![\"Adaug\u0103](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\")
<\/a><\/p>\nMai exact, ecranul de 9,9 inci pentru instrumentarul de bord digital nu este oferit implicit pe aceste versiuni de intrare \u00een gam\u0103. Clien\u021bii trebuie fie s\u0103 aleag\u0103 un nivel de echipare superior, fie s\u0103 bifeze aceast\u0103 dotare separat, acolo unde este disponibil\u0103 ca op\u021biune.<\/p>\n
<\/p>\n
Hyundai pune cost suplimentar pentru instrumentarul digital pe Ioniq 3 \u0219i Elantra<\/p>\n
Noua genera\u021bie de interfa\u021b\u0103 Pleos Connect a debutat deja pe sedanul Grandeur, unde diagonala ecranului central poate ajunge la 17,9 inci. Pe modele mai accesibile, precum Ioniq 3 \u0219i Elantra\/Avante, sistemul este oferit \u00een versiuni de 12,9 sau 14,6 inci.<\/p>\n
\u00cen acela\u0219i timp, aceste modele, al\u0103turi de viitoarea genera\u021bie Tucson, folosesc un afi\u0219aj sub\u021bire pentru informa\u021biile \u0219oferului. Totu\u0219i, \u00een cazul hatchback-ului electric de clas\u0103 mic\u0103 \u0219i al sedanului compact cu motor termic, acest ecran nu este standard \u00een versiunile de baz\u0103.<\/p>\n
<\/p>\n
Astfel, de\u0219i ma\u0219inile pot avea un ecran central generos, afi\u0219ajul plasat \u00een c\u00e2mpul vizual al \u0219oferului este tratat separat. \u00cen practic\u0103, asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 unele versiuni entry-level pornesc f\u0103r\u0103 acest instrumentar digital de 9,9 inci montat deasupra plan\u0219ei de bord.<\/p>\n
C\u00e2t cost\u0103 op\u021biunea \u0219i unde este disponibil\u0103<\/p>\n
\u00cen Coreea de Sud, pentru Avante, afi\u0219ajul pentru \u0219ofer cost\u0103 suplimentar 350.000 woni, echivalentul a aproximativ 255 de dolari, conform informa\u021biilor citate din configuratoare. Pentru Ioniq 3, \u00een Marea Britanie, ecranul sub\u021bire pentru instrumentar apare abia de la al doilea nivel de echipare \u00een sus.<\/p>\n
<\/p>\n
Imaginile de pres\u0103 publicate p\u00e2n\u0103 acum pentru Ioniq 3 \u0219i Avante prezint\u0103 ma\u0219inile cu acest ecran instalat, \u00eens\u0103 versiunile de baz\u0103 identificate \u00een configuratoare arat\u0103 c\u0103 dotarea nu este inclus\u0103 implicit peste tot.<\/p>\n
Pleos Connect va ajunge pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een gama Hyundai, Kia \u0219i Genesis<\/p>\n
Hyundai pare s\u0103 mizeze puternic pe Pleos Connect \u00een anii urm\u0103tori. Compania are \u00een plan s\u0103 introduc\u0103 noul sistem multimedia pe aproximativ 20 de milioane de automobile p\u00e2n\u0103 la finalul deceniului.<\/p>\n
Sistemul nu ar urma s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 exclusiv pentru Hyundai. \u0218i m\u0103rcile surori Kia \u0219i Genesis ar urma s\u0103 \u00eel primeasc\u0103. Conform informa\u021biilor disponibile, viitoarea genera\u021bie Kia Sportage ar putea fi primul model Kia care face trecerea la aceast\u0103 platform\u0103 \u00een 2027, \u00een contextul \u00een care noul Tucson o are deja.<\/p>\n
Mai multe ecrane, dar \u00eenc\u0103 exist\u0103 comenzi fizice<\/p>\n
De\u0219i noile modele merg clar \u00een direc\u021bia unor suprafe\u021be digitale mai mari, Hyundai nu a renun\u021bat complet la comenzile fizice. Sursa arat\u0103 c\u0103 \u0219oferii p\u0103streaz\u0103 \u00een continuare butoane pentru mai multe func\u021bii utilizate frecvent, chiar dac\u0103 noile automobile cu Pleos Connect par s\u0103 aib\u0103 mai pu\u021bine comenzi clasice dec\u00e2t alte modele ale m\u0103rcii.<\/p>\n
\u00cen acest context, lipsa standard a unui afi\u0219aj pentru \u0219ofer pe versiunile de baz\u0103 ale Ioniq 3 \u0219i Elantra\/Avante poate p\u0103rea cu at\u00e2t mai neobi\u0219nuit\u0103. Mai ales c\u0103 produc\u0103torul nu a eliminat complet acest element, ci \u00eel ofer\u0103 doar contra cost sau pe echip\u0103ri superioare.<\/p>\n
Ce \u00eenseamn\u0103 aceast\u0103 decizie pentru clien\u021bi<\/p>\n
Din informa\u021biile disponibile, Hyundai nu merge p\u00e2n\u0103 la eliminarea total\u0103 a instrumentarului de bord, a\u0219a cum au f\u0103cut al\u021bi produc\u0103tori care mut\u0103 aproape toate informa\u021biile pe ecranul central. Totu\u0219i, faptul c\u0103 afi\u0219ajul de 9,9 inci nu este inclus standard pe unele versiuni de baz\u0103 ar putea ridica semne de \u00eentrebare pentru cei care se a\u0219teapt\u0103 ca o astfel de func\u021bie s\u0103 fie deja parte din echiparea minim\u0103.<\/p>\n
Pe de alt\u0103 parte, costul suplimentar men\u021bionat pentru pia\u021ba din Coreea de Sud nu este foarte mare \u00een termeni absolu\u021bi. Chiar \u0219i a\u0219a, pentru un element care \u021bine direct de interfa\u021ba dintre ma\u0219in\u0103 \u0219i \u0219ofer, decizia de a-l transforma \u00een op\u021biune ar putea fi privit\u0103 ca o m\u0103sur\u0103 de pozi\u021bionare a pre\u021bului de pornire.<\/p>\n
R\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut dac\u0103 Hyundai va p\u0103stra aceea\u0219i strategie \u0219i pe alte pie\u021be sau dac\u0103, odat\u0103 cu extinderea comercializ\u0103rii, afi\u0219ajul pentru \u0219ofer va deveni dotare standard pe mai multe versiuni ale acestor modele.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai preg\u0103te\u0219te extinderea noului sistem multimedia Pleos Connect, bazat pe Android Automotive OS, \u00eens\u0103 dou\u0103 dintre modelele noi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283447,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[78035,78036,78037,78038,5672,73807,78039,41,40,38,39,141,124,78040],"class_list":["post-283446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologie","tag-android-automotive-os","tag-avante","tag-elantra","tag-grandeur","tag-hyundai","tag-ioniq-3","tag-pleos-connect","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-technology","tag-tehnologie","tag-tucson"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117196735718638665","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283446\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Hyundai](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Hyundai-Elantra-Ioniq-3.webp\" "\\"Hyundai")
<\/p>\n![\"Adaug\u0103](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788280153_954_google_preferred_source_badge_light_en.png\"\/){kind=icon}
<\/a><\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/zuyewzlwkcljubhpva.webp\"\/)
<\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/tmzbe7tisarxjjjqdo.webp\"\/)
<\/p>\n