{"id":2848,"date":"2025-09-24T16:38:09","date_gmt":"2025-09-24T16:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/2848\/"},"modified":"2025-09-24T16:38:09","modified_gmt":"2025-09-24T16:38:09","slug":"un-mare-furnizor-auto-din-germania-cu-o-istorie-de-168-de-ani-si-a-anuntat-falimentul-blamand-actionarii-chinezi-nu-masinile-electrice-sau-preturile-la-energie-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/2848\/","title":{"rendered":"Un mare furnizor auto din Germania, cu o istorie de 168 de ani, \u015fi-a anun\u0163at falimentul, blam\u00e2nd ac\u0163ionarii chinezi, nu ma\u015finile electrice sau pre\u0163urile la energie | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

24 Septembrie 2025, 15:44
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDac\u0103 anul trecut furnizorii auto din Germania anun\u0163au preponderent programe de concediere \u015fi restructurare, \u00een decursul an tot mai mul\u0163i dintre ei \u00ee\u015fi anun\u0163\u0103<\/a> falimentul. Unii \u00eencearc\u0103 sub protec\u0163ia acestui cadru legal s\u0103-\u015fi restructureze activit\u0103\u0163ile, iar al\u0163ii suspend\u0103 produc\u0163ia f\u0103r\u0103 prea mare optimism. Acum un alt mare furnizor auto din Germania \u2014 Kiekert \u2014 \u015fi-a anun\u0163at falimentul. Doar c\u0103 de aceast\u0103 dat\u0103 compania nu d\u0103 vina pe tranzi\u0163ia la ma\u015fini electrice sau pe pre\u0163urile mai mari la energie, a\u015fa cum ne-am obi\u015fnuit \u00een ultimul timp, ci pe ac\u0163ionarii s\u0103i chinezi, care, prin simpla lor prezen\u0163\u0103 \u00een ac\u0163ionariat au f\u0103cut compania s\u0103 piard\u0103 multiple contracte.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tKiekert poate fi un nume absolut necunoscut chiar \u015fi pentru cei mai mari pasiona\u0163i auto, dar compania e una din cele mai vechi din Germania, fiind fondat\u0103 \u00een 1857 de Arnold Kiekert \u00een Heiligenhaus. Am putea spune c\u0103 pe atunci nici nu exista o industrie auto propriu-zis\u0103 \u015fi am avea dreptate, iar Kiekert \u015fi-a \u00eenceput activitatea ca un produc\u0103tor de lac\u0103te \u015fi balamale, preponderent pentru mobilier. Ulterior, \u00een decursul istoriei sale compania s-a specializat puternic \u00een industria auto, produc\u00e2nd lac\u0103te \u015fi mecanisme aferente pentru automobile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen prezent, Kiekert produce lac\u0103te de toate tipurile pentru ma\u015fini, de la cele mecanice p\u00e2n\u0103 la cele deschise electronic cu chei, carduri \u015fi telefon, dar \u015fi cele cu m\u00e2nere ac\u0163ionate electronic. Compania mai produce mecanisme pentru \u00eenchidere asistat\u0103 electric a u\u015for, lac\u0103te pentru capote, portbagaje \u015fi multe alte produse aferente mici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEa declar\u0103 c\u0103 fiecare a treia ma\u015fin\u0103 din lume are fie un lac\u0103t produs direct de ea sau subsidiarele ei, fie unul patentat de ea \u015fi produs \u00een baza unei licen\u0163e. Prin urmare, numele poate fi necunoscut, dar prezen\u0163a Kiekert \u00een lumea auto e una imens\u0103, cu peste 100 de m\u0103rci \u015fi companii auto furnizoare care cump\u0103r\u0103 produse de la ace\u015ftia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFabrica Kiekert, produc\u00e2nd componente pentru Ford<\/p>\n

Iar aceast\u0103 ni\u015f\u0103 de pia\u0163\u0103 f\u0103cea ca aceast\u0103 companie s\u0103 fie imun\u0103 la trecerea la ma\u015fini electrice, or, \u015fi acestea au nevoie de u\u015fi \u015fi lac\u0103te, iar odat\u0103 ce Kiekert avea toate inova\u0163iile necesare cu acces electronic, v\u00e2nz\u0103rile mergeau foarte bine cam \u00een toate regiunile lumii, inclusiv \u00een SUA \u015fi China, acolo unde compania furniza componente \u015fi m\u0103rcilor chineze\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa un moment dat, c\u00e2teva companii chineze au atras aten\u0163ia la aceast\u0103 performan\u0163\u0103 bun\u0103 a Kiekert ca furnizor global \u015fi pe pia\u0163a chinez\u0103 \u015fi au fondat un grup, numit Lingyun Industrial, prin care au cump\u0103rat majoritatea ac\u0163iunilor Kiekert. Era anul 2012 c\u00e2nd asta se \u00eent\u00e2mpla, iar acea tranzac\u0163ie le-a deschis calea spre inaugurarea de \u015fi mai multe fabrici \u00een China \u015fi o cre\u015ftere mare de livr\u0103ri c\u0103tre produc\u0103torii chinezi, inclusiv c\u0103tre m\u0103rcile noi, produc\u0103toare doar de ma\u015fini electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAc\u0163ionariatul chinezesc devenise, deci, un avantaj pe pia\u0163a local\u0103, iar pe cea interna\u0163ional\u0103 era un atribut neutru care nu le \u00eencurca la nimic. Doar c\u0103 de cur\u00e2nd, de c\u00e2nd cu schimbarea politicii tarifare din SUA \u015fi aplic\u0103rii unor restric\u0163ii aprofundate pentru companiile cu ac\u0163ionariat chinez, Kiekert s-a pomenit brusc \u00een rolul unei companii non-grata \u00een SUA, chiar dac\u0103 sediul s\u0103u juridic e \u00eenc\u0103 \u00een Germania, tot acolo exist\u00e2nd \u00een continuare multe fabrici \u015fi centre de dezvoltare. Ac\u0163ionariatul majoritar vine din China, \u00eens\u0103, iar asta a devenit o etichet\u0103 care i-a f\u0103cut pe foarte mul\u0163i produc\u0103tori, \u00een special din SUA, s\u0103 \u00eentrerup\u0103 contractele cu Kiekert.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Lac\u0103te de automobile, produse de Kiekert<\/p>\n

Compania a intrat pe pierderi ca urmare a acestor pierderi de contracte \u015fi a solicitat de la ac\u0163ionarii s\u0103i chinezi s\u0103 injecteze noi resurse financiare, pentru a putea supravie\u0163ui \u015fi a se putea restructura. Aparent, chinezii agreaser\u0103 c\u0103 vor injecta ni\u015fte bani, dar ieri, 23 septembrie, \u015feful Kiekert, Jerome Debreu, a anun\u0163at c\u0103 ac\u0163ionarii chinezi nu \u015fi-au onorat promisiunea \u015fi n-au asigurat companiei fondurile necesare supravie\u0163uirii, motiv din care el a depus la Tribunalul din Wuppertal solicitarea de declarare a insolven\u0163ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: \u015eeful Kiekert, Jerome Debreu<\/p>\n

Grupul Kiekert are 4.500 de angaja\u0163i \u00een prezent la nivel mondial, dintre care 700 sunt \u00een Germania, angaja\u0163i la singura fabric\u0103 german\u0103 \u015fi oficiul central aferent, localizat \u00een Heiligenhaus. Insolven\u0163a declarat\u0103 \u00eei protejeaz\u0103 pe cei din Germania, statul garant\u00e2ndu-le salariile angaja\u0163ilor pe o perioad\u0103 de trei luni, c\u00e2t insolven\u0163a ofer\u0103 companiei \u015fansa unei restructur\u0103ri. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, Kiekert mai are o fabric\u0103 \u00een Cehia \u015fi alta \u00een Spania, un centru de v\u00e2nz\u0103ri \u00een Fran\u0163a \u015fi un centru R&D \u00een Elve\u0163ia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 cu declararea falimentului, compania german\u0103 a anun\u0163at c\u0103 prezen\u0163a chinez\u0103 \u00een ac\u0163ionariatul s\u0103i e o povar\u0103 major\u0103 \u00een activitatea sa acum. B\u0103ncile nu mai acord\u0103 credite nici pe termen scurt, clien\u0163ii mai ales din SUA au reziliat contracte, iar agen\u0163iile de rating au retrogradat aprecierea companiei, ceea ce face \u015fansa finan\u0163\u0103ri \u015fi mai mic\u0103. Acum germanii are gestioneaz\u0103 compania spun c\u0103 sub protec\u0163ia insolven\u0163ei vor \u00eencerca restructurarea companiei astfel \u00eenc\u00e2t ea s\u0103 nu mai aib\u0103 ac\u0163ionariat majoritar chinez, iar compania s\u0103 poat\u0103 supravie\u0163ui acestei perioade tumultoase din istoria sa de 168 de ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

855<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"24 Septembrie 2025, 15:44Redac\u0163ia PiataAuto.md Dac\u0103 anul trecut furnizorii auto din Germania anun\u0163au preponderent programe de concediere \u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2849,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[2259,2263,97,2260,2262,2240,96,1367,2056,2257,102,1592,2258,2261,41,40,38,39],"class_list":{"0":"post-2848","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-2259","9":"tag-actionari","10":"tag-afaceri","11":"tag-ani","12":"tag-anuntat","13":"tag-auto","14":"tag-business","15":"tag-chinezi","16":"tag-faliment","17":"tag-furnizor","18":"tag-germania","19":"tag-insolventa","20":"tag-istorie","21":"tag-kiekert","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}