{"id":282330,"date":"2026-08-31T18:47:12","date_gmt":"2026-08-31T18:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/282330\/"},"modified":"2026-08-31T18:47:12","modified_gmt":"2026-08-31T18:47:12","slug":"presa-britanica-da-detalii-despre-viitoarea-dacia-sandero-masina-apare-in-2028-si-va-fi-unica-in-tot-grupul-renault-la-nivel-de-motorizari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/282330\/","title":{"rendered":"Presa britanic\u0103 d\u0103 detalii despre viitoarea Dacia Sandero. Ma\u0219ina apare \u00een 2028 \u0219i va fi unic\u0103 \u00een tot grupul Renault, la nivel de motoriz\u0103ri"},"content":{"rendered":"

\"Presa<\/a><\/p>\n

Cum ar putea s\u0103 arate viitoarea Dacia Sandero, cu limbajul de design de la Striker FOTO Ziare.com\/Gemini AI<\/p>\n

Noua Dacia<\/a> Sandero, care va fi lansat\u0103 \u00een 2028, va fi prima ma\u0219in\u0103 a Grupului Renault<\/a> care va fi echipat\u0103 at\u00e2t cu sisteme de propulsie pe benzin\u0103, c\u00e2t \u0219i cu cele electrice. Potrivit publica\u021biei britanice Auto Express, designul va fi aproape la fel pentru toate modurile de propulsie, pentru a nu face diferen\u021b\u0103 \u00eentre ele, cum este \u00een cazul altor m\u0103rci.<\/p>\n

Jurnali\u0219tii britanici au aflat de noul Sandero acum aproape 18 luni, c\u00e2nd directorul general de atunci al Dacia<\/a>, Denis Le Vot, a confirmat c\u0103 ma\u0219ina va veni cu un mix de sisteme de propulsie electrice \u0219i cu combustie intern\u0103. Acesta a spus c\u0103 pia\u021ba \u201enu este \u00eenc\u0103 preg\u0103tit\u0103 s\u0103 treac\u0103 doar la modelele electrice\u201d, dar c\u0103 op\u021biunile cu motorizare intern\u0103 vor fi \u201ecel mai probabil complet hibride\u201d.<\/p>\n

Noul Sandero, motoriz\u0103ri de toate felurile<\/p>\n

Discu\u021bii recente cu directorul general al Marii Britanii, Lina Ribeiro, au confirmat c\u0103 planurile pentru lansarea unui nou Sandero multi-carburant pentru 2028 sunt \u00eenc\u0103 \u00een desf\u0103\u0219urare, \u0219i c\u0103 modelul va avea din nou o variant\u0103 Stepway, mai robust\u0103 \u0219i cu gard\u0103 la sol mai mare.<\/p>\n

Rolul Dacia ca marc\u0103 economic\u0103 a Grupului Renault va juca un rol important \u00een nivelul de tehnologie oferit \u00een noul Sandero. Prin urmare, se presupune c\u0103, \u00een loc s\u0103 utilizeze arhitectura personalizat\u0103 AmpR pentru ma\u0219ini electrice, reg\u0103sit\u0103 la Renault 4, Renault 5 \u0219i viitorul Renault Twingo, supermini-ul Dacia se va baza pe platforma CMF-B existent\u0103, adaptat\u0103 at\u00e2t pentru motoarele hibride, c\u00e2t \u0219i pentru cele electrice.<\/p>\n

Aceast\u0103 strategie a fost sugerat\u0103 recent de Frank Marotte, vicepre\u0219edintele Dacia pentru marketing, v\u00e2nz\u0103ri \u0219i opera\u021biuni, care a reiterat c\u0103, de\u0219i Grupul Renault are \u201enumeroase solu\u021bii tehnice disponibile care \u00eei pot permite [Dacia] s\u0103 construiasc\u0103 vehicule complet electrice pe platforme complet electrice\u201d, marca rom\u00e2neasc\u0103 are \u0219i posibilitatea de a dezvolta \u201eplatforme flexibile, multi-energie\u201d.<\/p>\n

Actuala directoare general\u0103 a Dacia, Katrin Adt, a confirmat c\u0103, de\u0219i deciziile nu au fost \u00eenc\u0103 finalizate, echipa lucreaz\u0103 la solu\u021bia de a adopta \u201eo singur\u0103 platform\u0103 pentru toate [modelele]\u201d.<\/p>\n

Dacia vrea s\u0103 fie campioana accesibilit\u0103\u021bii \u0219i la ma\u0219ini electrice<\/p>\n

Indiferent de rezultat, valoarea va continua s\u0103 fie esen\u021bial\u0103 pentru atractivitatea modelului Sandero, Marotte spun\u00e2ndu-ne c\u0103 Dacia trebuie s\u0103 fie \u201ecea mai bun\u0103 din clasa sa \u00een ceea ce prive\u0219te accesibilitatea \u00een lumea vehiculelor electrice\u201d, subliniind c\u0103 obiectivul s\u0103u este \u201es\u0103 g\u0103seasc\u0103 echilibrul \u00eentre performan\u021ba produsului \u0219i accesibilitate\u201d pentru a \u201eaduce vehiculele electrice pe pie\u021bele de mas\u0103\u201d.<\/p>\n

Din informa\u021bii Auto Express, Dacia este dornic\u0103 s\u0103 adopte un limbaj de design universal care s\u0103 fac\u0103 vehiculele sale cu combustie intern\u0103 \u0219i cele electrice indistinguibile pentru ochiul neavizat.<\/p>\n

\u00cen timp ce modelele ICE vor primi un tratament frontal conven\u021bional, se a\u0219teapt\u0103 ca modelul EV s\u0103 prezinte modific\u0103ri aerodinamice subtile \u0219i o gril\u0103 frontal\u0103 plin\u0103, posibil chiar \u0219i cu includerea unor m\u00e2nere ale u\u0219ilor \u00eencastrate \u0219i a unei garduri la sol u\u0219or mai joase, pentru o aerodinamic\u0103 mai bun\u0103.<\/p>\n

Sandero nou, motoare cunoscute<\/p>\n

Sandero va fi oferit \u00een variante supermini \u0219i pseudo-SUV. Este o formul\u0103 de succes pentru Dacia \u0219i una pe care \u0219eful de design, David Durand, este dornic s\u0103 o exploateze, suger\u00e2nd c\u0103 produc\u0103torul dore\u0219te s\u0103 creeze \u201emai mult\u0103 diferen\u021b\u0103 \u00eentre aceste dou\u0103 p\u0103r\u021bi ale familiei\u201d.<\/p>\n

Av\u00e2nd \u00een vedere asocierile sale cu platforma CMF-B, este rezonabil de presupus c\u0103 urm\u0103toarea genera\u021bie Sandero va mo\u0219teni unele dintre grupurile motopropulsoare g\u0103site \u00een ma\u0219ini precum cel mai recent Renault Clio, precum \u0219i \u00een modelele Dacia, Duster \u0219i Jogger.<\/p>\n

Comentariile lui Le Vot privind proliferarea tehnologiei hibride \u00eenseamn\u0103 c\u0103 o versiune a sistemului full hybrid<\/a> de 1,8 litri care a debutat pe Bigster, ca apoi s\u0103 ajung\u0103 \u0219i la actuala genera\u021bie Sandero, este a\u0219teptat\u0103 s\u0103 fie singura op\u021biune cu combustie intern\u0103, de\u0219i motorul turbo pe benzin\u0103 TCe de la Renault, motorul de baz\u0103 de acum al Sandero, r\u0103m\u00e2ne o posibilitate.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te vehiculele electrice, se a\u0219teapt\u0103 ca Sandero s\u0103 preia o mare parte din tehnologia sa de la cele mai recente Twingo \u0219i R5, posibil concentr\u00e2ndu-se pe modelele mai accesibile \u0219i mai pu\u021bin puternice, echipate cu op\u021biuni de baterii mai mici. Configura\u021bia de 27,5 kWh a lui Twingo ofer\u0103 o autonomie de p\u00e2n\u0103 la 261 km, \u00een timp ce bateriile mai mari de 40 kWh \u0219i 52 kWh ale lui Renault 5 ofer\u0103 oficial o autonomie de p\u00e2n\u0103 la 405 km.<\/p>\n

Adt ne-a spus<\/a> c\u0103 Dacia este \u201e\u00eenc\u0103 \u00een faza de dezvoltare a [noului Sandero]\u201d \u0219i c\u0103 marca \u201eva vorbi despre asta probabil \u00een 2028\u201d.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cum ar putea s\u0103 arate viitoarea Dacia Sandero, cu limbajul de design de la Striker FOTO Ziare.com\/Gemini AI…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282331,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,1241,7553,13960,10366,12318,77779,5831,41,40,38,39,77780],"class_list":["post-282330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-dacia","tag-dacia-sandero","tag-industria-auto","tag-maroc","tag-mioveni","tag-noua-dacia-sandero","tag-renault","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-sandero-hibrid"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117191616031473565","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}