{"id":282636,"date":"2026-09-01T04:56:15","date_gmt":"2026-09-01T04:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/282636\/"},"modified":"2026-09-01T04:56:15","modified_gmt":"2026-09-01T04:56:15","slug":"un-numar-mare-de-masini-electrice-vw-ies-din-perioada-de-leasing-in-germania-dar-valoreaza-prea-putin-la-mana-a-doua-creand-o-noua-problema-pentru-producator-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/282636\/","title":{"rendered":"Un num\u0103r mare de ma\u015fini electrice VW ies din perioada de leasing \u00een Germania, dar valoreaz\u0103 prea pu\u0163in la m\u00e2na a doua, cre\u00e2nd o nou\u0103 problem\u0103 pentru produc\u0103tor | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

31 August 2026, 23:08
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tGrupul VW e \u00eentr-o perioad\u0103 de criz\u0103 major\u0103, cu v\u00e2nz\u0103ri \u00een sc\u0103dere, profit la limita rentabilit\u0103\u0163ii \u015fi \u00eencerc\u0103ri deocamdat\u0103 neacceptat de concedia \u015fi mai mul\u0163i oameni, cu planuri de a \u00eenchide noi fabrici. \u00cen ultimul raport financiar al grupului VW, pentru prima jum\u0103tate de an, existau divizii cu rezultate de-a dreptul critice, \u00eens\u0103 divizia de servicii financiare a ob\u0163inut un profit solid de 1,67 miliarde, al doilea ca m\u0103rime dintre toate diviziile. Acum, \u00eens\u0103, o nou\u0103 problem\u0103 major\u0103 e pe cale s\u0103 se manifeste pentru VW \u2014 un num\u0103r mare de ma\u015fini electrice cump\u0103rate \u00een leasing \u00een anii 2021 \u015fi 2022, \u00een perioada de v\u00e2rf de subven\u0163ii \u015fi popularitate a modelelor electrice, ies acum din aceast\u0103 perioad\u0103 de leasing \u015fi vor fi returnate diviziei financiare a VW. Problema e c\u0103 acestea valoreaz\u0103 prea pu\u0163in la m\u00e2na a doua acum, informeaz\u0103 publica\u0163ia german\u0103 AMS<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPoate suna paradoxal, dar peste 80% din ma\u015finile electrice v\u00e2ndute de VW \u00een Germania sunt v\u00e2ndute prin propria companie de leasing, Volkswagen Financial Services AG. Astfel, produc\u0103torul \u00ee\u015fi folosea propria institu\u0163ie financiar\u0103 pentru a finan\u0163a achizi\u0163ia ma\u015finilor pe care le fabric\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest procent e cauzat \u015fi de sistemul de taxare german pentru companii, care taxeaz\u0103 dur ma\u015finile cu combustie dac\u0103 acestea sunt folosite \u015fi \u00een uz personal \u015fi aproape deloc pe cele electrice. Prin urmare, companiile care le ofer\u0103 ma\u015finile angaja\u0163ilor ca ace\u015ftia s\u0103 poat\u0103 lua acas\u0103 \u015fi folosi \u015fi-n scop propriu erau mai motivate s\u0103 cumpere modele electrice. Iar \u00een 2021-2022 modelele ID.3 \u015fi ID.4 erau printre cele mai populare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProgramele de leasing func\u0163ionau dup\u0103 principiul unui aport ini\u0163ial \u015fi a unei rate lunare calculate, dar cea mai important\u0103 cifr\u0103 e valoarea rezidual\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul termenului de leasing, de 3 sau 4 ani. Aceast\u0103 valoare reprezint\u0103 pre\u0163ul pe care compania de leasing \u00eel estimeaz\u0103 c\u0103 va valora ma\u015fina la m\u00e2na a doua la sf\u00e2r\u015fitul contractului de leasing, cu o anumit\u0103 marj\u0103 opera\u0163ional\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProblema e c\u0103 acum pia\u0163a la m\u00e2na a doua \u00een Germania indic\u0103 o sc\u0103dere general\u0103 mai ales pentru ma\u015finile electrice. Dac\u0103 o ma\u015fin\u0103 cu combustie, cu motor pe benzin\u0103, \u00ee\u015fi p\u0103streaz\u0103 59,6% din valoarea ini\u0163ial\u0103 c\u00e2nd ajunge la v\u00e2rsta de 3 ani, iar una diesel \u2014 58,8%, atunci una electric\u0103 valoreaz\u0103 \u00een mediu doar 50,9% dup\u0103 3 ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tValoarea e mult mai mic\u0103 dec\u00e2t estimau companiile de leasing la VW, pun\u00e2ndu-le \u00eentr-o situa\u0163ie \u00een care acest val imens de ma\u015fini electrice care sunt returnate nu vor putea fi v\u00e2ndute cu pre\u0163urile scontate ini\u0163ial \u015fi vor genera noi pierderi pentru divizia financiar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa finalul perioadei de leasing, posesorul are posibilitatea de a alege dac\u0103 pl\u0103te\u015fte valoarea rezidual\u0103 companiei de leasing \u015fi cump\u0103r\u0103 efectiv ma\u015fina ca una la m\u00e2na a doua de la ea la acel pre\u0163 sau o returneaz\u0103, iar compania de leasing o vinde pe pia\u0163a liber\u0103. Dac\u0103 acum se ajunge \u00een situa\u0163ia \u00een care valoarea rezidual\u0103 e sim\u0163itor mai mare dec\u00e2t pre\u0163ul de pia\u0163\u0103 al acelei ma\u015fini, posesorii nu mai sunt interesa\u0163i s\u0103 p\u0103streze acele ma\u015fini \u015fi le vor returna \u00een num\u0103r mai mare dec\u00e2t media statistic\u0103 pentru versiunile cu combustie, iar compania de leasing va avea \u015fi mai multe ma\u015fini electrice de v\u00e2ndut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, va ap\u0103rea \u015fi efectul de spiral\u0103. Dac\u0103 acum pre\u0163urile de pia\u0163\u0103 sunt deja sim\u0163itor mai mici dec\u00e2t acei indicatori de valoare rezidual\u0103, \u00een momentul \u00een care sute de mii de ma\u015fini electrice returnate din leasing ajung pe aceea\u015fi pia\u0163\u0103 la m\u00e2na a doua, oferta mult mai mare va determina o sc\u0103dere \u015fi mai drastic\u0103 a pre\u0163ului, iar divizia financiar\u0103 a VW va pierde \u015fi mai mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPresa german\u0103 estimeaz\u0103 c\u0103 riscul financiar al acestor valori reziduale pentru VW e de 5,9 miliarde de euro, iar orice varia\u0163ie cu m\u0103car un singur procent \u00een pierderea valorii de pia\u0163\u0103 determin\u0103 o pierdere adi\u0163ional\u0103 de 60 milioane de euro pentru VW. Din c\u00e2te se pare, deja vorbim de o pierdere de minim 10 puncte procentuale, prin urmare suma total\u0103 ar fi de 600 milioane de euro pierdu\u0163i din cauza acestui fenomen \u00eenainte de vreun efect de spiral\u0103, care ar putea s\u0103 mai aduc\u0103 o pierdere de 5-6% sau mai mult, duc\u00e2nd pierderile totale pe la un miliard de euro doar pentru acest val de ma\u015fini electrice despre care vorbim.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPresa german\u0103 spune c\u0103 fenomenul de reticen\u0163\u0103 fa\u0163\u0103 de ma\u015finile electrice la m\u00e2na a doua continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103 \u00een Germania, din cauza riscului costurilor viitoare enorme \u00een repara\u0163ii la baterii sau alte componente scumpe. Acest fenomen e mai pu\u0163in prezent la ma\u015finile e doar 3 ani vechime, \u00eentruc\u00e2t ele mai au garan\u0163ie de produc\u0103tor la baterie, dar oricum gradul de degradare poate fi diferit la fiecare ma\u015fin\u0103 \u015fi e prea mult\u0103 incertitudine \u00een ecua\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVW \u00eencearc\u0103 s\u0103 elimine aceast\u0103 incertitudine prin certificate privind starea de s\u0103n\u0103tate a bateriei, pentru a-i asigura pe cump\u0103r\u0103torii la m\u00e2na a doua c\u0103 pot investi \u00een acea ma\u015fin\u0103 cu siguran\u0163a c\u0103 ea va mai func\u0163iona bine cel pu\u0163in \u00eenc\u0103 vreo c\u00e2\u0163iva ani. Dar e o mare diferen\u0163\u0103 s\u0103 cumperi o ma\u015fin\u0103 de 3 ani cu expectan\u0163a c\u0103 ea va mai \u0163ine \u00eenc\u0103 3-5 ani maxim \u015fi una diesel sau benzin\u0103 despre care \u015ftii c\u0103 mai poate rezita 10-20 de ani, \u015fi o mai po\u0163i vinde \u015fi urm\u0103torului proprietar. Or, aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 electric\u0103 de 3 ani de acum va fi \u015fi mai pu\u0163in atractiv\u0103 peste \u00eenc\u0103 3 ani, pentru proprietarul num\u0103rul 3, care va r\u0103m\u00e2ne \u015fi f\u0103r\u0103 garan\u0163ie la baterie, \u015fi cu buget mai mic disponibil, \u015fi cu riscul ca orice defec\u0163iune s\u0103-i pun\u0103 pe umeri o povar\u0103 financiar\u0103 insuportabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

6,959<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"31 August 2026, 23:08Redac\u0163ia PiataAuto.md Grupul VW e \u00eentr-o perioad\u0103 de criz\u0103 major\u0103, cu v\u00e2nz\u0103ri \u00een sc\u0103dere, profit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282637,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,2841,305,102,77872,18608,17157,10629,304,15251,7205,10628,2070,5970,689,77873,41,40,38,39,14550,33417,5163],"class_list":["post-282636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-doua","tag-electrice","tag-germania","tag-ies","tag-leasing","tag-mana","tag-mare","tag-masini","tag-numar","tag-perioada","tag-prea","tag-probleme","tag-producator","tag-putin","tag-reziduala","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-valoare","tag-valoreaza","tag-vw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117194010393751777","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}