povar\u0103 prea mare, care duce la dispari\u0163ia lor \u00een cele din urm\u0103. GS Trophy a pornit de la 5 echipe concurente \u00een 2008 \u015fi a crescut la 19 echipe \u00een 2016, cu 57 de concuren\u0163i. Au urmat apoi 18 echipe, 21 echipe, p\u00e2n\u0103 la 22 echipe \u015fi 60 de concuren\u0163i \u00een 2024. Edi\u0163ia din Rom\u00e2nia, \u00eens\u0103, va fi ceva mai mic\u0103, cu 15 echipe \u015fi 30 de participan\u0163i, \u00een \u00eencercarea de a p\u0103stra sub control complexitatea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO decizie discutabil\u0103 e c\u0103 edi\u0163ia din 2026 mai aduce \u015fi c\u00e2te un al treilea membru \u00een 9 echipe masculine, un a\u015fa numit \u0084key opinion leader\u0094, sau influencer mai pe \u00een\u0163elese, care va participa mai mult ca un martor al\u0103turi de concuren\u0163ii principali. Nu \u015ftim cum va influen\u0163a asta spiritul autentic de participare, dar asta e \u00eencercarea organizatorilor, probabil, de a cuprinde public nou cu aceste decizii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen func\u0163ie de influencerii ale\u015fi, ace\u015ftia ar putea avea un efect benefic, sau dimpotriv\u0103, ar putea strica toat\u0103 autenticitatea aventurii. Dar includerea lor ne spune c\u0103 BMW a sim\u0163it nevoia de a aplica solu\u0163ii mai atipice, posibil pentru a salva viitorul acestei competi\u0163ii superbe. \u015ei, \u00eentruc\u00e2t acum produc\u0103torii auto \u015fi moto europeni sunt \u00eentr-o criz\u0103 tot mai resim\u0163it\u0103, nu exist\u0103 certitudinea c\u0103 o viitoare edi\u0163ie din 2028 va fi aprobat\u0103. Prin urmare, edi\u0163ia de acum, din Rom\u00e2nia, poate deveni fie ultima, fie una decisiv\u0103 care d\u0103 un nou suflu de via\u0163\u0103 pentru ceea ce \u00eenseamn\u0103 BMW Motorrad GS Trophy.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

1,488<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"26 August 2026, 22:56Redac\u0163ia PiataAuto.md Pasiona\u0163ii de ma\u015fini cu mai mult p\u0103r \u00eenc\u0103run\u0163it ar putea s\u0103-mi aminteasc\u0103 de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":278298,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[11694,97,76776,18878,127,96,4037,76775,38295,25292,28179,76773,76777,41,40,38,39,76774],"class_list":["post-278297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-11694","tag-afaceri","tag-analogia","tag-avea","tag-bmw","tag-business","tag-competitie","tag-expeditie","tag-gs","tag-loc","tag-motociclete","tag-motorrad","tag-r12","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-trophy"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117169360141527734","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}