![\"Femeie](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787940430_302_index.jpeg\")
<\/p>\nRom\u00e2nia se confrunt\u0103 cu o situa\u021bie paradoxal\u0103 pe pia\u021ba carburan\u021bilor: de\u0219i este unul dintre cei mai mari produc\u0103tori de petrol din Uniunea European\u0103, pre\u021burile la benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 sunt cele mai ridicate din regiune. \u00cen timp ce Bulgaria, Ungaria, Serbia, Republica Moldova \u0219i Ucraina au pre\u021buri semnificativ mai mici la pomp\u0103, Rom\u00e2nia pl\u0103te\u0219te \u00een medie 1,80 euro pe litru pentru benzin\u0103 \u0219i 2,03 euro pe litru pentru motorin\u0103, conform datelor comparate \u00een analiza de fa\u021b\u0103.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
De ce avem carburan\u021bi scumpi Foto: Shutterstock<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
Rom\u00e2nia are o produc\u021bie de petrol local\u0103 mult mai mare dec\u00e2t a tuturor vecinilor, inclusiv a Ucrainei, care de\u0219i are mai multe z\u0103c\u0103minte, nu le poate accesa din cauza r\u0103zboiului.\u00a0<\/p>\n
\u00cen primele patru luni ale anului 2026, Rom\u00e2nia a produs aproximativ 49.000 de barili de \u021bi\u021bei pe zi, fiind dep\u0103\u0219it\u0103 \u00een UE doar de Italia (85.000 de barili pe zi) \u0219i Danemarca (76.000 de barili pe zi). Acest nivel de produc\u021bie plaseaz\u0103 \u021bara noastr\u0103 \u00eenaintea unor state precum Germania (28.000 de barili pe zi), Ungaria (25.000 de barili pe zi) sau Polonia (16.000 de barili pe zi). \u00cen ciuda acestui avantaj, pre\u021burile la carburan\u021bi din Rom\u00e2nia sunt cu 10-15% mai mari dec\u00e2t \u00een Bulgaria, unde acciza este de dou\u0103 ori mai mic\u0103, \u0219i cu 6-16% mai mari dec\u00e2t \u00een Serbia sau Republica Moldova, \u021b\u0103ri care import\u0103 o parte semnificativ\u0103 din combustibil.\u00a0<\/p>\n
\u00cen ciuda faptului c\u0103 suntem printre principalii produc\u0103tori de petrol din Uniunea European\u0103, comparativ cu vecinii avem cele mai crescute pre\u021buri.<\/p>\n
Cum se explic\u0103 anomalia pre\u021burilor la carburan\u021bi <\/p>\n
Eugenia Gusilov, fondatoarea Romania Energy Center, a explicat pentru Adev\u0103rul c\u0103 pre\u021burile ridicate sunt rezultatul a doi factori principali:<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
\u201ePrima este taxa excesiv de mare, care se reflect\u0103 \u00een diferen\u021ba de 30 de cen\u021bi pe litru dintre Rom\u00e2nia \u0219i Bulgaria, provenit\u0103 din acciza mult mai mare aplicat\u0103 \u00een \u021bara noastr\u0103: 59-60 de eurocen\u021bi pe litru, fa\u021b\u0103 de doar 30 de eurocen\u021bi \u00een Bulgaria. Al doilea factor este marja de profit mai mare pe care \u0219i-o stabilesc companiile petroliere, chiar dac\u0103 aceasta a fost plafonat\u0103 \u00een luna august la nivelul mediei ultimelor dou\u0103sprezece luni.\u00a0<\/p>\n
De\u0219i acestea pot sus\u021bine c\u0103 marja acoper\u0103 costurile de produc\u021bie, transport, rafinare, distribu\u021bie \u0219i adaosul comercial, afirma\u021biile lor sunt contrazise de declara\u021biile f\u0103cute \u00een luna martie de directorul general al OMV, care estima costul total de produc\u021bie \u0219i v\u00e2nzare a unui litru de benzin\u0103 la 90 de eurocen\u021bi, iar chiar dac\u0103 acest cost ar fi crescut \u00eentre timp la un euro, r\u0103m\u00e2ne sub pre\u021bul final practicat\u201d.<\/p>\n
Costuri de produc\u021bie mai mici, dar pre\u021buri finale mai mari <\/p>\n
Eugenia Gusilov a subliniat c\u0103, de\u0219i Rom\u00e2nia are o produc\u021bie local\u0103 de aproximativ 20% din necesar, acest avantaj nu se reflect\u0103 \u00een pre\u021burile finale. Companiile petroliere, \u00een special OMV Petrom, care extrage 98% din \u021bi\u021beiul rom\u00e2nesc, ar trebui s\u0103 aib\u0103 costuri de produc\u021bie mai mici dec\u00e2t concuren\u021bii care import\u0103 materie prim\u0103. \u00cen opinia sa, pre\u021bul final de la pomp\u0103 ar trebui s\u0103 fie cel mai mic din regiune, nu cel mai ridicat:<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
\u201eUn alt motiv prin care companiile ar putea justifica diferen\u021bele de pre\u021b fa\u021b\u0103 de vecini este acela c\u0103, de\u0219i Rom\u00e2nia are o produc\u021bie local\u0103 de 20%, nu trebuie s\u0103 credem c\u0103 benzina produs\u0103 intern se vinde la un pre\u021bul de 1 leu, a\u0219a cum i-a indus Georgescu \u00een eroare pe rom\u00e2ni. Cu toate acestea, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 producem mai mult combustibil dec\u00e2t statele din jur, ar fi firesc ca acest lucru s\u0103 se reflecte \u00een pre\u021buri finale mai mici, deoarece vecinii no\u0219tri, care import\u0103 mai mult, suport\u0103 \u0219i costuri suplimentare de transport.\u00a0<\/p>\n
Prin urmare, OMV Petrom, care extrage 98% din \u021bi\u021beiul rom\u00e2nesc, ar trebui s\u0103 aib\u0103 un cost de produc\u021bie mai mic, de maximum un euro pe litru. \u00cen consecin\u021b\u0103, marja de profit pe care o aplic\u0103 este mai mare dec\u00e2t ar fi justificat, iar Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103 aib\u0103 cel mai mic pre\u021b la combustibil dintre toate \u021b\u0103rile vecine\u201d.<\/p>\n
Motorina se scumpe\u0219te din nou, la doar dou\u0103 zile dup\u0103 reducerea accizei. Pre\u021bul a trecut de 10 lei pe litru <\/a>Rolul Consiliului Concuren\u021bei <\/p>\n Experta \u00een energie a atras aten\u021bia asupra responsabilit\u0103\u021bii Consiliului Concuren\u021bei, care ar trebui s\u0103 investigheze<\/a> structura costurilor fiec\u0103rei companii \u0219i s\u0103 detalieze componentele pre\u021bului final. Ea a men\u021bionat c\u0103, atunci c\u00e2nd acciza a fost redus\u0103, pre\u021bul motorinei a sc\u0103zut la 9,99 lei pe litru, ceea ce sugereaz\u0103 c\u0103 acesta este mai apropiat de costurile reale.<\/p>\n \u201ePrin urmare, discu\u021bia revine la responsabilitatea Consiliului Concuren\u021bei, care ar trebui s\u0103 investigheze aceast\u0103 situa\u021bie. \u00centrebarea dumneavoastr\u0103 este pe deplin justificat\u0103, deoarece atunci c\u00e2nd acciza a fost redus\u0103, pre\u021bul motorinei a sc\u0103zut la 9,99 lei pe litru, ceea ce sugereaz\u0103 c\u0103 acesta este, de fapt, pre\u021bul mai apropiat de costurile reale ale companiilor.\u00a0<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n De aceea i-am criticat: de ce toate cele patru companii practicau acela\u0219i pre\u021b de 10,20 de lei? Dup\u0103 ce am f\u0103cut acest repro\u0219 \u00een spa\u021biul public, singura companie care a redus pre\u021bul a fost Petrom, ajung\u00e2nd la 10,14 lei. Acest lucru arat\u0103 c\u0103, \u00eentr-adev\u0103r, Consiliul Concuren\u021bei pare s\u0103 fie oarecum pasiv \u00een aceast\u0103 perioad\u0103\u201d.<\/p>\n Eugenia Gusilov a propus ca autoritatea de concuren\u021b\u0103 s\u0103 analizeze structura costurilor fiec\u0103rei companii \u0219i s\u0103 publice detalii despre componentele pre\u021bului final: achizi\u021bia litrului de carburant, transportul, marja comercial\u0103 \u0219i TVA-ul:<\/p>\n \u201eDou\u0103 lucruri sunt certe: OMV Petrom \u0219i Rompetrol ar trebui s\u0103 practice cele mai mici pre\u021buri din Rom\u00e2nia, deoarece Rompetrol de\u021bine cea mai mare rafin\u0103rie, iar Petrom beneficiaz\u0103 de produc\u021bie local\u0103. \u00cen plus, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 produc\u021bia intern\u0103 este mai mare dec\u00e2t \u00een alte \u021b\u0103ri din regiune, Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103 aib\u0103 cel mai ieftin carburant dintre vecinii s\u0103i. <\/p>\n