{"id":282454,"date":"2026-08-31T21:06:11","date_gmt":"2026-08-31T21:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/282454\/"},"modified":"2026-08-31T21:06:11","modified_gmt":"2026-08-31T21:06:11","slug":"volkswagen-id-up-ar-putea-fi-electricul-de-20-000-de-euro-cu-care-vw-raspunde-dacia-si-chinei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/282454\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID. Up ar putea fi electricul de 20.000 de euro cu care VW r\u0103spunde Dacia \u0219i Chinei"},"content":{"rendered":"

Volkswagen preg\u0103te\u0219te un electric de circa 20.000 de euro, iar versiunea de serie a conceptului ID. EVERY1 ar urma s\u0103 poarte numele ID. Up, conform informa\u021biilor publicate de FOCUS<\/a>. Numele nu este \u00eenc\u0103 folosit oficial de VW, dar alegerea ar avea logic\u0103: germanii au \u00eenceput deja s\u0103 recicleze denumiri cunoscute pentru gama electric\u0103, iar vechiul up! a ie\u0219it din produc\u021bie \u00een 2023.<\/p>\n

Mobilissimo scria \u00eenc\u0103 din 2025 despre viitorul electric Volkswagen de 20.000 de euro<\/a>, numit pe atunci neoficial ID.1. Acum se contureaz\u0103 mai degrab\u0103 varianta ID. Up, \u00een timp ce Volkswagen continu\u0103 s\u0103 vorbeasc\u0103 public despre \u201eversiunea de serie a ID. EVERY1\u201d. Ma\u0219ina este programat\u0103 pentru 2027, cu un pre\u021b de pornire de aproximativ 20.000 de euro, adic\u0103 \u00een jur de 105.000 de lei la cursul actual.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Cifra devine interesant\u0103 tocmai prin context. Dacia preg\u0103te\u0219te la r\u00e2ndul s\u0103u un nou electric urban sub pragul de 18.000 de euro<\/a>, iar constructorii chinezi atac\u0103 tot mai agresiv segmentul accesibil. \u00centr-un editorial recent despre Geely, Dacia \u0219i presiunea asupra industriei auto europene<\/a> discutam tocmai despre problema constructorilor europeni: nu mai este suficient s\u0103 produc\u0103 electrice, trebuie s\u0103 le fac\u0103 \u0219i la pre\u021buri care nu las\u0103 segmentul de volum pe m\u00e2na rivalilor chinezi. ID. Up pare unul dintre r\u0103spunsurile Volkswagen la aceast\u0103 presiune.<\/p>\n

Conceptul ID. EVERY1 prezentat \u00een 2025 m\u0103soar\u0103 3,88 metri, are trac\u021biune fa\u021b\u0103 \u0219i folose\u0219te un motor electric de 70 kW, echivalentul a aproximativ 95 CP. Volkswagen indica atunci o autonomie de cel pu\u021bin 250 km \u0219i o vitez\u0103 maxim\u0103 de 130 km\/h. Sunt \u00eens\u0103 datele conceptului, nu specifica\u021biile finale ale ma\u0219inii care va ajunge \u00een showroom-uri.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Mai important dec\u00e2t cei 95 CP poate fi ce se afl\u0103 \u00een spatele bordului. Modelul de serie este programat s\u0103 fie primul automobil al grupului care utilizeaz\u0103 o versiune a noii arhitecturi SDV dezvoltate de Rivian and Volkswagen Group Technologies. Aceasta mut\u0103 mai multe func\u021bii ale ma\u0219inii spre calculatoare centrale \u0219i software, cu posibilitatea unor actualiz\u0103ri \u0219i func\u021bii livrate ulterior prin OTA. Prototipuri Volkswagen ID. EVERY1, Audi \u0219i Scout au trecut deja prin luni de teste de iarn\u0103 \u00een SUA \u0219i Suedia.<\/p>\n

Aici Volkswagen are o provocare simpatic de incomod\u0103: trebuie s\u0103 pun\u0103 arhitectur\u0103 software de genera\u021bie nou\u0103 \u00eentr-o ma\u0219in\u0103 care ar trebui s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 una dintre cele mai ieftine electrice ale sale. ID. Up va sta sub noul ID. Polo \u0219i, dac\u0103 \u021binta de circa 20.000 de euro r\u0103m\u00e2ne valabil\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2027, va intra exact \u00een zona \u00een care pre\u021bul poate conta mai mult dec\u00e2t sigla de pe capot\u0103. Mai multe materiale despre ofensiva electric\u0103 a produc\u0103torului se g\u0103sesc \u00een arhiva Volkswagen Mobilissimo<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen preg\u0103te\u0219te un electric de circa 20.000 de euro, iar versiunea de serie a conceptului ID. EVERY1 ar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[1241,1362,4142,14275,41,40,38,39,141,124,1788,77819,77818],"class_list":["post-282454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologie","tag-dacia","tag-geely","tag-masini-electrice","tag-rivian","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-technology","tag-tehnologie","tag-volkswagen","tag-volkswagen-id-every1","tag-volkswagen-id-up"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117192162654526366","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}